Авиано́сец — класс боевых кораблей, предназначенный для базирования на борту и боевого применения авиационных групп в морских акваториях, в том числе удалённых от места базирования авианосца. Иными словами авианосец представляет собой мобильную авиабазу, действующую в открытом море. Основной ударной силой авианосца является базируемая на борту авиагруппа, которая может иметь в своём составе как боевые самолёты (в том числе самолёты-носители ядерного оружия) так и различные вспомогательные самолёты и вертолёты (в частности спасательные). Авианосцы имеются лишь у 8 стран мира.
До 1930 года для кораблей, приспособленных к несению самолётов (гидроавианосцев, авиатранспортов и гидрокрейсеров) использовалось общее, ныне устаревшее, название «авиаматка».
Отличительные особенности Авианосцы оснащаются полётной палубой и иными средствами обеспечения взлёта, посадки и базирования самолётов или вертолётов (в частности ангарной палубой, техническими средствами обслуживания и заправки и вооружения базируемых летательных машин), средствами управления и обеспечения полётов.
Взлёт самолётов с полётной палубы авианосца может производиться как с использованием стартовых ускорителей и стартовых катапульт так и без их использования (например посредством взлётного трамплина).
Стартовые ускорители или катапульты могут располагаться как в носовой части полётной палубы и в передней части так называемой угловой палубе (как это имеет место на авианосцах ВМС США), так и только на угловой палубе (как это задумано на российских авианосцах проектов «Шторм» и «Ламантин»). Угловая палуба на современных авианосцах расположена под углом к осевой линии корпуса с целью обеспечения возможности одновременных взлётов и посадок самолётов. Вместо носовых катапульт в носовой части авианосца может быть оборудован взлётный трамплин в виде подъёма части полётной палубы в носовой части авианосца. (Носовым взлётным трамплином оборудован авианосец ВМФ России «Адмирал Кузнецов»).
При взлёте и посадке самолётов любой авианосец идёт на максимальной скорости против ветра. Полёты самолётов с авианосца в зависимости от размеров корабля и конструктивных особенностей корабля возможны при волнении моря не более 3-7 баллов. Уменьшение пробега самолётов при посадке достигается применением аэрофинишёров, за который садящийся на палубу самолёт зацепляется своим тормозным гаком. В качестве оборонительного вооружения авианосцы имеют: зенитную артиллерию средних и малых калибров, зенитное управляемое ракетное вооружение (ЗУРО) класса «корабль-воздух».
Возглавляя авианосные ударные группы, авианосцы есть оперативно-тактические высокомобильные боевые единицы, позволяющие быстро концентрировать значительные воздушные силы в любой области Мирового океана. С 1960-х гг., в связи с развитием ракетного вооружения, стратегическая значимость авианосцев как главной ударной силы флота значительно снизилась.
Авианосцы подразделяются: по водоизмещению: на тяжёлые, средние и лёгкие; по назначению и выполняемым боевым задачам: на ударные, многоцелевые, конвойные (эскортные), противолодочные и вертолётоносцы. по применяемой бортовой главной энергетической установке (ГЭУ): ядерные (атомные) и неядерные (неатомные).
Тяжёлый авианосец имеет: водоизмещение не менее 75 000 т, длину корпуса (по полётной палубе) — не менее 300 м, ширину полётной палубы — не менее 40 м, скорость хода — до 33 узлов, экипаж 2800-3300 человек; способен штатно базировать до 90 самолётов и вертолётов, и перевозить до 120 самолётов и вертолётов. оснащается стартовыми катапультами («Нимитц» и «Джеральд Форд»). (Авианосцы «Шторм» будут оснащены как стартовыми катапультами так и стартовым трамплином.) Практически все эксплуатируемые («Нимитц»), строящиеся («Джеральд Форд») и перспективные («Шторм») тяжёлые авианосцы — атомоходы. (Исключением является французский авианосец «Шарль де Голль», являющийся средним по водоизмещению.) И практически все тяжёлые авианосцы являются многоцелевыми ударными авианосцами.
Средние авианосцы имеют: водоизмещение до 60 тыс. тонн или немногим больше (61 390 — тонн наибольшее водоизмещение «Адмирала Кузнецова»), но обычно на уровне от 40 тыс. до 55 тыс. (42 тыс. — тонн полное водоизмещение «Шарля де Голля», 46 540 тон и 53 050 тонн — соответственно, стандартное и нормальное водоизмещение «Адмирала Кузнецова»); длину корпуса по полётной палубе — от 260 (261,5 м у «Шарля де Голля») до 300 или немногим больше (306,45 м у «Адмирала Кузнецова») наибольшую ширину корпуса от 60 до 70 м (64,36 м у «Шарля де Голля» и 71,96 у «Адмирала Кузнецова») оснащаются («Шарль де Голль») или не оснащаются стартовыми катапультами («Адмирал Кузнецов» оборудован стартовым трамплином). Численность авиагруппы на уровне от 40 до 52 самолётов и вертолётов. (Авиагруппа «Шарля де Голля»: до 36 боевых самолётов «Супер Этандар» и Рафаль-М, 2-3 самолёта ДРЛО Е-2С «Хокай» и 2 поисково-спасательных вертолёта AS-565 MB «Пантера» — в общей сложности до 41 летательного аппарата. Авиагруппа «Адмирала Кузнецова»: до 28 боевых самолётов МиГ-29К, МиГ-29КУБ, Су-33 и до 24 вертолётов: противолодочных Ка-27, ударно-десантных Ка-29 и боевых Ка-52К. Но сохраняя общую численность структура авиагруппы «Адмирала Кузнецова» может варьироваться в зависимости от решаемых кораблём боевых задач.) Средние авианосцы могут быть как атомными (авиагруппа «Шарля де Голля») так и неатомными (авиагруппа «Адмирала Кузнецова»). Уникальная особенностью «Адмирала Кузнецова» — 12 подпалубных пусковых шахт 4К-80 с тяжёлыми ПКР П-700 «Гранит». Но ПКР в данном случае это скорее вспомогательное ударное вооружение (тяжёлое оружие самообороны) — все же уничтожать корабли противника противокорабельными ракетами должны неавианесущие ракетные корабли эскадры (например: крейсера проектов «Орлан» и «Атлант», многоцелевые АПЛ или перспективные эсминцы проекта «Лидер».
Лёгкий авианосец имеет: водоизмещение до 30 тыс. т (редко до 35 тыс. т), длину корпуса по полётной палубе до 210—270 м, ширину полётной палубы — до 24—32 м, скорость хода — до 34 узлов, экипаж 1300÷1400 человек. авиагруппу до 30 самолётов и вертолётов.
Ударный — как правило тяжёлый атомный авианосец. (Практически все без исключения эксплуатируемые, строящиеся и проектируемые тяжёлые ударные авианосцы — атомные.) Тяжёлые ударные атомные авианосцы — основа ударной мощи ВМС США. Например в состав авианосных ударных групп (АУГ) США включены противолодочные силы и силы для борьбы с авиацией противника в открытом море для обеспечения задач флота, а также с целью действий по прибрежным наземным объектам. Часть базируемых самолётов предназначена для применения тактического ядерного и ракетного оружия.
Единственными средними ударными авианосцами являются: французский «Шарль де Голль» и российский «Адмирал Кузнецов».
Конвойный (также эскортный) авианосец — обычно лёгкий авианосец, предназначенный для боевого охранения конвоя силами своей авиагруппы. Как правило: водоизмещение конвойного авианосца не превышает 30 тыс. т, длина (по полётной палубе) — до 200 м, ширина — 20 м; скорость хода — 15—20 узлов, экипаж — 1000—1100 человек, несёт до 50 самолётов и вертолётов.
Авианосец противолодочной обороны (также авианосец ПЛО, или противолодочный авианосец) — тяжёлый, средний или лёгкий авианосец, приспособленный для базирования противолодочных самолётов и вертолётов и предназначенный для борьбы с подводными лодками. Экипаж противолодочного авианосца составляет 1700—2800 человек.
Вертолётоносец — авианосец, специально приспособленный для базирования вертолётов (до 40—50 вертолётов). Водоизмещение вертолётоносца до 20 тыс. т, скорость хода до 20 узлов, экипаж 1000—1200. Довольно часто вертолётоносцы выполняют функции противолодочных авианосцев — основу авиагруппы противолодочного вертолётоносца, естественно, составляют противолодочные вертолёты.
Нередко вертолётоносцами называют также авианесущие (как правило, вертолётоносные) десантные корабли, что вообще-то не верно — всё же главная задача десантного авианесущего корабля есть перевозка и десантирование сухопутных войск (в том числе базируемыми на таком корабле транспортно-десантными вертолётами). Авианосная функция у десантного авианесущего корабля вспомогательная по отношению к основному — транспортно-десантному — функционалу.
Обзор
В настоящее время авианосцы являются крупнейшими эксплуатируемыми военными кораблями. Базируемая на борту авиагруппа состоит из нескольких десятков самолётов, в число которых могут входить истребители, штурмовики, самолёты-заправщики, самолёты дальнего радиолокационного обнаружения и управления, противолодочные самолёты, самолёты-разведчики и самолёты РЭБ. Наряду с этим, авианосец располагает также группой вертолётов, которые представляют собой поисково-спасательные, разведывательные, противолодочные и транспортные машины.
Современный авианосец имеет мощную бортовую ГЭУ и несёт большой запас авиатоплива и авиавооружения, что позволяет авианосцу довольно длительное время действовать вдали от своих берегов. Практически все современные эксплуатируемые, строящиеся и перспективные тяжёлые авианосцы оснащается (подлежат оснащению) ЯЭУ. («Шарль де Голль» в настоящее время единственный средний атомный авианосец.)
В задачи авианосцев зачастую входит: противовоздушная и противолодочная защита морских соединений на марше и на театре военных действий; воздушная поддержка сухопутных войск в прибрежной зоне; разрушение противовоздушной обороны противника и завоевание локального превосходства в воздухе, уничтожение кораблей противника.
Стоимость постройки современного авианосца с ядерной двигательной установкой оценивается около 4-6 миллиардов долларов США. (Правда сравнительно недавно США поставили «рекорд» — разработка и строительство нового авианосца обошлась в 13 млрд долларов.) Ежемесячные расходы на содержание каждого авианосца (не считая жалования персоналу) превышают 10 миллионов долларов США. (Правда, на фоне стоимости содержания всей сети наземных американских авиабаз вне США суммарная стоимость содержания всех авианосцев ВМС США будет выглядеть сравнительно скромной.)
В настоящее время только десять государств имеют в составе своих флотов авианосцы и ещё три — потенциальные авианосцы (формально — универсальные десантные корабли-вертолётоносцы). У ещё меньшего числа стран судостроительная промышленность была способна строить авианосцы или авианесущие корабли.
В таблице ниже приведена сводная информация, при анализе которой следует учитывать два фактора: как авианосцы засчитаны УДК как французский Мистраль, испанский Хуан Карлос и корейский Токто, выполняющие ограниченную роль вертолётоносцев, а также сравниваются не сопоставимые по водоизмещению, авиакрылу и средствам ПВО авианосцы, как «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» или тайский «Чакри Нарубет». Страна На вооружении (в резерве) Строится Всего 12 1+3 16 3 1 4 3 1 4 1+1 1+1 2+2 1 2 3 2 0 2 2 0 2 2 0 2 1 1 2 1 0 1 1 0 1 1 0 1 Исторически авианосцы были также в составе ВМС Германии, Австралии, Бразилии, Аргентины, Канады, Нидерландов.