Škoda Superb — легковой автомобиль класса D, выпускаемый чешским автопроизводителем Škoda Auto с 2001 года. Название современных автомобилей было позаимствовано у линейки машин, производившихся в 1934—1949 годах. Представлен с кузовами седан, лифтбек и универсал. Является флагманской моделью компании, президент Чехии использует для служебных поездок и официальных выездов Škoda Superb в исполнении Laurin & Klement.
Первое поколение Škoda Superb, выпускавшееся с 2001 по 2008 год, было спроектировано на платформе Volkswagen Group B5 (PL45+), с продольным расположением двигателей. Второе поколение, представленное в 2008 году использовало платформу Volkswagen Group PQ46 с поперечным расположением силовых агрегатов. Нынешнее поколение, третье по счёту, начали производить в 2015 году на модульной платформе MQB концерна Volkswagen Group, также имеющую поперечное расположение силовых агрегатов.
Первое поколение (B5, Тип 3U; 2001–2008)
Первоначально седан был представлен на Женевском автосалоне 2001 года под названием Škoda Montreux. В том же году на Франкфуртском автосалоне была представлена серийная версия, уже под именем Superb, что в переводе с английского означает «исключительный», «превосходный»,«выдающийся», европейские продажи новинки начались осенью 2001-го. Первое поколение производилось на заводе Škoda в Квасинах (Чехия), позже сборку наладили в Индии, Боснии, Казахстане и на Украине. Первое поколение было спроектировано на универсальной платформе , которая использовалась также для производства Audi A4 в кузове 8D, платформа B5 (с 1994) и позднее Volkswagen Passat пятого поколения (с 1997). Колёсную базу по сравнению с VW Passat увеличили на 10 см (и ещё более на фоне A4). Удлинённое шасси первоначально разрабатывалось для Shanghai-VW, отделения Volkswagen Group в Китае. Машина позиционировалась как бизнес-класс, поэтому в Volkswagen Passat B5 LWB и было применено такое решение – обеспечить дополнительное пространство для пассажиров на заднем сидении, путём увеличения базы. В 2002 году, также на автосалоне в Женеве, публике был представлен концепт-кар Škoda Tudor – спортивное купе на основе седана Superb, но в серию такая машина не пошла. Сегодня автомобиль хранится в запасниках марки в г. Млада-Болеслав (Чехия).
Ряд устанавливаемых бензиновых и дизельных двигателей соответствовал «соплатформенникам» от Volkswagen, также имевшим продольное расположение силового агрегата: Volkswagen Passat (B5) и Audi A4 (B5) и Audi A4 (B6). Наиболее доступные комплектации оснащались 2,0-литровым бензиновым 4-цилиндровым двигателем мощностью 115 л. с. или 1,9-литровым 4-цилиндровым турбодизелем мощностью 101 л. с. Более дорогие предлагались с 1,9-литровым 4-цилиндровым турбодизелем мощностью 130 л. с., 2,8-литровым бензиновым V6 мощностью 193 л. с., либо с V6 турбодизелем 2,5 TDI мощностью 163 л. с. Позже в гамме появились и другие варианты бензиновых и дизельных двигателей. Список предлагаемых трансмиссий состоял из 5- или 6-ступенчатой механической коробки передач, и 5-скоростного «типтроника» ZF.
С самого начала для модели предлагались фронтальные и боковые подушки безопасности, ABS, EDS (электронная имитация блокировки дифференциала). В качестве опций фигурировали: ASR (противобуксовочная система), MSR (система позволяющая избежать блокировки ведущих колёс на скользкой дороге, когда водитель слишком быстро отпускает педаль акселератора или некорректно включает низшую передачу), ESP (электронная система контроля устойчивости), бортовой компьютер с многофункциональным экраном, кондиционер или климат-контроль, несколько видов аудиосистем, биксеноновые фары, омыватели фар. Также в число дополнительного оборудования входили: многофункциональный руль, круиз-контроль, датчик дождя, датчики парковки, навигационная система, электрическое сиденье водителя с памятью положений, сиденье пассажира с электроприводом, подогрев передних и задних сидений, салонное зеркало заднего вида с автоматическим затенением, электрические регулируемые и автоматически складывающиеся наружные зеркала заднего вида с памятью положений и подогревом, отделка сидений кожей. В оснащение модели входили такие необычные опции, как: фирменный зонт, размещённый в специальной нише в задней двери, Footboard — лючок, размещённый в спинке переднего правого кресла, для возможности вытянуть ноги пассажиру сидящему сзади, Lounge Step — оригинальные коврики имеющие форму подставки для ног задних пассажиров.
В 2005 году концерн Volkswagen запустил в Китае производство Volkswagen Passat Lingyu, который был сконструирован на основе кузова и технологий Škoda Superb первого поколения. Отличия состояли в том, что дизайн передней и задней частей автомобиля был изменён в стиле других моделей, выпускаемых под брендом Volkswagen.
Рестайлинг 2006 года В августе 2006 года был произведён небольшой рестайлинг модели Superb, включивший в себя установку иной решётки радиатора, новых фар, повторителей указателей поворота, встроенных в наружные зеркала заднего вида, и новых задних фонарей C-образной формы. Изменения коснулись также интерьера и комплектаций автомобиля. К первоначальным вариантам добавился топовый — Laurin & Klement, отличавшийся специальной отделкой салона и более богатым оснащением.
Безопасность Škoda Superb прошла тест Euro NCAP в 2003 году:
Двигатели и трансмиссии Обзор двигателей и трансмиссий для Škoda Superb B5, Тип 3U: Название Код двигателя (семейство) Рабочий объём Мощность при об/мин Крутящий момент при об/мин Макс.скорость Разгон 0–100 км/ч [сек] 1.8 R4 20v TAWT 1781 cc 150 л. с. при 5700 210 Нм при 1750 216 км/ч 9,5 2.0 R4 8v AZM (EA827) 1984 cc 115 л. с. при 5400 172 Нм при 3500 196 км/ч 11,6 2.8 V6 ACK/APR 2771 cc 193 л. с. при 6000 281 Нм при 3200 237 км/ч 8,0 1.9 TDI-PD AVB (EA188) 1896 cc 101 л. с. при 4000 249 Нм при 1900 188 км/ч 13,2 1.9 TDI-PD BLS (EA188) 1896 cc 104 л. с. при 4000 249 Нм при 1900 192 км/ч 12,3 1.9 TDI-PD BPZ (EA188) 1896 cc 114 л. с. при 4000 249 Нм при 1900 192 км/ч 12,3 1.9 TDI-PD AWX (EA188) 1896 cc 128 л. с. при 4000 292 Нм при 1750-2500 204 км/ч 10,4 2.0 TDI-PD BKD (EA188) 1968 cc 138 л. с. при 4000 320 Нм при 1900 214 км/ч 9,6 2.5 V6 TDI AYM/BDG 2496 cc 163 л. с. при 4000 350 Нм при 1250 224 км/ч 9,2
Второе поколение (B6, Тип 3T; 2008–2015)
В марте 2008 года на автосалоне в Женеве было представлено второе поколение Škoda Superb, спроектированное на платформе , с поперечной установкой двигателя под капотом. В апреле началось производство второго поколения в Квасинах. Позже сборка осуществлялась также в Китае, Индии, Казахстане и на Украине. Типом кузова вместо классического седана стал лифтбек, для задней двери которого использовалась инновационная технология , которая позволяла открываться ей по выбору пользователя и как обычной крышке багажника седана, и как пятой двери лифтбека, то есть вместе с задним стеклом. Колёсная база Škoda Superb второго поколения (2761 мм) оказалась на 42 мм короче по сравнению с предыдущей версией. В то же время, за счёт перехода от продольного расположения двигателя к поперечному, длина салона не уменьшилась, а увеличилась. Универсал представили прессе в июне 2009-го, а дебютировал он на автосалоне во Франкфурте в сентябре того же года. Superb Combi стал универсалом с самым большим объёмом багажника среди соплатформенников по Volkswagen Group, опередив по этому показателю Volkswagen Passat Variant и Audi A4 Avant, и рекордным в классе D. Объём багажного отделения составлял 633 литра, а при сложенных задних сиденьях он увеличивался до 1865 литров.
Линейка бензиновых двигателей первоначально состояла из шести моторов концерна Volkswagen: двух 4-цилиндровых турбированных бензиновых TSI: объёмом 1,4 литра (мощностью 125 л. с.) и 1,8-литра (мощностью 152 л. с. или 160 л. с. на разных рынках), плюс флагманский атмосферный VR6 объёмом 3,6 литра и мощностью 260 л. с., который агрегатировался только с полным приводом и 6-ступенчатой роботизированной трансмиссией DSG. Ряд дизельных двигателей состоял из трёх турбированных вариантов: 1,9-литрового мощностью 105 л. с. и двух 2-литровых мощностью 140 л. с. или 170 л. с. В 2010 году линейка двигателей была обновлена. Стал доступен 2-литровый бензиновый мотор TSI мощностью 200 л. с. В ряду турбодизелей вместо прежних моторов с впрыском Pumpe Düse (насос-форсунка) пришли новые, с системой Common Rail, все — с фильтрами твёрдых частиц (DPF). Наиболее экономичной стала версия GreenLine, с турбодизелем 1.6 TDI CR мощностью 105 л. с., с системой «старт-стоп» и рекуперацией тормозной энергии, средний расход топлива которой составлял 4,4 л/100 км, а уровень выбросов CO2 — 114 г/км. Трансмиссии для модели второго поколения предлагались в следующих вариантах: 5- или 6-ступенчатая механическая коробка передач, либо 6- или 7-ступенчатая роботизированная КПП DSG. Привод на передние колёса или на все четыре, при помощи муфты Haldex четвёртого поколения.
Для Superb II предлагался обширный список стандартного и дополнительного оборудования, включающего: биксеноновые адаптивные фары, передние и задние датчики парковки, автоматическую систему помощи при парковке, датчик падения давления в шинах, систему навигации с 6,5-дюймовым цветным сенсорным экраном, систему мультимедиа с жёстким диском на 30 гигабайт, ТВ-приёмником и 6-дисковым CD/DVD-чейнджером, электрически регулируемые сиденья и зеркала заднего вида, датчик дождя, люк в крыше со встроенными солнечными батареями, обеспечивающими охлаждение воздуха и его циркуляцию в салоне автомобиля во время стоянки, передние и задние сиденья с подогревом, вентилируемые передние сиденья с кожаной обивкой. Устанавливались до девяти подушек безопасности, включая коленную для водителя, и надувные занавески. Для Superb Combi в качестве опции стала доступна панорамная крыша c люком.
В июне 2012 года в Швеции поступила в продажу модификация универсала с полным приводом, увеличенным на 20 мм дорожным просветом, с защитой днища и картера двигателя, пластиковыми защитными накладками по периметру нижней части кузова и вокруг колёсных арок. По аналогии с Subaru Outback и Volvo XC70 она получила «внедорожное» название AllDrive. А с июля 2012 года по всей Европе начались продажи версии Outdoor со стайлинг-пакетом в виде пластиковых накладок, который стал доступен для практически всех вариантов Superb Combi, включая переднеприводные.
В 2009 году Škoda представила китайский Superb второго поколения на автосалоне в Шанхае, под названием Superb Hao Rui. Летом того же года начались его продажи на местном рынке. Внешне такая версия отличалась от европейской иной решёткой радиатора с обилием хрома.
Рестайлинг 2013 года
В апреле 2013 года на Шанхайском автосалоне Škoda представила рестайлинговую версию Superb, поступившую в продажу на европейском рынке в июне того же года. Обновлению подвергся дизайн передней и задней части кузова. Изменились форма капота, радиатора, бамперы, крылья, форма заводской эмблемы, крепление заднего номера переехало с бампера на пятую дверь. Передние фары стали оснащаться встроенными светодиодными ходовыми огнями, задние фонари также стали оснащаться светодиодами уже в базовой комплектации. Появились электропривод пятой двери и возможность для задних пассажиров двигать вперёд переднее пассажирское сидение при помощи электропривода, увеличивая пространство для ног. Появилась версия с полным приводом и роботизированной коробкой передач DSG для топового двухлитрового дизельного двигателя мощностью 170 л. с. Список дополнительных функций также был расширен. В частности, система помощи при парковке, в дополнение к параллельной парковке, стала способна парковаться перпендикулярно. С начала 2014 года для обновленных Superb Combi стал доступен дизайн-пакет Outdoor.
Отзывы