Термин «Столица мира Германия» применительно к Берлину стал использоваться после Второй мировой войны для обозначения проекта перестройки города, ставшего символом гигантоманских властных притязаний национал-социализма. Сам же Адольф Гитлер не соединял выражение «столица мира» с названием «Германия»: он говорил либо об «имперской столице», либо о «Германии». Сотрудники Альберта Шпеера ввели в оборот выражение «имперская столица Германия». С тех пор оно стало обозначением общего плана застройки имперской столицы, по которому Берлин должен был быть преобразован в центр Великогерманской империи.
Гитлер присвоил Шпееру специально учреждённую должность генерального строительного инспектора столицы Рейха и подчинил ему одноимённое ведомство, через которое Шпеер частично осуществлял перестройку БерлинаСм. также Blatt 4233 за 1936 год, а также карты 1910—1994 годов; на карте также указано название Charlottenburger Chaussee, поисковый запрос: «Straße des 17. Juni», X=22680, Y=20780.Tom Wolf, Manuel Roy, Roberto Sassi: Verborgenes Berlin. Hier: Hitlers und Speers «Welthauptstadt Germania». Jonglez Verlag, 2021, ISBN 978-2-36195-371-3, S. 192—197..
Непосредственные строительные работы по перестройке города начались в 1938 году и продолжались до 1943 года. После капитуляции Германии в 1945 году проект так и не был завершён. В Берлине сохранились отдельные пробные сооружения и другие следы работ.
Обозначение Welthauptstadt Germania Согласно записям Генри Пиккера от 8 июня 1942 года, Гитлер рассматривал возможность переименовать перестроенный Берлин в Германию, чтобы дать Великогерманской Империи собственный центр.
Термин «столица мира» Гитлер использовал уже тремя месяцами ранее.
Предпосылки, планирование и первые строительные работы
В своей книге Майн кампф Гитлер писал, что современные города, в отличие от античности, уже не имеют собственных городских символов, «монументов гордости», и что государство должно вновь заметнее присутствовать в общественном пространстве через свои постройки. Запланированные монументальные сооружения должны были служить нацистскому государству средством политической репрезентации.
Планы строительных работ, разрабатывавшиеся под руководством Шпеера уже с 1935 года, в 1937 году были опубликованы под заголовком «Перестройка столицы Рейха» в крупнейших ежедневных и специализированных изданиях как иллюстрированные предварительные сообщения. 4 октября 1937 года в качестве юридической основы был принят Закон о перестройке немецких городов.
Строительство Зала народа началось 23 июня 1938 года. Ещё 14 июня 1938 года состоялась закладка первого камня для оси Север—ЮгNikolaus Bernau: Der lange Schatten Germanias // Berliner Zeitung. 30 апреля 2005. Дата обращения: 23 июня 2017..
Как генеральный строительный инспектор столицы Рейха Шпеер получил от Гитлера широкие полномочия, сопоставимые с министерскими, и мог не считаться даже с возражениями берлинского городского управления. Реализация его планов должна была глубоко изменить существующую структуру города: предполагалось снести около 50 000 квартир. Снос продолжался до прекращения работ по перестройке весной 1943 года; непосредственно затронуты ими были бы примерно 150 000 человек. В рамках необходимого переселения ведомство генерального строительного инспектора форсировало «деиудаизацию» города, чтобы использовать освободившиеся квартиры для собственных нужд. С одной стороны, их предполагалось предоставить народным товарищам, затронутым принудительным переселением, или разместить в них строительных рабочих; с другой стороны, внутри самого ведомства генерального строительного инспектора эти квартиры передавались привилегированным сотрудникам или сторонникам режима.
Перестройка затрагивала не только живых горожан. Юго-Западное кладбище в Штансдорфе было расширено, чтобы принять могилы со шёнебергских кладбищ Святого Матфея и Двенадцати апостолов, находившихся в районе будущей оси Север—Юг. С северного участка кладбища Святого Матфея многие захоронения были перенесены в Штансдорф. В общей сложности до 1940 года были перезахоронены 15 000 умерших. Среди затронутых оказались могилы режиссёра Фридриха Вильгельма Мурнау («Носферату») и архитектора Вальтера Гропиуса-старшего, отца основателя Баухауса Вальтера Гропиуса.
Участвовавшие художники Назначение Альберта Шпеера генеральным строительным инспектором столицы Рейха привлекло к решению беспрецедентных по масштабу задач круг архитекторов, скульпторов, живописцев и мастеров прикладного искусства. Главной фигурой в области скульптурного оформления был Арно Брекер. Его бывший профессор, архитектор Вильгельм Крайс, по рекомендации Брекера получал от Шпеера многочисленные заказы вплоть до конца войны. Скульптор Йозеф Торак, как и Брекер сосредоточенный на изображении человеческой фигуры, предназначался для строительных проектов за пределами Берлина, например в Нюрнберге, Линце и в районе Баварии.
К числу других художников, пользовавшихся признанием в период национал-социализма, относились те, кто был представлен на официальной выставке в Доме немецкого искусства в Мюнхене и чьи фигуры стояли на берлинском Олимпийском стадионе. Помимо Брекера и Торака, к ним относились скульпторы Георг Кольбе, Зепп Хильц, Фриц Климш, Рихард Шайбе и Роберт Ульман.
Ось Восток—Запад
Ось Восток—Запад длиной 50 км должна была пройти от Вустермарка через Херштрассе, площадь Адольфа Гитлера (до 1933 года и в 1947—1963 годах — Рейхсканцлерплац; с 1963 года — Теодор-Хойс-плац), Кайзердамм и Бисмаркштрассе, Кни (с 1953 года — Эрнст-Рейтер-плац) с Технической высшей школой Шарлоттенбурга (с 1946 года — Берлинский технический университет) вдоль Шарлоттенбургского шоссе (с 1953 года — Улица 17 Июня) через Большую Звезду, Бранденбургские ворота и Унтер-ден-Линден, далее через Франкфуртские ворота и Франкфуртер-аллее.
По вмешательству Гитлера восточное продолжение оси было отложено. На Музейном острове ось Восток—Запад предполагалось дополнить рядом музейных зданий; у Купферграбена по проектам архитектора Вильгельма Крайса предусматривались Музей мировой войны и Музей расоведения.
Семикилометровый участок оси Восток—Запад, первоначально проходивший от Бранденбургских ворот до тогдашней площади Адольфа Гитлера, был завершён в 1939 году ко дню рождения Гитлера после двух этапов перестройки, начавшихся в 1935 году. Для этого Колонну Победы перенесли с Кёнигсплац перед Рейхстагом на Большую Звезду и при этом увеличили её высоту на 7,5 м. Особой задачей стало пересечение Ландвер-канала у Шарлоттенбургских ворот: с одной стороны, уровень улицы нужно было поднять как можно меньше, с другой — канал должен был оставаться судоходным. В результате потребовалась сложная мостовая конструкция. Поскольку с учётом уже проектировавшейся оси Север—Юг с её представительными зданиями над дорогой не должно было проходить никакое освещение, берлинская компания Berliner Kraft- und Licht-Aktiengesellschaft (Bewag) разработала новые уличные фонари, внешнюю оболочку которых спроектировал Альберт ШпеерHerbert Liman: Mehr Licht. Haude & Spener, Berlin, 2000, ISBN 3-7759-0429-8, S. 87.. В общей сложности до сих пор сохранилось около 800 этих двухрожковых канделябров оси Восток—Запад, стоящих слева и справа от трассы между Теодор-Хойс-плац и станцией городской электрички Тиргартен. Их ремонтировали уже трижды, последний раз — в 2000 году.
Затем предусматривалось продлить эту трассу в обе стороны между восточным и западным автобанными кольцами. Сначала два, позднее четыре кольца должны были распределять движение с осей по городской территорииDie S-Bahn Verkehrsplanung für die Reichshauptstadt «Germania» // stadtschnellbahn-berlin.de. Дата обращения: 19 ноября 2022.. К северу от точки пересечения монументальных осей, в излучине Шпрее, должен был находиться Зал народа как центральное место собраний. Особенно ось Север—Юг предполагалось превратить в парадную улицу. В качестве замены утраченным площадям в центре города планировались, среди прочего, новая университетская зона в Груневальде, а также совершенно новые городские районы на востоке и юге Берлина.
В современной проекту прессе эта улица по аналогии с древнеримскими обычаями называлась Via Triumphalis.
Ось Север—Юг
В качестве парадной улицы шириной 120 м предусматривался примерно шестикилометровый центральный участок 40-километровой оси Север—Юг. Он должен был пройти от нового Северного вокзала на юго-востоке Моабита до также нового Южного вокзала возле нынешнего вокзала Зюдкройц в Темпельхофе. Рядом с Северным вокзалом, в непосредственной близости от Зала народа, планировался водный бассейн размером 1200 м × 400 м, в котором должен был отражаться Зал народа. Как и другие запланированные монументальные здания, вокзалы должны были иметь невиданные размеры. Работы по Южному вокзалу, первые проекты которого управление строительства Рейхсбана в Берлине представило ещё в 1937 году, с 1940 года лично курировал Шпеер; к моменту общего прекращения планов перестройки в марте 1943 года проект почти достиг стадии готовности к строительству. В августе 1941 года Шпеер распорядился добавить к запланированным 20 параллельным путям ещё два пути для включения сверхширококолейной железной дороги, ещё одного любимого проекта Гитлера.
В южной части парадной улицы, рядом с Южным вокзалом, предусматривалась колоссальная Триумфальная арка в форме тетрапилона, высотой 117 м и шириной 170 м. На ней должны были быть нанесены имена всех немецких солдат, погибших в Первой мировой войне, а сама арка должна была быть украшена рельефами Арно Брекера. За ней «Аллея трофейного оружия», задуманная как привокзальная площадь Южного вокзала, должна была образовывать триумфальное завершение. Вдоль оси Север—Юг планировалось разместить все важнейшие рейхские и партийные ведомства, а также штаб-квартиры фирм и культурные учреждения.
Чтобы проверить несущую способность грунта для запланированной Триумфальной арки, в 1941 году в Темпельхофе был завершён крупный нагрузочный опыт в виде бетонного цилиндра. Огромный швербеластунгскёрпер диаметром 21 м, высотой 14 м и массой 12 650 т является единственным наземным строительным свидетельством оси Север—Юг и доступен для осмотра.
Ось Север—Юг должна была начинаться как аллея Победы Германского Рейха на трассе вильгельмовской аллеи Победы Германской империи, фигуры которой в 1938 году были убраны и заново установлены на Большой Звёздной аллее в Тиргартене. Градостроительной кульминацией оси Север—Юг должна была стать Большая площадь с окружавшими её зданиями. Большая площадь, задуманная как место построений численностью до одного миллиона человек, должна была быть окружена Залом народа, Дворцом фюрера, Великогерманским рейхстагом, зданием Рейхстага, служебным зданием Верховного командования вермахта и новым служебным зданием Рейхсканцелярии.
Чтобы архитектурно зафиксировать победу над национал-социалистами, Красная армия в 1945 году возвела мемориал точно на запланированной оси Север—Юг, к северу от точки пересечения осей Восток—Запад и Север—Юг, в непосредственной близости от здания Рейхстага и Бранденбургских воротРазвитие района пересечения Siegesallee / Charlottenburger Chaussee на плане 4233 за 1936/1937, 1939, 1950 и 1955 годы..
Зал народа (Фольксхалле, Большой зал, Зал славы)
В излучине Шпрее, немного севернее здания Рейхстага, должно было находиться главное сооружение планов «Германии» — Зал народа, также известный как Фольксхалле, Большой зал и Зал славы. Здание с основанием 315 × 315 м и высотой 320 м проектировалось как крупнейшее купольное сооружение мира.
Военно-технический факультет и университетский городок