Cathay Pacific («Катэ́й Паси́фик» ) — флагманская авиакомпания Гонконга. Базируется в Международном аэропорту Гонконга, осуществляет регулярные пассажирские и грузовые перевозки по 109 направлениям в 35 странах. 9-я крупнейшая авиакомпания по международным пассажирским перевозкам и вторая по грузовым. На конец 2022 года флот компании насчитывал 222 самолёта. Включает дочерние авиакомпании HK Express (бюджетные пассажирские перевозки) и Air Hong Kong (экспресс-доставка грузов для DHL).
Cathay Pacific — одна из шести авиакомпаний мира, имеющих пятизвёздочный рейтинг Skytrax. Cathay Pacific является членом альянса Oneworld. Управляющей компанией является Swire Group.
История
Ранние годы Cathay Pacific была основана в Гонконге 24 сентября 1946 года американцем Роем Фарреллом и австралийцем Сиднеем де Канцов. Они оба были бывшими пилотами ВВС, служили во время Второй мировой войны в Гималаях. Первоначально авиакомпания базировалась в Шанхае, позднее партнёры переехали в Гонконг, где официально Cathay Pacific начала свою деятельность. Название «Cathay» — одно из средневековых названий Китая, производное от «Khitan», а слово «Pacific» в названии связано с тем, что Фаррелл одной из целей компании ставил перелёты через Тихий океан ()«Fly away with Cathay Pacific» , Air Highways. Китайское название компании совпадает с идиомой, имеющей значение «Великое и мирное государство».
Согласно корпоративной легенде идея авиакомпании пришла к Фарреллу во время беседы в баре отеля Манила с иностранными корреспондентами. Первый рейс самолёт Cathay Pacific, Douglas DC-3, названный Бетси, на борту которого находились оба партнёра, совершил по маршруту Гонконг-Манила-Шанхай. В начале деятельности основными назначениями авиакомпании были Гонконг, Сидней, Манила, Сингапур, Шанхай и Кантон, однако регулярные рейсы выполнялись только между Бангкоком, Манилой и Сингапуром.
Поскольку закон не позволял небританцам владеть контрольными пакетами акций компаний, зарегистрированных в Гонконге, Фаррелл и де Канцов привлекли в качестве партнёра ведущую гонконгскую торговую компанию Butterfield & Swire. Для Swire авиакомпания Cathay Pacific должна была составить конкуренцию Hong Kong Airways, принадлежавшей Jardine Matheson (но в том же году она была поглощена British Airways). Новая авиакомпания начала деятельность 1 июля 1948 года и была зарегистрирована как Cathay Pacific (1948) Ltd 18 октября 1948 года. Фаррелл покинул компанию в 1948 году, а де Канцов в 1951 году, таким образом на время доля Swire достигла 100 %. В начале 1950-х годов авиакомпания несла убытки, и в 1953 году 30-процентная доля в ней была продана Peninsular and Oriental Steam Navigation Company. В 1958 году гонконгский аэропорт Каи Так открыл новую взлётно-посадочную полосу длиной 2545 м, что позволило начать эксплуатацию более крупных самолётов Douglas DC-6. Hong Kong Airways в течение 1950-х годов несла убытки и в 1959 году была продана Cathay Pacific.
В 1959 году компания начала полёты по маршруту из Гонконга в Сидней, но тут же встретила жёсткую конкуренцию со стороны австралийской авиакомпании Qantas, и в 1961 году отказалась от этого маршрута и умерила свои трансконтинентальные амбиции, сосредоточившись на азиатском рынке. В 1964 году был приобретён первый реактивный самолёт (Convair 880) и начались международные рейсы в Японию. В 1970-х Cathay Pacific внедрила компьютерную систему резервирования и лётные симуляторы. В 1974 году парк самолётов пополнился Boeing 707 и были возобновлены рейсы в Сидней, в 1976 году начаты полёты в Бахрейн и Дубай. В 1979 году Cathay Pacific приобрела первый Boeing 747 и запросила разрешение на осуществление рейсов в Лондон (лицензия была получена в июне 1980 года). В 1981 году было перевезено 3 млн пассажиров и 97 тысяч т грузов по 23 направлениям, включая беспосадочный рейс из Гонконга в Лондон за 14 часов. В 1983 году был открыт рейс в Ванкувер, где находится одна из крупнейших китайских диаспор.
В 1986 году Cathay Pacific стала публичной компанией; ввиду приближения даты передачи Гонконга под контроль КНР, Swire начала сокращать свою долю в авиакомпании, значительным акционером стала китайская инвестиционная компания CITIC (12,5 %). В январе 1990 года Cathay Pacific и её материнская компания Swire Pacific приобрели крупный пакет акций Dragonair и 60 % акций грузовой авиакомпании Air Hong Kong. В начале 1990-х чистая прибыль Cathay Pacific составляла около HK$3 млрд в год (в то время как многие американские и европейские авиакомпании несли убытки), компания внесла около HK$1 млрд в строительство нового международного аэропорта Чхеклапкок, включавшего также новую штаб-квартиру компании, общая стоимость проекта составила HK$13 млрд Была начата программа модернизации флота стоимостью $9 млрд, в результате чего Cathay Pacific получила один из самых молодых флотов мира. В 1996 году CITIC увеличила свою долю до 25 %, а Swire Group сократила свою долю до 44 % (за счёт эмиссии новых акций).
В 1997 году Великобритания передала управление Гонконгом КНР. Большая часть самолётов Cathay Pacific были зарегистрированы в Гонконге и имели номер регистрации с индексом «VR». По условиям договора с британско-китайской Joint Liaison Group (JLG) в декабре 1997 года регистрация была изменена, появился префикс «B», который использовали КНР и Тайвань. Также британский флаг на хвостах самолётов был заменён логотипом компании. В 1998 году компания впервые с 1950-х годов показала убытки, что было вызвано азиатским финансовым кризисом, списанием старых самолётов и расходами на строительство штаб-квартиры Cathay City, открытой в 1999 году. В сентябре 1998 года Cathay Pacific стала членом-основателем альянса Oneworld, совместно с American Airlines и British Airways.
Дело 49-ти
9 июля 2001 года Cathay Pacific уволила 49 из 1500 пилотов; с этого события началось так называемое «дело 49-ти» (однако общее количество уволенных составило 62 человека). Половина уволенных были первыми пилотами, или 5 % от общей пилотской группы. Из 21 руководителей профсоюза пилотов (HKAOA) было уволено 9, включая четырёх из семи переговорщиков. Впоследствии Cathay предложил 49 пилотам, уволенным в 2001 году возможность вернуться на работу в грузовое подразделение, однако предварительно они должны были пройти интервью и психометрическое тестирование. 19 человек приняли предложение, 12 вернулись на работу.
Поглощение и реорганизация Dragonair 9 июня 2006 года Cathay Pacific приобрёл полный пакет акций Dragonair, однако эта авиакомпания продолжила работу под своей старой торговой маркой. Air China и её подразделение, CNAC Limited, приобрела 17,5 % акций Cathay Pacific, а Cathay Pacific удвоила свою долю в Air China до 20 %. CITIC уменьшила пакет до 17,5 %, а Swire уменьшила свою долю до 40 %.
Dragonair первоначально планировала развитие сети международных авиаперевозок. Она уже осуществляла рейсы в Бангкок и Токио, флот в 2009 году должен был увеличиться до 9 747-400BCF, новые рейсы должны были открыться в Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Чикаго, Сан-Франциско и Коламбус. Кроме того были приобретены три 3 A330-300 для рейсов в Сеул и СиднейDragonair gets green light for Sydney/Hong Kong services .
Однако к 2009 эти планы не были осуществлены. Начался процесс ликвидации грузового подразделения авиакомпании, прекратились рейсы в Бангкок и Токио. Непосредственным следствием поглощения Cathay стало сокращение операций и штата Dragonair. В 2006 в Dragonair работало 3894 человек, к ноябрю 2008 года численность персонала снизилась до 2598.
В 2019 году за HK $4,93 млрд была куплена гонконгская авиакомпания HK Express.
С началом пандемии коронавируса пассажирские перевозки, на которые приходилось две трети выручки Cathay Pacific, были практически прекрашены, дочерняя компания Dragonair была упразднена. Для спасения Cathay Pacific от банкротства правительство Гонконга приобрело на 19,5 млрд гонконгских долларов привилегированных акций компании, получив таким образом 6-процентную долю в её акционерном капитале, а также выделило кредит в 7,8 млрд гонк. долл.
Руководство Патрик Хили (Patrick Healy) — исполнительный председатель совета директоров Cathay Pacific Airways с ноября 2019 года, также председатель Swire Coca-Cola и член советов директоров Swire Group и Air China. В John Swire & Sons с 1988 года. Рональд Лам Сиупо (Ronald Lam Siu-por) — главный исполнительный директор с ноября 2022 года, в компании с 1996 года.
Деятельность Основным регионом деятельности является Гонконг, материковый Китай и Тайвань, на них в 2022 году пришлось 68 % выручки авиакомпании, далее следуют Америка (9 %), Япония и Корея (5 %), Европа (5 %), Юго-Восточная Азия (8 %), юго-западная часть Тихого океана (2 %), юг Азии, Ближний Восток и Африка (в сумме 2 %). На пассажирские перевозки пришлось 28 % выручки, грузовые перевозки — 60 %, остальное дали другие услуги.
Парк компании по состоянию на 2022 год насчитывал 222 самолёта, из них 121 собственный, остальные арендованы. Из этого числа на дочернюю бюджетную авиакомпанию HK Express приходилось 26 самолётов, а на грузовую Air Hong Kong — 15, остальные непосредственно у Cathay Pacific.
+ Финансовые показатели в млрд гонконгских долларов 2001… 2006… 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Оборот 31,99… 60,78… 98,41 99,38 100,5 106,0 102,3 92,75 97,28 111,1 107,0 46,93 45,59 51,04 Чистая прибыль 0,699… 4,272… 5,466 1,074 2,904 3,450 6,308 -0,274 -0,888 2,777 1,691 -21,65 -5,526 -6,547 Собственный капитал 31,40… 45,54… 54,77 56,14 63,01 51,85 48,07 55,53 61,27 63,94 62,78 73,26 72,25 63,88
Флот
Пассажирский флот
В июле 2021 года флот Cathay Pacific состоял из 176 самолётов, средний возраст которых 9,7 лет: + Флот Cathay Pacific <span style="color:white;">Тип самолёта <span style="color:white;">В эксплуатации <span style="color:white;">Заказано <span style="color:white;">Пассажировместимость <span style="color:white;">Примечания <span style="color:white;">Число <span style="color:white;">F <span style="color:white;">J <span style="color:white;">W <span style="color:white;">Y <span style="color:white;">ВсегоAirbus A321-200NX5——24148172Airbus A321-20042—12190202 Airbus A330-30043 — — 24 — 293 317 Один борт в ливрее Oneworld. 39 21 191 251 39 — 223 262 Airbus A350-90028 —3828214280 Заменят Boeing 777—200 и Airbus A340-300.Поставки с мая 2016 года. Airbus A350-100015— —4632256334 Заменят Boeing 747-400 и Boeing 777—300. Boeing 777-300 17 — — 42 — 356 398 Один борт в ливрее «Дух Гонконга». Boeing 777-300ER41 — — 40 32 268 340Один борт в ливрее One world.— 6 53 34 182 275Boeing 777-9X—21<center>Н/ДПоставки в 2025—2026 годах.Первый покупатель Boeing 777X в Азии. Всего15323
Грузовой флот + Флот Cathay Pacific Cargo Тип самолёта В эксплуатации Заказано Boeing 747-400ERF 6 — Boeing 747-8F 14 — Всего 20 0
Раскраска На всех самолётах Cathay Pacific находится логотип с текстом маленькими буквами «Asia’s World City Hong Kong». На всех самолётах также есть логотипы Oneworld и Swire Group.
Ранее использовавшийся
После своего создания в 1946 году Cathay Pacific была оператором большого количества типов самолётов. Первыми двумя самолётами Cathay Pacific были Douglas DC-3, носившие названия Бетси и Ники. Бетси (VR-HDB), первый самолёт Cathay Pacific, является экспонатом Гонконгского научного музея. Ники (VR-HDA) был утрачен, однако аналогичный DC-3 был приобретён Cathay Pacific, отремонтирован и перекрашен в цвета компании. Этот самолёт, получивший регистрационный номер «Ники» VR-HDA, выставлен на всеобщее обозрение недалеко от штаб-квартиры компании.
В разное время Cathay Pacific эксплуатировала:
Douglas DC-3 Avro Anson Consolidated PBY Catalina Douglas DC-4 Douglas DC-6 Lockheed L-188 Electra Bristol Britannia (Арендованный у BOAC на несколько месяцев на время ремонта Electra) Convair 880 Boeing 707—320 Airbus A340-600 (проданы Hainan Airlines) Boeing 747-200B«THE CATHAY PACIFIC FLEET.» (4 февраля, 1997). Cathay Pacific. Boeing 747—300