Ковельская железная дорога () — государственная железная дорога в составе НКПС (позже — МПС) СССР, функционировавшая в 1939—1953 годах на северо-западе Украинской ССРБольшая Советская Энциклопедия. Гл. ред. Б. А. Введенский, 2-е изд. Т. 21. 1953. 628 стр..
История Строительство основных участков дороги началось в 1870-х годах в рамках развития железнодорожной сети Российской империи: В 1873 году введена линия Здолбунов — Ровно — Ковель. В 1874 году — линия Здолбунов — Радивилов (граница с Австро-Венгрией) — Красное. В 1877 году завершена стратегическая магистраль Варшава — Люблин — Ковель. В 1885 году проложена ветка Лунинец — Сарны — Ровно. В 1902 году линия Остки — Сарны — Ковель превратила Сарны в важный железнодорожный узел.
В период нахождения региона в составе Польши (1921—1939) линия Киверцы — Луцк была продлена до Стоянова (1926—1928 гг).
Советский период Ковельская железная дорога была официально образована приказом НКПС от 4 декабря 1939 года после вхождения Западной Украины в состав СССР. Во время Великой Отечественной войны инфраструктура была сильно разрушена; восстановление проходило в 1944—1946 годах.
В мае 1953 года в ходе реорганизации и укрупнения транспортной сети Ковельская железная дорога была упразднена, а её Ковельское, Сарненское и Здолбуновское отделения вошли в состав Львовской железной дороги.
Технические характеристики Дорога связывала центральные районы СССР с западными границами. К 1950-м годам основными грузами были уголь, лес, стройматериалы и сельскохозяйственная продукция. Управление дороги располагалось в городе Ковель.
Примечания
Категория:Исторические железные дороги Украины Категория:Железные дороги СССР Категория:1873 год в истории железнодорожного транспорта