Audi A8 — автомобиль представительского класса производимый концерном Audi AG в городе Неккарзульм, Германия, преемник модели Audi V8.
История до A8
Выпуск автомобилей представительского класса под маркой Audi начался в 1979 году. Первым из них стал Audi 200 (Typ 43), базировавшийся на платформе Audi 100 C2. В 1983 году в качестве люксовой версии нового Audi 100 C3 был выпущен Audi 200 Typ 44. В 1988 году Audi V8 стал первой самостоятельной моделью представительского класса. Тем не менее, и он, несмотря на новую с технической точки зрения конструкцию, базировался на платформе Audi 100. С этим связан ряд конструктивных особенностей, обусловивших, в частности, недостаток простора и комфорта. Три первые модели привлекли к себе внимание, в первую очередь, благодаря полному приводу quattro. Значительная часть его технических компонентов применялась также в модели Volkswagen Phaeton.
Периодизация 1994–1999: Audi A8 тип D2/4D 1999–2001: Audi A8 тип D2/4D, 1-й рестайлинг (изменена передняя часть кузова, алюминиевые молдинги впереди и сзади, правое наружное зеркало такой же величины как левое, изменена центральная консоль, изменены ручки дверей, белые боковые повторители указателей поворота) 2001–2002: Audi A8 тип D2/4D, 2-й рестайлинг (слегка изменены противотуманные фары, алюминиевая планка на пепельнице, добавлено небольшое отделение в центральной консоли, автоматическая коробка передач со ступенью S вместо 2/3/4) 2002–2005: Audi A8 тип D3/4E 2005–2007: Audi A8 тип D3/4E, 1-й рестайлинг (внешне заметен по решётке радиатора Singleframe и другому капоту) 2007–2009: Audi A8 тип D3/4E, 2-й рестайлинг (слегка изменена решётка радиатора, повторители указателей поворота в корпусах наружных зеркал, изменены задние фонари) 2009–2013: Audi A8 тип D4/4H 2013–2017: Audi A8 тип D4/4H, единственный рестайлинг С 2017: Audi A8 тип D5
Привод
В то время как предшествующая модель Audi V8 выпускалась исключительно с постоянным полным приводом quattro, Audi A8 в сочетании с менее мощными моделями бензиновых двигателей предлагается на выбор в переднеприводной и полноприводной модификациях (как правило, модели представительского класса оснащаются задним приводом). В момент своего появления на рынке полноприводный Audi также был абсолютной новинкой в представительском классе. До 1996 года в моделях с 4,2-литровым двигателем (все полноприводные) устанавливалась только 4-ступенчатая автоматическая коробка передач. С 1997 года они стали комплектоваться 5-ступенчатым «автоматом». Для моделей с менее мощными двигателями на выбор предлагалась механическая коробка передач. Позднее для Audi S8 с 4,2-литровым мотором стали предлагаться также 6-ступенчатая МКП и 5-ступенчатая АКП. Для модели D3 с приводом на передние колёса предлагался бесступенчатый вариатор multitronic, в моделях с приводом quattro устанавливалась 6-ступенчатая КП tiptronic с динамической программой переключения передач. Дизельные и бензиновые двигатели с высоким крутящим моментом устанавливаются исключительно на полноприводные модели (с 2005 года).
Tип D2/4D
В качестве базовой модели двигателя предлагался 2,8-литровый 6-цилиндровый бензиновый агрегат. В топовой версии устанавливался W-образный 12 цилиндровый мотор. Большинство покупателей сделали выбор в пользу 8 цилиндрового двигателя рабочим объёмом 4,2 л, на базе которого позднее была создана подчёркнуто спортивная модель — Audi S8. Первым дизельным двигателем для Audi A8 стал 2.5 TDI 150 л. с., но он оказался недостаточно мощным и при обновлении семейства А8 в 2000 году был заменён на версию 180 л.с. В том же году был представлен и первый 8-цилиндровый дизель (TDI). Именно его появление привело к долго не стихавшему повышению спроса на дизельные двигатели большого объёма для автомобилей представительского класса. Всего с июня 1994 по сентябрь 2002 года было выпущено более 105,000 экземпляров.
Кузов Кузов Audi A8 полностью изготавливается из алюминия. Благодаря этому проблема коррозии окончательно отошла в прошлое, хотя при определённых условиях коррозия может поражать и алюминий. Самонесущий алюминиевый кузов получил название Audi Space Frame[ autobild.de Phaeton-Jäger am Start ]. Предшественник первого Audi A8 уже оснащался полностью оцинкованным кузовом, практически не подверженным коррозии, ржавчина могла появиться только в результате неправильного ремонта после ДТП.
Ещё одной целью разработчиков было и остаётся снижение массы автомобиля и, следовательно, расхода топлива. Это удалось лишь отчасти, поскольку представительский автомобиль должен иметь богатое техническое оснащение. Сюда относится, в частности, привод quattro, увеличивающий массу автомобиля примерно на 100 кг. Тем не менее, Audi A8 был легче сопоставимой «семёрки» BMW или Mercedes S-класса. С тех пор как прекратился выпуск Audi A2, Audi A8 снова стал единственным крупносерийным автомобилем, кузов которого целиком изготавливается из алюминия.
В сентябре 2001 года на Международном автосалоне во Франкфурте был представлен концепт Audi Avantissimo — универсал на базе Audi A8 D2[ motor1.com Audi Avantissimo ]. Несмотря на преимущественно положительную реакцию публики, производство такого универсала Audi на ближайшее будущее не запланировано.
Двигатели
Бензиновые двигатели Модель Рабочий объём Мощность Привод Период выпуска
V-образный шестицилиндровый двигатель 2.8 (12V) 2771 см³ 174 л.с. Передний/quattro 1994–1996 2.8 (30V) 2771 см³ 193 л.с. Передний/quattro 1996–2002 V-образный восьмицилиндровый двигатель 3.7 3697 см³ 230 л.с. Передний/quattro 1995–1998 3.7 3697 см³ 260 л.с. Передний/quattro 1998–2002 4.2 quattro 4172 см³ 238 л.с. quattro 1999–2000 4.2 quattro 4172 см³ 300 л.с. quattro 1994–1998 4.2 quattro 4172 см³ 310 л.с. quattro 1999–2002 S8 4172 см³ 350 л.с. quattro 1996–1999 S8 4172 см³ 365 л.с. quattro 1999–2002 W-образный 12-цилиндровый двигатель 6.0 W12 quattro 5998 см³ 420 л.с. quattro 2001–2002(750 экземпляров)
Дизельные двигатели Модель Рабочий объём Мощность Привод Период выпуска
V-образный шестицилиндровый двигатель 2.5 TDI 2496 см³ 150 л. с. Передний/quattro 1997–2000 2.5 TDI 2496 см³ 180 л. с. Передний/quattro 1999–2002 V-образный восьмицилиндровый двигатель 3.3 TDI quattro 3328 см³ 224 л. с. quattro 1999–2002
Производство +Статистика производства Audi A8Страна199419951996199719981999200020012002Германия5,00012,70011,00015,50015,40014,60012,90011,7007,000
Цена +Цена Audi A8 в Германии в 1998 годуAutokatalog 41. jahresausgabe 1997-1998 Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG, StuttgartМодельМощность, л.с.Цена, DMA8 2.819385000A8 3.723099700A8 2.5 TDI15083500A8 2.8 quattro19391000A8 3.7 quattro230105700A8 4.2 quattro300115700S8350133500S8365143500
Продажи +Статистика продаж Audi A8Страна199419951996199719981999200020012002Германия2,3517,6896,2917,5587,0537,0975,7684,8964,373* — вместе с Audi A8 второго поколения
Тип D3/4E
В ноябре 2002 года на смену первому Audi A8, выпускавшемуся в течение восьми лет под внутренним наименованием D2, пришла модель D3 (модельный год 2003). Целью новой разработки было устранение пресловутого недостатка в комфорте Audi A8 при сохранении всех его конкурентных преимуществ. В 2008 году Audi A8 занял второе место по статистике постановки на учёт в ФРГ новых автомобилей представительского класса (4446 единиц).
Основательной модернизации подверглась линейка двигателей, см. также раздел о двигателях для Typ D3. В качестве новой базовой модели был представлен 2,8 литровый 6-цилиндровый агрегат мощностью 210 л. с., мощность 8 цилиндрового мотора объёмом 4,2 л была увеличена до 350 л. с. В гамме двигателей остался 6.0-литровый W12 и добавился V10 мощностью 450 л. с., устанавливавшийся только на модель S8. В 2006 году появилась модель 4.2 TDI мощностью 326 л.с. На тот момент это был самый мощный в мире дизельный двигатель, устанавливавшийся на серийный представительский седан.
После того как у D2 был позаимствован 6.0-литровый 12-цилиндровый двигатель (W12) мощностью 450 л. с., A8 (D3) в 2004 году стал первым автомобилем Audi, переднюю часть кузова которого украсила характерная решётка радиатора Singleframe.
Перечень дополнительного оборудования актуальной версии Audi A8 включает в себя такие позиции, как адаптивный круиз-контроль (ACC) и динамическая система освещения поворотов. Адаптивная пневмоподвеска adaptive air suspension также входит в стандартную комплектациюtopspeed.com Audi A8 2007. Audi A8 — один из первых автомобилей, которые (с 34-й недели 2006 года) могут на заводе оснащаться автомобильным телефоном с интерфейсом Bluetooth и профилем SIM Access Profile — вместо обычной системы громкой связи с интерфейсом Bluetooth.
Двигатели К началу продаж модели Audi A8 D3 в октябре 2002 года линейка двигателей включала три варианта 8-цилиндровых силовых агрегатов. На выбор предлагались 3,7 литровый двигатель 280 л .с., мощность которого по сравнению с предыдущей моделью увеличилась на 20 л.с., и 4,2-литровый агрегат мощностью 335 л. с., устанавливавшийся только в сочетании с полным приводом.
Четырёхлитровый 8-цилиндровый дизельный двигатель предлагался в сочетании с полным приводом quattro и развивал мощность 275 л. с. и максимальный крутящий момент 650 Н·м, обеспечивавший разгон от 0 до 100 км/ч за 6,7 секунды. В 2003 году появилась «младшая модель» A8 с 3-литровым 6-цилиндровым двигателем мощностью 220 л. с. и приводом на передние колёса. В 2004 году начался выпуск 12-цилиндровой модели (W12) рабочим объёмом 6 л и мощностью 450 л. с.
В качестве базовой дизельной модели в 2004 году был представлен 3-литровый 6 цилиндровый агрегат с системой впрыска Common Rail мощностью 233 л. с., который, как и большинство двигателей для A8, сочетается только с полным приводом quattro. В 2005 году на смену 4-литровому дизелю пришла обновлённая модель объёмом 4,2 л и мощностью 326 л. с., развивающая крутящий момент 650 Н·м.
В ходе рестайлинга в сентябре 2005 года из линейки двигателей были изъяты 3 литровый 6-цилиндровый агрегат и 3,7-литровый V8. На смену им пришёл 3,2 литровый V6 мощностью 260 л. с. с непосредственным впрыском бензина. Тогда же двигатель 4,2 л V8 MPI (Multipoint Injection) мощностью 335 л. с. был заменён моделью 4,2 л V8 FSI (с непосредственным впрыском бензина) мощностью 350 л. с. Позднее линейка двигателей пополнилась новой базовой моделью — 2,8 л V6 мощностью 210 л. с., довольствующейся в среднем 8,3 л бензина на 100 км.
В 2006 году появился спортивный вариант A8 — S8, оснащавшийся 5,2-литровым 10-цилиндровым двигателем мощностью 450 л.с. позаимствованный у Lamborghini Gallardo и доработанный инженерами из Audi AG. Он представляет собой более спортивную и экономичную альтернативу W12 такой же мощности.Следующий рестайлинг был проведён в 2007 году. В число новинок входил изменённый дизайн задних фонарей, новые противотуманные фары и новая базовая модель бензинового двигателя рабочим объёмом 2,8 л (2.8 FSIe).
Бензиновые двигатели Модель Объём Мощность Крутящий момент Привод Версия Период выпуска
V-образный шестицилиндровый двигатель A8 2.8 FSI 2773 см³ 210 л. с. при 5500–6800 об/мин 280 Н·м при 3000–5000 об/мин Передний
2007–2010 A8 3.0 2976 см³ 220 л. с. при 6300 об/мин 300 Н·м при 3200 об/мин Передний в том числе с длинной базой 2003–2005 A8 3.2 FSI 3123 см³ 260 л. с. при 6500 об/мин 330 Н·м при 3250 об/мин Передний/quattro в том числе с длинной базой 2005–2010 V-образный 8-восьмицилиндровый двигатель A8 3.7 3697 см³ 280 л. с. при 6000 об/мин 350 Н·м при 3250 об/мин quattro
2002–2006 A8 4.2 4172 см³ 335 л. с. при 6200 об/мин 430 Н·м при 3500 об/мин quattro в том числе с длинной базой 2002–2006 A8 4.2 FSI 4163 см³ 350 л. с. при 6800 об/мин 440 Н·м при 3500 об/мин quattro в том числе с длинной базой 2006–2010 V-образный 10-цилиндровый двигатель S8 5204 см³ 450 л. с. при 7000 об/мин 540 Н·м при 3500 об/мин quattro в том числе с длинной базой 2006–2010
Тип D4/4H