Вологодский автобус — вид общественного транспорта в Вологде.
История В 1925 году журнал «Коммунальное дело» писал: «Обсуждается вопрос об установлении автобусного сообщения в Вологде. Затруднение представляет выбор типа машины, который мог бы вынести вологодские мостовые». Регулярное автобусное движение открыто в 1929 году между Вологдой и посёлком Молочное. С 26 марта 1938 года в Вологде открыто автобусное сообщение по двум маршрутам: № 1 Вокзал — Прилуки № 2 Посёлок Льнокомбината — ВПВРЗ
В 1939 году в Вологде была организована автоконтора, которая размещалась на Красноармейской набережной (в настоящее время территория завода Дорожных машин). Были получены первые автобусы марки ЗИС-8 с деревянными кузовом и сидениями. По данным на январь 1941 года на городских линиях было 22 автобуса.
В годы войны автобусы использовались для нужд армии и вновь появились на вологодских улицах лишь 25 августа 1945 года.
По данным на 10 октября 1957 года, на вологодских автобусных маршрутах работало 80 автобусов. К концу 1970 года в Вологде насчитывалось 144 автобуса общего пользования, а к концу 1985—345.
В 1956 году автоконтора переехала на Пошехонское шоссе, 8 (территория бывшего таксопарка) и была переименована в пассажирское автохозяйство. В те годы, на улицы города выходили автобусы разных марок ЗИС-155, РАФ, ТА-6, ПАЗ-651. 23 июня 1963 года пассажирское автохозяйство было переименовано в «автоколонну № 1117».
В 1970 году длина автобусных линий внутригородского сообщения составляла 120 км, а в 1985—198 км. Пик автобусных перевозок пришёлся на конец 1980-х годов, сразу за котором последовал спад, закончившийся в 1994 году отменой многих маршрутов. С этого периода 60 % перевозок стали выполнять троллейбусы.
В 1995 году Автоколонна № 1117 была передана в собственность администрации города Вологды и переименована в Муниципальное унитарное пассажирское автотранспортное предприятие № 1, основным видом деятельности, которого является перевозка пассажиров на городских и частично пригородных маршрутах. С 1995 года идёт постоянное обновление парка машин современными и комфортабельными автобусами.
С 2000 года в Вологде появились регулярные линии маршрутных такси. С этого времени, количество маршрутов частных перевозчиков и их доля в перевозках постоянно растёт.
В 2010 году проведены мероприятия по оптимизации маршрутной сети общественного транспорта. Количество маршрутов сокращено до 46. Транспортными организациями и индивидуальными предприятиями, в том числе при подготовке к участию в конкурсах на обслуживание маршрутов, приобретены 102 единицы низкопольных автобусов средней и большой вместимости: 51 автобус марки ВМЗ «Олимп», 31 автобус марки МАЗ, 19 автобусов марки ЛиАЗ, 1 автобус НефАЗ-5299.
С декабря 2012 года в автобусах и троллейбусах ПАТП-1 работает система «Электронная Вологда», позволяющая оплатить проезд при помощи специальной карты без использования наличных денежных средств. Используются бумажные карты на 15 и 30 поездок и пластиковые карты с возможностью пополнения и подключения проездного билета.
ПАТП-1 В 1970-е и 1980-е годы доминирующей моделью на городских маршрутах был ЛиАЗ-677 В 1996—1997 годах были приобретены 46 автобусов Mercedes-Benz O345. С 2004 года стали поступать ЛиАЗ-5256, с 2009 года ВМЗ-4252 «Олимп», в конце 2013 года поступили 30 новых сочлененных автобусов ЛиАЗ-6213.21.
По итогам проверок, проведённых надзорными органами в 2011—2012 годах, и анализе статистики аварийности за 2011 год к работе ПАТП № 1 высказаны серьёзные претензии. Неудовлетворительными признаны техническое состояние автобусного парка и организация контроля за работой водителей. Пристальное внимание к работе ПАТП № 1 вызвано серией дорожно-транспортных происшествий, произошедших по вине работников предприятия.
На апрель 2025 года в городе эксплуатировались 141 из 149 автобусов разных моделей.
Частные перевозчики В Вологде около десятка частных перевозчиков пассажиров. Общий частный парк насчитывает порядка 160 автобусов. В наличии: «ПАЗ-3204» «НефАЗ-5299», Частные перевозчики Вологды не раз становились объектом критики властей и СМИ за то, что допускают при перевозке пассажиров большое количество нарушений, а плохое техническое состояние автобусного парка и непрофессионализм водителей зачастую приводит к серьезным происшествиямкак спичка — в считанные минуты. Чрезвычайное происшествие в Вологде. Пассажирский автобус модели ПАЗ вспыхнул прямо на глазах у прохожих.
ВологдаТранс Городские перевозки. Обслуживание маршрутов № 37 Вокзал-Молочное, № 37э Областная Детская Больница-Дом ветеранов, № 48 Ул. Архангельская-ВПЗ. Директор Мартыненко Сергей Валерьевич. Основано в январе 2006 года.
Всего автобусов на апрель 2025 года: НефАЗ-5299-30-22 — 7 НефАЗ-5299-30-32 — 21, работает 19; ВМЗ-4252 «Олимп» — 2 ВМЗ-42521 «Олимп» — 1
Такси-Сервис Городские перевозки. Обслуживание маршрута № 40 Ул. Архангельская-ВПЗ . С 01.01.2011 по 31.03.2023 обслуживание маршрута 7. Директор: Бурцев Михаил Витальевич Основано в Июле 2005 года.
На апрель 2025 года всего автобусов: МАЗ-103.465 — 5 МАЗ-103.468 — 4 МАЗ-206.060 — 4, работает 3 МАЗ-206.067 — 2 НефАЗ-5299-30-51 — 1.
Галерея
Производство
С 2008 года Вологодский механический завод выпускает городские и пригородные автобусы на базе шасси КамАЗ-5297-90 под маркой «Олимп» (модель А-4252). Завод находится под управлением АО «Транс-Альфа». Городская администрация настаивала на поддержке «местного производителя», несмотря на то, что сотрудники ПАТП-1 предъявили претензии к качеству выпускаемых автобусов, Летом 2010 года большая партия «Олимпов» поступила в вологодское ПАТП-1.
Примечания
Ссылки Схема городских маршрутов (2007) Фотографии вологодских автобусов
Категория:Автобусные системы России Автобус