Музей-заповедник «Музей Мирового океана» — первый в России комплексный маринистический музей-заповедник, расположенный в Калининградской области, а также имеет филиал «Ледокол „Красин“» в Санкт-Петербурге. В музее располагаются экспозиции, посвящённые судоходству, морской флоре и фауне, геологии и гидрологии Мирового океана, открытое морское фондохранилище, маринистическая библиотека и действующая экологическая станция.
На музейной набережной ошвартованы научно-исследовательское судно «Витязь», «Космонавт Виктор Пацаев» (судно входило в число судов Службы космических исследований АН СССР), подводная лодка Б-413, рыболовное судно «СРТ-129», плавучий маяк «Ирбенский». Также на территории набережной расположились гидросамолёт «Бе-12», выставочный павильон «Куб воды», выставочный центр «Пакгауз», Главный корпус музея, образовательный центр «ОКЕАНиЯ» и экспозиционно-образовательный центр «Планета Океан». В городском пространстве расположились такие объекты Музея Мирового океана как историко-культурные центры «Фридрихсбургские ворота» с прилегающим Лодейным двором и «Королевские ворота» с закрытой галереей «Потерна», находящейся в непосредственной близости от ворот. Также в ведение музея входят историко-культурный центр «Бастион Литва» и выставочный корпус «Янтарная мануфактура», на которых сейчас ведутся работы. В Калининградской области объектами Музея Мирового океана являются Морской выставочный центр г. Светлогорск, Старый маяк в пос. Заливино и подводный парк Янтарный.
В музее проводятся конгрессы, действуют тематические клубы. Музей является учредителем фонда «Морское наследие Отечества» занимается научной, образовательной и туристической деятельностью, принимает участие в работе различных международных и всероссийских организаций, занимающихся изучением и сохранением мирового культурного наследия.
История Музей Мирового океана был образован на бумаге 12 апреля 1990 года, когда Совет Министров РСФСР принял Постановление № 116 «О создании Музея Мирового океана Министерства культуры РСФСР в г. Калининграде». Однако первых посетителей музей смог принять только пять лет спустя, когда на вставшем в 1994 году на вечную стоянку у музейного причала судне «Витязь» были оборудованы выставочные площади. По-настоящему дебютным стал для музея 1996 год, когда в его стенах проводились праздничные мероприятия в честь трёхсотлетия флота России.
В 2000 году рядом с «Витязем» у музейного причала ошвартована «вышедшая в запас» дизель-электрическая подводная лодка Б-413. А год спустя к ним присоединилось судно «Космонавт Виктор Пацаев». С того же года ведутся работы по консервации остатков найденного в янтарном карьере посёлка Янтарный деревянного парусного корабля XIX века.
В 2003 году завершено строительство главного корпуса с конференц-залом.
В 2004 году ледокол «Красин» стал филиалом музея Мирового океана в Санкт-Петербурге.
В 2006 году завершён капитальный ремонт портового склада довоенной постройки, в котором в следующем году была открыта экспозиция «Морской Кёнигсберг-Калининград».
В 2007 году музею передан памятник архитектуры XIX века «Фридрихсбургские ворота», а также завершён капитальный ремонт и открыт корпус «Пакгауз» выставочного корпуса.
В 2009 году Музей Мирового океана завоевал гран-при на фестивале «Интермузей-2009». У берегов исторической набережной ошвартовано рыболовное судно «СРТ-129».
В 2015 году состоялось открытие фондохранилища с экспозицией Глубина, в музее появился гидросамолёт Бе-12, Морской выставочный центр в Светлогорске перешёл под управление Музея Мирового океана.
В 2022 году музей получил статус музея-заповедника, бастион Литва передали в пользование Музею Мирового океана.
Администрация музея расположена в историческом здании, в котором до Второй мировой войны в течение более 60 лет находилось консульство Бельгии.
Миссия и направления деятельности Миссия музея Мирового океана:
всестороннее представление Мирового океана и роли России в его исследовании и освоении; формирование целостного мировоззрения через осознание богатейшего ресурса Земли — океанского пространства, соединяющего страны и континенты.
Специфика музея — сохранение исторических судов как музейных объектов.
Основными направлениями деятельности музея являются: научно-исследовательская, экспозиционно-выставочная, культурно-просветительская, образовательная, издательская и информационная. Научно-исследовательская работа ведётся по следующим направлениям: история изучения и освоения Мирового океана; современное представление о природе Мирового океана; сохранение исторических судов; морская история и культура Балтики. подводная археология консервация и реставрация объектов подводного наследия
К научным лабораториям музея относятся лаборатория морской аквариумистики и лаборатория мониторинга окружающей среды.
К образовательной деятельности относятся: школа Юный моряк школа океанолога школа экскурсовода школа навигацких наук школа королевских манер
Главный музейный комплекс В настоящее время фонд музея составляет 100000 единиц хранения, из которых представлены 17 видов коллекций от судомоделей, до оружия. Также музей имеет 14 объектов, которые представлены на территории главного комплекса и за его пределами.
Научно-исследовательское судно «Витязь»
У причала Набережной исторического флота ошвартовано самое крупное в мире научно-исследовательское судно-музей «Витязь». Это одновинтовой двухпалубный теплоход, который отличает прямой наклонный форштевень, резко разваленные носовые образования и крейсерская корма.
История этого судна охватывает немецкий, советский и российский периоды. В 1939 году в Бремерхафен было спущено на воду сухогрузное судно под именем «Марс». Во время Второй мировой войны «Марс» использовался нацистами в качестве военного транспортного судна. После завершения войны оно было передано Великобритании в качестве репарации, а затем менее чем через год передано СССР. В 1946—1947 годах под названием «Адмирал Макаров» и «Экватор» судно выполняло грузоперевозки. В 1947—1949 годах судно перепрофилировано в научно-исследовательском судно Академии Наук СССР и получило своё нынешнее название «Витязь».
Под флагом Академии Наук СССР судно плавало 30 лет, с 1949 по 1979 год, совершило в общей сложности 65 научных рейсов, прошло около 800 000 миль, выполнило 7942 научные станции. С его борта измерена максимальная глубина (11 022 м) в Марианской впадине, открыт новый тип животных — погонофоры. На «Витязе» сформировалась школа советской океанологии, в экспедициях работали учёные из 50 научных институтов СССР и 20 стран мира, в общей сложности около 1000 человек. Судно участвовало в программе Международного Геофизического года и других крупных международных проектах. Судно принимали в 100 портах 49 стран мира. Гостями «Витязя» были президенты и премьер-министры, послы и деятели культуры, а также знаменитые учёные, такие как Тур Хейердал и Жак-Ив Кусто.
Свой последний визит судно нанесло в Калининград, где в течение 11 лет его будущее оставалось неопределённым. Учитывая значительный вклад судна «Витязь» в изучение Мирового океана, в 1992 году было принято решение о его сохранении в виде музея. Через два года ремонтно-восстановительных работ «Витязь» был ошвартован у причала Набережной исторического флота. Самое большое по водоизмещению научно-исследовательское судно-музей «Витязь» является самым первым и по-прежнему главным экспонатом музея.
В ноябре 2007 года «Витязю» присвоен статус «Памятника науки и техники 1 ранга». В музее хранятся кальки чертежей судна с верфи «Шихау» (Германия), где был построен «Марс». ЗАО «ЦНИИМФ» (Санкт-Петербург) передало в музей фотографии внутренних помещений «Витязя», выполненных в 1948 году после переоборудования судна в Висмаре (ГДР).
Подводная лодка «Б-413»
В декабре 1997 года по инициативе директора музея Мирового океана С. Г. Сивковой Министр культуры России Н. Л. Дементьева обратилась к Председателю Правительства России В. С. Черномырдину с просьбой о безвозмездной передаче Б-413 в качестве экспоната в музей с постоянным расположением в городе Калининград. Приказом Главнокомандующего ВМФ от 3 сентября 1999 года Б-413 была выведена из боевого состава ВМФ. Согласно директиве Командующего Балтийским флотом адмирала В. Г. Егорова Б-413 передислоцирована из Кронштадта в Калининград, где в конце 1999 года поставлена в док на судоремонтном заводе «Янтарь» для переоборудования под музей. Океанские дизель-электрические подводные лодки проекта 641, к которому относится ПЛ Б-413, строились с 1958 по 1971 годы на Ново-Адмиралтейском заводе в Ленинграде. Всего было построено 75 лодок: 58 — для ВМФ СССР, 17 — для Индии, Ливии и Кубы. Лодки этого проекта до 90-х годов выполняли задачи в Атлантическом, Индийском и Тихом океанах. Б-413 спущена на воду и вошла в состав ВМФ СССР в 1968 году. До 1990 г. подводная лодка находилась в составе Северного флота, в дальнейшем в составе Балтийского флота. В 2000 году была передана Музею Мирового океана. В 2018 году ПЛ Б-413 отмечена знаком «Морское наследие России».
14 июня 2000 года отшвартовалась у музейного причала в городе Калининград, а 1 июля 2000 года состоялась торжественная передача подводной лодки Балтийским флотом Музею Мирового океана на сайте .
2 июля 2000 года Б-413 открыта для посетителей как музей. На подводной лодке открыта выставка «Из истории российского подводного флота».
Судно космической связи «Космонавт Виктор Пацаев»
Научно-исследовательское судно Роскосмоса, названное в честь лётчика-космонавта Виктора Пацаева, с 2001 года ошвартовано у причала Музея Мирового океана в Калининграде. Это единственное в мире судно космической связи, имеющее на борту музейную экспозицию «Космическая Одиссея», включающую посещение видеосалона, научных лабораторий, ходовой рубки и других помещений корабля.. У Набережной исторического флота корабль был ошвартован в 2001 году. Принадлежит НПО Измерительной техники. Единственное сохранившееся судно из состава «Флота судов космической службы» (СКИ ОМЭР АН СССР), расформированного вследствие распада Советского Союза и тяжёлого экономического положения России в 1990-х годах. До 1994 года основными задачами судна являлись приём и анализ телеметрических данных и обеспечение радиосвязи между космическими аппаратами и Центром управления полётами (город Королёв), вне зоны видимости с поверхности Земли из ЦУПа и НИПов.
С 2003 по сентябрь 2017 года НИС «Космонавт Виктор Пацаев» обеспечивало связь с Международной космической станцией.
Рыболовецкое судно «СРТ-129»
Средний рыболовный траулер был включен в состав музея в 2007 году и является одним из отечественных рыболовных судов послевоенного периода и единственным сохранившимся в северо-западном регионе России. Заложенные еще в 1939—1944 гг. на верфях Германии рыболовные суда типа «логгер» и «логгер-траулер» были достроены в 1947—1949 гг. в Германии и переданы Советскому Союзу в счет репараций. Они предназначались для промысла сельди в Северной Атлантике дрифтерными сетями и донным тралом по схеме бортового траления с обоих бортов. На судне представлена экспозиция «Пионеры океанического флота», которая рассказывает историю рыболовного промысла в России и в Калининградской области, о работе средних рыболовных траулеров в океане, жизнь и труд рыбаков. Также на борту имеются открытая для посещения рубка, уменьшенные макеты рыболовецких судов, демонстрируются фильмы о рыболовстве в России и СССР.
Плавучий маяк «Ирбенский» 30 июня, 2017 года судно было ошвартовано у причала Музея Мирового океана. Плавучий маяк — судно специальной конструкции, оборудованное маячным огнём, радиомаяком, звуковым передатчиком и гидроакустическим сигнальным устройством. Устанавливались в открытом море для предупреждения об опасности. Использовались вдали от береговой линии и при входах в порт в качестве лоцманской станции. Сегодня музеефикация судна, восстановление внутренних помещений и создание экспозиции на борту проводятся при поддержке Фонда «История Отечества» Российского исторического общества.