Бронисла́в Сигизму́ндович Малахо́вский (Бронислав Василий-Пётр Малаховский; 1867, Витебская губерния, Российская империя — 1934, Ленинград, СССР) — русский и советский и , организатор советского паровозостроения, создатель паровоза серии С (1910), одного из лучших отечественных курьерских локомотивов, преодолевшего скоростной рубеж в 100 км/ч RZD info.
Биография Родился в семье представителя древнего польского дворянского рода Малаховских (герб Наленч), управляющего помещичьим имением Сигизмунда Адама Малаховского (1830—20.02.1888, Санкт-Петербург)Умер от крупозного воспаления лёгких. Похоронен на Выборгском римско-католическом кладбище в г. Санкт-Петербурге. и его супруги Елизаветы. Воспитывался с братом Адамом-Адольфом, будущим выпускником Петербургской академии художеств и архитектором, одним из первых русских воздухоплавателей, и сёстрами Антониной, Ядвигой и Марией.
После окончания реального училища (1888; механико-техническое отделение дополнительного классаИсторический очерк С.-Петербургского первого реального училища, 1862—1912 г. / Сост. преп. уч-ща Г. М. Князев. — : тип. т-ва А. С. Суворина «Новое время», 1912. — С. 170.), поступил в Санкт-Петербургский практический технологический институт, который окончил в 1895 году.
Служил инженером на Сормовских заводах, с 1901 года — начальником паровозо-технического бюро. В 1907 году бюро возглавляемое Малаховским взялось за проектирование первого для Сормовского завода паровоза собственной конструкции. Машина, вобравшая многие достижения мирового паровозостроения, получилась очень удачной и впоследствии получила серию С.
После революции, в 1919 году, Малаховский уехал из Нижнего Новгорода в Москву, где стал начальником отдела паровозостроения Государственного объединения машиностроительных заводов (ГОМЗ). Одновременно он преподавал в Московском высшем техническом училище. В дальнейшем работал в руководящих организациях паровозостроительной промышленности, в ВСНХ и др. Биография.ру
В 1929 году по обвинению во вредительстве был арестован. Работал в «шарашке» — в ЦКБ-39 с известным впоследствии конструктором лёгких танков Н. А. Астровым. По воспоминаниям Астрова, Малаховский произвёл на него приятное впечатление своей эрудицией и собственным поведением; в разговорах о паровозах, Малаховский очень гордился паровозами серии С, которые сконструировал. В 1930 году был освобождён и стал работать инженером на «Невском заводе».
Умер 20 февраля 1934 года в Ленинграде [Гудок] [22 июня 2011] Зелёная молния. Так современники называли паровоз Бронислава Малаховского. Похоронен на Волковском кладбище.
Конструкторская деятельность Б. С. Малаховский является создателем, помимо знаменитого паровоза С, и других русских паровозов. В их числе и сормовский вариант четырёхосного локомотива серии Ѵ (ижица) — Ѵс (первоначальное обозначение — ). Сормовская Ижица (1914 г.) оказалась самым мощным товарным паровозом серии и, одновременно, самым мощным в стране паровозом с осевой формулой 0-4-0Раков В. А. Локомотивы отечественных железных дорог (1845—1955), М.:Транспорт, 1995. ISBN 5-277-00821-7 Глава 2.13. «Паровозы серии Ѵ».
Сын Бронислав Брониславович Малаховский (1902—1937) — советский архитектор и художник-карикатурист, оформитель книг. Расстрелян в 1937 году, реабилитирован в 1958 году за отсутствием состава преступления
Примечания
Литература
Категория:Инженеры Российской империи Категория:Инженеры СССР Категория:Преподаватели МГТУ Категория:Конструкторы локомотивов Категория:Репрессированные в СССР Категория:Инженеры и конструкторы, репрессированные в СССР Категория:Машиностроители Категория:Выпускники Санкт-Петербургского первого реального училища Категория:Похороненные на Волковском кладбище Категория:Локомотивостроители и конструкторы локомотивов Категория:Персоналии:Красное Сормово Категория:Сотрудники Невского завода