Реджиане Re.2003 () — двухместный итальянский истребитель-разведчик Второй мировой войны. Самолёт разработан в конструкторском бюро компании «» под руководством на базе истребителя Reggiane Re.2000. Первый полёт истребитель совершил 29 июля 1941 года. Несмотря на размещённый заказ на серийное производство, было изготовлено только два самолёта этого типа: прототип MM.478 и первый предсерийный MM.12415 (MM.12416 не был дособран), после чего проект был закрыт в пользу выпуска истребителей Reggiane Re.2002.

История создания К началу Второй мировой войны Regia Aeronautica испытывала острую нехватку современных скоростных разведчиков. Основу парка фронтовой авиации составляли устаревшие бипланы IMAM Ro.37, чьи лётные характеристики уже не соответствовали требованиям времени. Для решения этой проблемы итальянское министерство авиации объявило конкурс на новый самолёт-разведчик.

Фирма Reggiane, входившая в промышленную группу Caproni, предложила проект Re.2003 — глубокую модификацию истребителя Re.2000. В начале 1941 года, после того как Re.2000 не был принят на вооружение в качестве истребителя, один из построенных планеров (MM.478) был переоборудован в двухместный разведчик. Машина была взята со сборочной линии самолётов, предназначенных для зарубежных поставок, и переделана в двухместный разведчик без изменения силовой схемы планера. Поэтому завод оперативно выполнил заказ, и уже к июлю 1941 года первый прототип был готов к лётным испытаниям. Первый полёт совершил капитан Франческо Аджело (Francesco Aggelo).

Испытания признали успешными, однако потребовали доработок, включавших перепроектирование кабины наблюдателя и установку фотоаппаратуры. После внесения изменений, в ноябре 1941 года испытания возобновились, и самолёт в целом удовлетворил военных. 16 декабря 1941 года последовал официальный заказ на изготовление 200 серийных Re.2003, а производство должно было начаться до сентября 1942 года.

В 1942 году конструкторы приступили к постройке второго, улучшенного прототипа. На этот раз за основу взяли уже запущенный в серию штурмовик Reggiane Re.2002 (экземпляр MM.12415), что позволило унифицировать производство и получить более мощную и аэродинамически совершенную машину.

Конструкция Re.2003 представлял собой двухместный свободнонесущий низкоплан смешанной конструкции (преимущественно цельнометаллической). Фюзеляж круглого сечения с алюминиевой обшивкой, приклёпанной заподлицо (потайная клёпка), обеспечивал хорошую аэродинамику. Крыло полуэллиптической формы имело пять лонжеронов и работающую обшивку (участвовала в принятии нагрузок), были установлены элероны Фрайза, они обтягивались тканью. Хвостовое оперение — металлическое, рули также обшиты тканью. Топливо размещалось в крыльевых баках.

Шасси — убирающееся, с гидравлическими амортизаторами и пневматическими тормозами. Основные стойки убирались назад с одновременным поворотом колеса на 90° (по типу Curtiss), укладываясь в плоскость крыла. Хвостовое колесо также убиралось и было управляемым.

Основным внешним отличием от одноместных собратьев стала удлинённая двухместная кабина. Передняя секция фонаря осталась практически без изменений, а задняя была увеличена для размещения наблюдателя и обеспечения ему хорошего обзора. Дополнительно в бортах фюзеляжа, ниже задней кабины, прорезали два небольших стеклянных окна для наблюдения за нижней полусферой, а также два окна в полу.

Силовая установка На Re.2003 устанавливался 14‑цилиндровый звездообразный двигатель воздушного охлаждения Piaggio P.XI bis RC.40 номинальной мощностью около 1025 л.с. (или 1000 л.с. по другим данным). Первый прототип сохранил капот исходного Re.2000, тогда как второй прототип, базировавшийся на Re.2002, получил более аэродинамически совершенный капот.

Вооружение и оборудование Вооружение состояло из двух синхронных 12,7‑мм пулемётов Breda-SAFAT, установленных над двигателем и стрелявших через плоскость винта. Боекомплект — по 300 патронов на ствол. Для обороны задней полусферы предназначались два 7,7‑мм пулемёта на подвижной установке у наблюдателя. Под фюзеляжем могли подвешиваться бомбы общим весом до 500 кг, для этого имелись два узла подвески.

Прототипы и судьба проекта До конца было изготовлено два прототипа, третий – недособран:

MM.478 — переоборудован из планера Re.2000. Первый полёт выполнил летом 1941 года (по другим данным — 10 ноября 1942 года). После испытаний передан в 1‑ю группу воздушного резерва флота (1° Gruppo Riserva Aerea delle FF.NN.BB), где ограниченно использовался. После капитуляции Италии в сентябре 1943 года захвачен Люфтваффе и эксплуатировался в качестве учебного на аэродроме Капрони-Тальедо. Дальнейшая судьба неизвестна. MM.12415 — построен на базе штурмовика Re.2002. Первый полёт совершил в октябре 1942 года. По некоторым сведениям, до конца так и не был полностью укомплектован. Судьба машины не установлена.. MM.12416 – третий прототип на базе Re.2002 остался на стадии сборки.

Закрытие программы Военная обстановка для стран Оси стремительно ухудшалась. Воздушные налёты союзников на итальянские города и предприятия требовали массового выпуска истребителей. В этих условиях приоритет был отдан истребителю-бомбардировщику Re.2002, уже запущенному в серию. В конце 1942 года министерство авиации пересмотрело планы: заказ на 200 Re.2003 был аннулирован, а вместо него размещён дополнительный заказ на 198 Re.2002. Работы над Re.2003 прекратили, оба прототипа так и не прошли полноценных боевых испытаний.

Тактико-технические характеристики Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации Re.2003 № MM.12415:

Примечания

См. также Родственные разработки: Reggiane Re.2000 Reggiane Re.2001 Reggiane Re.2002 Reggiane Re.2005 Списки: Список самолётов Список самолётов Второй мировой войны

Ссылки Re.2003 «Уголок неба»

Категория:Самолёты Reggiane Категория:Истребители Италии периода Второй мировой войны Категория:Предсерийные самолёты и прототипы