Военно-воздушные силы Филиппин () — один из видов вооружённых сил Республики Филиппины отвечающий за ведение боевых действий в воздухе. Первоначально сформированный в составе филиппинской армии в 1935 году как Воздушный корпус филиппинской армии (Philippine Army Air Corps — PAAC), в конечном итоге принимал участие в боевых действиях во время Второй мировой войны и был официально отделен от армии в 1947 году в отдельный род войск в составе Вооруженных сил в соответствии с Указом президента № 94. В настоящее время ВВС отвечают как за защиту воздушного пространства Филиппин, так и за проведение воздушных операций по всей территории страны, таких как операции непосредственной авиационной поддержки, боевое воздушное патрулирование, воздушные разведывательные миссии, воздушные перевозки, тактические операции с использованием вертолётов, специальные операции и гуманитарные миссии, включая поисково-спасательные операции. ВВС Филиппин также выполняют различные миссии как внутри страны так и за рубежом.
Штаб-квартира ВВС Филиппин расположена на авиабазе Вилламор в Пасае, а возглавляет её командующий ВВС Филиппин, имеющий звание генерал-лейтенанта и являющийся высшим военным должностным лицом в этом роде войск.
История
Содружество Филиппины и независимость
Ранние годы и Вторая мировая война Предшественником филиппинских ВВС была Филиппинская милиция, также известная как Филиппинская национальная гвардия. 17 марта 1917 года сенатор и будущий второй президент Содружества Филиппин Мануэль Кесон принял законопроект № 2715 о создании Филиппинской милиции. Он был принят в преддверии начала военных действий между Соединёнными Штатами и Германией.
К концу Первой мировой войны Армия и Флот США начали продавать самолёты и оборудование Комиссии филиппинского ополчения. Затем Комиссия оплатила услуги Летной школы Кертисс () для обучения лётному делу 33 курсантов на военной базе Клаудио в Параньяке.
Однако авиационное подразделение Филиппинской милиции все ещё не обладало достаточными знаниями и авиационной техникой, чтобы считаться полноценными военно-воздушными силами, и тогда ограничивалось только обязанностями по воздушной перевозки грузов и личного состава. Рождением Филиппинской военной авиации принято считать 2 января 1935 года, когда Конгресс США принял Закон Содружества 1494, который предусматривал организацию Филиппинского констебльского воздушного корпуса (Philippine Constabulary Air Corps — PCAC). Он был переименован в Филиппинский армейский воздушный корпус ( — PAAC) в 1936 году. Корпус начал свою деятельность всего с тремя самолётами в своем составе. К 1941 году воздушный корпус имел в своем составе в общей сложности 54 самолёта, включая истребители, легкие бомбардировщики, разведывательные самолёты, легкие транспортные и учебные самолёты. Позже армейский воздушный корпус вступил в бой с японцами, когда те вторглись на Филиппины в 1941-42 годах, и был реформирован в военно-воздушные силы 1945 году после освобождения страны.
Послевоенные годы и формирование ВВС
Филиппинские военно-воздушные силы стали отдельным видом войск 1 июля 1947 года, когда президент страны Мануэль Рохас издал указ № 94. Согласно этому документу военно-морские силы (тогда известные как военно-морской патруль) и военно-воздушные силы Филиппин были созданы как равноправные виды войск в вооруженных силах наравне с филиппинской армией и Службой констеблей Филиппин (выполнявшими функции жандармерии), став в результате третьими по сроку создания военно-воздушными силами Юго-Восточной Азии.
Основным типом самолёта в эпоху становления филиппинских военно-воздушных сил был одноместный истребитель дальнего радиуса действия P-51 Mustang, находящийся в строевых частях с 1947 по 1959 год. Миссии по атаке наземных целей проводились против различных повстанческих групп, в частности против партизан Коммунистической партии Филиппин, действующих на тот момент в стране. Многие самолёты были поражены огнем с земли, но ни один не был сбит. С 1953-го по 1959 годы пять «Мустангов» также использовались пилотажной группой Blue Diamonds. В конце 1950-х годов их заменили реактивные North American F-86 Sabre, обучение на которые проводилось на самолётах Lockheed T-33 Shooting Star и Beechcraft T-34 Mentor.
Операция Организации Объединённых Наций в Конго стала первой международной миссией филиппинских ВВС после того, как президент Диосдадо Макапагал в 1963 году направил 9-ю тактическую истребительную эскадрилью «Лимбас» для оказания помощи ООН в урегулировании Конголезского кризиса. 9-я тактическая истребительная эскадрилья вылетела в Конго 11 февраля 1963 года и проводила полеты с авиабазы Камина.
Эпоха Холодной войны
В конце 1977 года правительство Филиппин приобрело 35 подержанных самолётов ВМС США F-8H Crusader, которые хранились на авиабазе Девис-Монтен в Аризоне. Двадцать пять из них были отремонтированы компанией Vought, а оставшиеся 10 были использованы в качестве доноров запасных частей. В рамках сделки США также должны были обучить филиппинских лётчиков пилотированию учебной версии «Крузейдера» TF-8A. В основном эти самолёты использовались для перехвата советских бомбардировщиков в зоне ответственности ВВС. Самолёты «Крузейдеры» были выведены из состава боевых частей в 1988 году и окончательно сняты с эксплуатации в 1991 году после того, как они были сильно повреждены извержением вулкана Пинатубо, и с тех пор их предлагали на продажу в качестве металлолома.
ВВС Филиппин сыграли ключевую роль в свержении президента Фердинанда Маркоса во время Жёлтой революции 1986 года посредством «высадки в Сотело» 24 февраля 1986 года. Силы под руководством министра обороны Хуана Понсе Энриле планировали переворот против Маркоса, но были обнаружены на ранней стадии подготовки заговора, и, оказавшись в ловушке на , обратились за поддержкой к начальнику Службы констеблей Филиппин Фиделю Рамосу, находящемуся на соседней . Когда римско-католический кардинал Хайме Син узнал о ситуации, он обратился к филиппинским гражданам, многие из которых готовились протестовать против несправедливых, по их мнению, результатов на Филиппинах, с призывом сформировать живую цепь вокруг военных баз, тем самым помешав силам Маркоса взять базы наземным штурмом, но оставив их уязвимыми для атак с воздуха. Поняв, что все его люди больше не желают поддерживать Маркоса после выборов, полковник Антонио Сотело дезертировал со всем Филиппинских ВВС, которым он командовал, отправив 6 боевых вертолётов «Sikorsky S-76 Spirit», 2 спасательных вертолёта и вспомогательный BC-105 на территории штаб-квартиры Рамоса в Кэмп-Крейме. Сотело и его силы затем позже вылетели обратно на , чтобы вывести из строя шесть оставшихся вертолётов UH-1 «Хьюи», которые силы Маркоса могли использовать для атаки на военные базы с лидерами переворота. Это побудило ещё большее количество подразделений вооруженных сил отказаться от поддержки диктатуры Маркоса.
К началу 1990-х годов, в обстановке близкого завершения Холодной войны, США начали сворачивать свое военное присутствие на Филиппинах. В частности, ими была оставлена авиабаза Кларк, на которой долгие годы базировались подразделения Тихоокеанских военно-воздушных сил США, обеспечивающие стратегическое присутствие этой страны в Юго-Восточной Азии.
Военные базы США на Филиппинах были закрыты после катастрофического извержения вулкана Пинатубо в июне 1991 года. Близлежащую накрыло пеплом, она перестала функционировать и была надолго заброшена, пока не перешла к ВВС Филиппин. Персонал был эвакуирован. Также была эвакуирована . При масштабной было вывезено более 18 000 граждан США из этого района, что стало крупнейшей эвакуацией американских сил после Падения Сайгона. Филиппинский Сенат воспользовался ситуацией и, при широкой поддержке населения, отклонил продолжение дальнейшего американского военного присутствия в стране. Извержение фактически прекратило почти вековую локализацию армии США на Филиппинах.
Современная эпоха
По программе модернизации Вооруженных сил Филиппин принятой в 1995 году на 15-летний период первоначально были приобретены многоцелевые вертолёты AgustaWestland AW109, а также военно-транспортные самолёты, такие как Airbus C295 и CASA C212 Aviocar. После вывода из эксплуатации Northrop F-5 в сентябре 2005 года без плановой замены, филиппинские ВВС остались без истребителей. В итоге Командование ВВС решило использовать учебно-тренировочные (впоследствии известные как Aermacchi S-211), чтобы заполнить пустоту, оставленную F-5. Позднее эти S-211 были модернизированы до уровня легких штурмовиков и использовались для воздушного и морского патрулирования, а также время от времени выполняли операции по борьбе с повстанцами. Также в этой роли выступали лёгкие учебные самолёты , разведчики OV-10 Bronco и AS-211 Warrior (модернизированные S-211).
Инциденты с китайским присутствием в Южно-Китайском море побудили правительство Филиппин приступить к формальным мерам, одновременно оспаривая китайскую деятельность в некоторых морских объектах спорной островной цепи. Таким образом, в 2013 году Филиппины подали Арбитражный иск по Южно-Китайскому морю в Международный трибунал по морскому праву. Это событие, в том числе, подтолкнуло Конгресс Филиппин к принятию пересмотренного закона о модернизации Вооруженных сил, который должен был заменить старый Закон о модернизации от 1995 года, подписанный во время правления бывшего президента Фиделя Рамоса, когда срок действия его 15-летней программы истек в 2010 году. Основной авиационной техникой, приобретенной в рамках этой новой итерации программы модернизации, стали 12 легких истребителей KAI T-50 Golden Eagle производства южно-корейской компании Korea Aerospace Industries, в то время как в программу будущих закупок входят планы по приобретению многоцелевых истребителей и патрульных самолётов военно-морской авиации, а также другое оборудование.
В ответ на региональные стратегические вызовы и предполагаемые внутренние слабости, ВВС Филиппин приступили к процессу трансформации и модернизации для повышения своих оперативных возможностей. Авиационный план 2028 (Flight Plan 2028) администрируется Управлением по управлению стратегией ВВС и направлен на:
К 2022 году усилить потенциал ВВС Филиппин по обнаружению, идентификации, перехвату и нейтрализации вторжений в зону ответственности ПВО Филиппин и в Южно-Китайском море (к северу и западу от архипелага) с уровня готовности зоны 4 до уровня готовности зоны 3. Создать возможности ВВС Филиппин для обнаружения, идентификации, перехвата и нейтрализации вторжений на всю территорию Филиппин с уровня готовности 3 до уровня готовности 1 к 2028 году.
План предусматривает переориентацию филиппинских ВВС с роли вида войск, обеспечивающего внутреннюю безопасность в силы территориальной обороны от внешних угроз. Это потребует существенной организационной, методической, стратегической и технической трансформации этого вида войск.
Организационная структура ВВС Филиппин руководит командующий ВВС в звании генерал-лейтенанта, которому помогают заместитель командующего ВВС Филиппин и начальник штаба ВВС, отвечающие за организационные и административные вопросы, оба в звании генерал-майора. ВВС Филиппин состоят из трех тактических командований, трех командований поддержки и обеспечения, семи воздушных крыльев, включая одно отдельное поисково-спасательное крыло, одну инженерную бригаду, одно крыло управления и связи, одну метеорологическую группу и одно подразделение специальных операций.
Тактические командования и авиационные крылья В составе ВВС Филиппин действуют три воздушных командования: противовоздушной обороны, аэромобильное и воздушное боевое.
Командование противовоздушной обороны, авиабаза Кларк () — отвечает за общую противовоздушную оборону, отслеживание и пресечение действий потенциального противника.