Аэропорт Заводское — аэропорт местных воздушных линий города Симферополь в Крыму. Расположен в Симферопольском районе на юго-западной окраине города у границы промышленной зоны, возле крупного отстойника железнодорожных товарных вагонов на линии Симферополь-Севастополь и железнодорожной станции Чистенькая. До 1960-х — военный аэродром «Бор-Чокрак».
Аэропорт Заводское — собственность Крымского государственного авиационного предприятия «Универсал-Авиа». Предприятие имеет сертификат эксплуатанта для осуществления коммерческих воздушных перевозок. Аэродром класса Д. Светосигнальное оборудование — «Луч-2». Аэродром способен принимать самолёты 4 класса (Л-410, Ан-2 и им подобные) и вертолёты всех типов. В настоящее время используется преимущественно санитарной, спортивной и частной авиацией. Аэропорт «Заводское» планируется использовать как базу для служебной авиации МВД и МЧС РФ. Здесь проходят тренировочные сборы авиации МЧС, ФСБ и Министерства обороны РФ.
Вблизи города имеется также международный аэропорт Симферополь.
История и перспективы Аэродром создан в 1915—1916 годах для испытаний самолётов, выпускаемых симферопольским филиалом завода аэропланов Анатра, поэтому аэродром находился непосредственно возле территории завода. В 1931 году здесь создана первая в СССР школа гражданских лётчиков.
После Великой Отечественной войны аэропорт был перенесён южнее и значительно расширен. В послевоенное время здесь базировалась военная авиация противовоздушной обороны (двухмоторные реактивные бомбардировщики и одномоторные реактивные истребители) — истребительный авиаполк ВВС Таврического военного округа, от которого сохранилась трофейное немецкое металлическое покрытие взлётно-посадочной полосы, уложенное здесь перед Ялтинской конференцией. С постановкой на боевое дежурство зенитно-ракетных систем отпала необходимость в боевом дежурстве большого количества самолётов-перехватчиков, на аэродроме был создан аэропорт местных авиалиний Заводское, при этом оставаясь запасным военным аэродромом в условиях чрезвычайного или военного положения. Аэропорт работал с Ил-14, Ан-2, Ми-4, затем Ми-8.
Нынешнее место, с точки зрения аэронавтики, уникально. Аэропорт расположен в естественной аэродинамической трубе, образованной двумя грядами Крымских гор, что создаёт благоприятную розу ветров и скорость ветра, особо важную для лёгкой авиации и СЛА.
На территории аэропорта расположен аэроклуб имени Амет-хана Султана, основанный в 1931 году (Симферопольский авиационно-спортивный клуб ДОСААФ)Аэроклуб имени Амет-хан-Султана на Youtube. В аэроклубе, который Амет-хан Султан окончил в 1938 году, создан музей. Проводится подготовка спортсменов первоначального обучения на студенческих парашютах—"крыло" на принудительное раскрытие, подготовка спортсменов по программе AFF, прыжки для спортсменов с высоты 4200 метров. В советское время клуб ежегодно выпускал триста десантников, подготовленных для службы в войсках спецназначения, и 30—40 лётчиков готовых поступать в военные училища и работать в гражданской авиации.
Планировалось, что в 2016 году в Заводском будет создан лицензированный и сертифицированный Авиатехнический спортивный центр по подготовке пилотов легкомоторной авиации и дельтапланеристов.
Проектом территориального планирования Крыма предлагается аэродромы объединить в единую сеть аэродромов местных воздушных линий гражданской авиации, которая будет обслуживать внутренние рейсы и свяжет полуостров авиасообщением с городами материковой России. Аэродромы будут предоставлять, также услуги бизнес-авиации и малой авиации. Основными мероприятиями в области развития воздушного транспорта предлагаются реконструкция существующей и строительство недостающей инфраструктуры заброшенных аэродромов, превратив их в аэропорты местных воздушных линий.Схемы территориального планирования Республики. Крым по результатам заключений согласующих органов от Генерального подрядчика. Современное состояние и развитие инженерной и транспортной инфраструктур. Том 2. Книга 3.
Крымское государственное авиационное предприятие «Универсал-Авиа»
Предприятие основано 3 марта 1941 года как авиационное предприятие для выполнения специальных видов авиационных работ. За последующие годы предприятие постоянно развивалось и превратилось в ведущее предприятие по эксплуатации вертолётной техники на Украине. Всю лётно — техническую эксплуатацию авиационной техники предприятие осуществляет самостоятельно. Кроме того, авиационно-техническая база сертифицирована для технического обслуживания вертолётов типа Ми-14 по всем видам регламентных работ. Численность персонала — 250 человек. Собственный парк представлен вертолётами типа Ми-8 в модификациях Т, П и МТВ-1. Адрес: г. Симферополь, ул. Аэрофлотская,5.
Неоднократно совершались попытки рейдерского захвата предприятия. Несмотря на то, что предприятие находится в экологически неблагоприятном промышленном районе города, земли аэродрома имеют большую стоимость. Проведённая в 2002 году экологическая экспертиза запретила застройку аэродрома по причине прохождения воздушных масс через аэродром, находящийся на дне наиболее узкой части межгрядовой долины — как морских бризов, распространяющихся в глубь побережья, так и сезонных северо-восточных и юго-западных ветров, которые выносят загрязнённый воздух из Симферополя, дают прохладу в жаркие дни. Постройка зданий на пути воздушных масс прекратит естественный механизм очистки воздуха большого города, запертого между грядами Крымских гор.
Положение с 2014 года Несмотря на серьёзную экологическую угрозу для Симферополя, власти Крыма пытались застроить территорию аэропорта Заводское в Симферополе. Мэр Симферополя заявил об использовании территории аэропорта под коттеджное строительство. Первые попытки застроить аэродром относятся к началу 2000-х.
Земельный участок «Заводского» до аннексии Крыма Россией находился в постоянном пользовании крымского государственного предприятия «Универсал-авиа» для размещения аэродрома и объектов для его обслуживания — согласно госактам 1998 года это два участка площадью 140,7 га и 2,24 га. В 2014 году земельный участок стал госсобственностью Республики Крым. За созданным ГУП РК «Универсал-авиа» на праве хозяйственного ведения закреплено имущество, находившееся на балансе украинского предприятия «Универсал-авиа». Территория аэропорта относилась, до момента аннексии Крыма РФ, к землям запаса Перовского сельсовета, после чего территория стала де-факто принадлежать Республике Крым, как участок в границах поселения Перово Симферопольского района. Согласно Статье 7 Воздушного кодекса Российской Федерации" «Аэродромы, находящиеся в государственной или муниципальной собственности, не могут быть отчуждены в собственность физических лиц, юридических лиц.»
Аэродром принадлежит ГУП «Универсал-Авиа» и представляет собой территорию совместного базирования государственного унитарного предприятия «Универсал-Авиа» (это и есть аэропорт Заводское) и РОО "Авиаспортклуб «Крым», которое обосновалось здесь в 2013 году. "Авиаспортклуб «Крым» — активно действующая организация, количество членов которой насчитывает на 2017 год около полутора тысяч. В год на базе аэродрома выполняется 2,5—3 тысячи прыжков с парашютом.
В декабре 2014 года аэроклуб в аэропорту Заводское был захвачен рейдерами. Аэроклуб был разграблен захватчиками: За три года с территории клуба исчезли автопарк, заправщики, маслозаправщики, санитарные машины. Запчасти расхищены. За это время нужно было как-то самолёты обслуживать. Но так как авиаспециалисты были выкинуты за территорию — никто ничего не обслуживал. Это теперь железо. Все разграблено
В марте 2015 года было ликвидировано Государственное предприятие «Универсал-Авиа» и создано Государственное унитарное предприятие Республики Крым «Универсал-Авиа». ГУП РК «Универсал-Авиа» относится к ведению Министерства транспорта Республики Крым.
C 2014 года государственное предприятие убыточно. До аннексии Крыма Россией предприятие успешно работало на международном рынке, вследствие произошедших событий предприятие понесло убытки, в частности, не удалось вернуть вертолёты, работавшие в Танзании.
В апреле 2017 года в СМИ была опубликована копия протокола совещания Совета министров Республики Крым, симферопольских чиновников и одного единственного застройщика — строительной компании «Консоль — Строй ЛТД». Вёл совещание зампредседателя Совмина Крыма Виталий Нахлупин. По итогу совещания Министерство транспорта Крыма получило распоряжение предоставить Нахлупину согласие на "прекращение права пользования ГУП «Универсал-Авиа» земельным участком под аэропортом. Сам ГУП «Универсал-Авиа» тоже должен будет письменно отказаться от своих прав на участок. Кроме того, по итогам совещания решено провести встречу с ООО «Консоль — Строй ЛТД» и ООО "Проектный институт «Геоплан», чтобы определить вид разрешённого использования этого участка под жилой массив. Чиновников и проектировщиков не смущают результаты проведённой в 2002 году экологической экспертизы, запретившей какое либо строительство на территории аэропорта, являющегося частью естественного процесса очистки воздуха Симферополя от смога.
В 2017 году разработан проект генерального плана Перовского сельского поселения, который проходит через согласования и публичные слушания. Проект предусматривает включение территории аэродрома в границы Перово и размещение на ней многоэтажных жилых домов с объектами коммерческо-делового и спортивного назначения. По поручению главы РК Сергея Аксёнова разработана схема размещения объектов в Симферополе, которые целесообразно вынести за его пределы.. На проведённых общественных слушаниях в Перово жители выступили против застройки аэродрома.
В апреле 2019 во время проведения Ялтинского международного экономического форума стало известно об очередной попытке застроить аэродром. Назначенный, вместо арестованного Виталия Нахлупина, зампредседателем Совмина Крыма Евгений Константинович Кабанов заявил, что власти Крыма планируют застроить 200 гектар территории аэродрома. В июне 2019 года застройщик Евгений Кабанов представил концепцию застройки аэродрома жилой застройкой на 18 тысяч квартир.
Тренер сборной РФ по планерному спорту Людмила Зеленина обвинила власти Крыма в саботаже федеральных программ и в целенаправленном уничтожении государственного имущества: Это запасной военный аэродром, средство эвакуации людей в случае ЧП. Это разрешенное воздушное пространство над ним, средства связи, готовые ВПП, где может сесть и взлететь самолёт или вертолет. Почему за три года в Крыму не создана санитарная авиация? Постоянно гибнут люди в ДТП — там, куда скорая едет часами из-за пробок. Есть вертолеты, которые могут быстро долететь до отдаленных пунктов и забрать пострадавшего. В советское время у нас была санавиация, почему её сейчас нет? Что мешало руководству республики организовать это? Вкладываются огромные деньги в центральный аэропорт, но о людях, которые находятся здесь в Симферополе никто не думает В РОО "Авиаспортклуб «Крым» очень скептически относятся к обещаниям чиновников перебазировать их в международный аэропорт Симферополь в случае застройки лётного поля: У нас здесь находятся парашютисты и авиамоделисты, — комментирует такой чиновничий выход из ситуации директор РОО "Авиаспортклуб «Крым» Александр Судаков. — Представьте: ребёнок из клуба запускает модель самолёта. Что, ради этого мы остановим движение аэропорта? Или когда наши парашютисты будут прыгать, то весь центральный аэропорт будет стоять? В случае уничтожения аэродрома других земель для малой авиации на полуострове нет: Вот это горы — здесь мы не сможем сделать взлётную полосу, ведь для этого нам необходим хотя бы один километр, — водит пальцем по карте директор клуба. — Это заповедники — тоже закрытая для нас территория. Ещё есть зоны аэропортов — «Центральный» в Симферополе, «Бельбек», «Кача» и «Саки». А это означает, что в радиусе 30 километров от их взлётных полос ничего нельзя делать. И где в таком случае расположиться нам?