Паровоз P8 ( — дословно, пассажирский локомотив, по смыслу, локомотив местного и пригородного движения) — паровоз местного и пригородного движения Прусской государственной железной дороги (), строившийся с 1906 по 1923 год на заводе Linke-Hofmann-Busch в городе Бреслау по чертежам Роберта Гарбе (). Эти паровозы должны были заменить серию P6.
На паровозе был применён ряд прогрессивных для того времени решений. В частности применён пароперегреватель системы Шмидта. Авторы конструкции этого пароперегревателя Вильгельм Шмидт () и Роберт Гарбе (). Паровая машина была двух цилиндровой, цилиндры имели диаметр 630 мм и ход поршня 691 мм. P8 разрабатывался как скоростной локомотив, который должен достигать скорости в 110 км/ч, поэтому первые выпущенные паровозы имели более обтекаемую форму кабины машиниста. Однако эта скорость так и не была достигнута. Максимальной конструкционной скоростью при движении вперёд считалась 110 км/ч, при движении тендером вперёд 50 км/ч, при движении вперёд с ванным тендером 85 км/ч.
Паровоз P8 имел удачную конструкцию, это снижало требования к квалификации машиниста паровоза.
Тендер паровоза вмещал 21,5 тонн воды и 7 тонн угля, однако впоследствии использовались тендеры ванного типа, а на Deutsche Reichsbahn использовались типовые тендеры 17-й серии, которые использовались также и с несколькими другими сериями паровозов.
Заказ на постройку первых 10 паровозов этой серии был передан фирме «Schwartzkopff» (позднее Berliner Maschinenbau) в январе 1906 года.
Паровозы P8 эксплуатировались в ГДР до 1974 года.
Производство P8 строились на 13 немецких заводах: AEG (126 ед.), Berliner Maschinenbau (1115 ед.), Borsig (150 ед.), Hanomag (40 ед.), Henschel-Werke (792 ед.), Hohenzollern (30 ед.), Humboldt (403 ед.), Linke-Hofmann (423 ед.), Karlsruhe (40 ед.), Schichau (370 ед.), Union (35 ед.), AG Vulcan Stettin (107 ед.), Wolf (филиал Hagans) (95 ед.),
а также 2 румынских заводах: Malaxa (91 ед.) Resita (139 ед.).Konrad Koschinski Preußische P 8. Technik, Einsatz, Museumsloks. Eisenbahn Journal Spezial 1/2016.
Примечания
Источники Wenzel, Gress: 100 Jahre Preußische P 8. Eisenbahn-Kurier Special 80, EK Verlag, Freiburg 2006 Karl Julius Harder: Die P 8. Entstehung und Geschichte einer europäischen Dampflokomotive. Franckhsche Verlagsbuchhandlung, Stuttgart 1974, ISBN 3-440-04116-6 Konrad Koschinski: Preußische P 8. Technik, Einsatz, Museumsloks. Eisenbahn Journal Spezial 1/2016. Martin Weltner: Die preußische P 8 - die Beste! In: LOK MAGAZIN. Nr. 05/2012. GeraNova Zeitschriftenverlag GmbH, München, ISSN 0458-1822.
P8 Ok1 Ок1 P8 P8 P8 P8 P8