Сибирская военная флотилия

Сибирская флотилия (Сибирская военная флотилия) — несколько раз создававшееся объединение военных кораблей и судов на Дальнем Востоке России.

Ранее в документах, периодической печати и литературе именовалась — Охотская флотилия, Охотская военная флотилия, Петропавловская флотилия.

Предыстория

Зафиксированное начало плаваний русских судов в Охотском море относится к 1639 году, когда посланный из Бутальского острога отряд казачьего десятника И. Ю. Москвитина, поднявшись по реке Алдан и спустившись на ладьях по реке Улье 1 (11) октября 1639 года вышел к побережью Охотского моря, которое тогда именовалось Великим Ламским морем. Во время зимовки здесь первые русские моряки-тихоокеанцы, соорудили «плотбище» (верфь), на которой были выстроены два 17-метровых мореходные судна — коча. На этих кораблях в 1640 году Иван Москвитин с товарищами обследовал побережье до района нынешнего Магадана и до Шантарских островов, а в 1641 году вернулся в Якутск. Следующей важной вехой стало основание в 1647 году на берегу Охотского моря в устье реки Охота зимовья атаманом Семёном Шелковниковым, во время его экспедиции от устья Ульи к реке Охота. К 1649 году под руководством Ивана Афанасьева на месте зимовья был срублен острог, названный Косой Острожек, — прародитель современного Охотска. Далее состоялся целый ряд экспедиций под началом В. Д. Пояркова, Алексея Филиппова, Ф. А. Попова, С. И. Дежнёва, М. Стадухина и других первопроходцев, исследователей и промышленников.

Казённый отряд в Охотском море В 1716 году корабельный мастер К. Плотницкий выстроил в Охотске ладью «Восток» (известную также под именами «Охота» и «Великое Ламское море»). С июля 1716 года по май 1717 года эта ладья в составе экспедиции казачьего пятидесятника Кузьмы Соколова и Н. Трески совершила плавание до Большерецкого острога, тогдашней столицы Камчатки, и обратно, что положило начало регулярному военно-транспортному сообщению с Камчаткой морским путём. «Восток» оставался единственным русским военным кораблем на Тихом океане до 1727 года. В 1727 году отряд пополнился шитиком «Фортуна». В 1728 году первой Камчатской экспедицией капитана 1-го ранга В. И. Беринга в Нижнекамчатске был построен бот «Святой Гавриил» для научно-экспедиционных целей. В 1729 году в Охотске были построены боты «Лев» и «Восточный Гавриил». Эти корабли, пока ещё не оформленные организационно в формирование флота, активно участвовали в следующих исследовательских плаваниях: Секретная экспедиция геодезистов И. М. Евреинова и Ф. Ф. Лужина на Камчатку и Курильские острова до Симушира; гласная часть экспедиции предполагала выяснение вопроса о наличии пролива между Азией и Америкой (чем, впрочем, Лужин и Евреинов не занимались), секретная часть состояла в отыскании и присоединении к России новых земель (были присоединены Курильские острова); Первая Камчатская экспедиция капитана 1-го ранга В. И. Беринга 1725—1730 годов, в ходе которой шитик «Фортуна» впервые в истории русского мореплавания в 1728 году прошёл Первым Курильским проливом, а бот «Святой Гавриил» обследовал восточное побережье Камчатки от мыса Лопатка до Берингова проливаЛомоносов М. В. Краткое описание разных путешествий по северным морям и показание возможного прохода Сибирским океаном в Восточную Индию — //в кн.: Перевалов В. А.. Ломоносов и Арктика — М.- Л.: Изд. Главсевморпути, 1949, 504 с.; Карательная и исследовательская экспедиция 1729—1732 годов казачьего головы А. Ф. Шестакова и майора Д. И. Павлуцкого, в ходе которой морской отряд под начальством штурмана Я. Генса на «Фортуне» обследовал северные Курильские острова, на «Святом Гаврииле» — Шантарские острова, Удскую губу и Берингов пролив, причём 21 августа 1732 года «Святой Гавриил» под командованием геодезиста М. С. Гвоздева и подштурмана И. Фёдорова впервые пересек с запада на восток Берингов пролив и достиг берега АмерикиСоколов А. Первый поход русских к Америке — С.-Пб.: Записки Гидрографического департамента Морского министерства, 1851, IX, сс. 78-107; боты «Лев» и «Восточный Гавриил» перевозили войска из Охотска в Тауйский острог для покорения «немирных» чукчей и коряков в 1730 году; бот «Св. Гавриил» участвовал в подавлении восстания ительменов на Камчатке в 1731 году и восстановлении сожженного восставшими Нижнекамчатска.

Кроме того, эти корабли регулярно совершали транспортные рейсы из Охотска на западное побережье Камчатки, а активная промысловая деятельность содействовала освоению новых территорий в северной части Тихого океана.

ГодТипВерфьРазмеренияНаименованиеКомандирыПримечание1716ЛадьяОхотскаян. д.ВостокКузьма Соколовдругие названия «Охота», «Великое Ламское море»1727ШитикОхотскаян. д.ФортунаМ. П. Шпанберг (1727), К. Мошков (1728), В. А. Шестаков (1730), Родичев (1737)Построен для 1-й Камчатской экспедиции1728БотНижнекамчатская18,3×6,1×2,3Святой ГавриилВ. Беринг (с 1728 до 8.1729), И. Шестаков (до 9.1730), Я. Генс (с 9.1730 до 6.1732), И. Федоров (с 6.1732), А. Е. Шельтинг (до 9.1738; до 25.5.1739), И. Верещагин (в 9.1738), В. Вальтон (с 25.5.1739)Построен для 1-й Камчатской экспедиции1729БотОхотскаян. д.Восточный ГавриилФёдоров (1730)Построен для экспедиции А. Ф. Шестакова1729БотОхотскаян. д.ЛевЛебедев (1729)Построен для экспедиции А. Ф. Шестакова

Охотская флотилия

1730—1750 года

10 мая 1731 года Охотск получил статус портового города, первым командиром порта стал Г. Г. Скорняков-Писарев, а 21 мая 1731 года была создана Охотская военная флотилияРаздолгин А. А., Фатеев М. А. На румбах морской славы — Л.: Судостроение, 1988, 384 с., — с. 377. Перед флотилией ставились следующие основные задачи: Перевозка грузов и пассажиров между портами Охотского моря, в особенности, между Охотском и Большерецком Обеспечение русских научно-исследовательских экспедиций на Тихом океане перевозка войск и снабжения для поддержки военных операций

Боевые задачи перед флотилией не ставились ввиду отсутствия возможного противника, в связи с чем флотилия пополнялась, в основном, военно-транспортными судами — парусными галиотами, гукорами и пакетботами, парусно-гребными бригантинами, дубель-шлюпками и ботами. Эти корабли или не вооружались вовсе или имели на вооружении несколько мелкокалиберных орудий.

ГодТипВерфьРазмеренияНаименованиеКомандирыПримечание1737БригантинаОхотская18,29×5,49×2,29Архангел Михаил1739ШлюпБольшерецкая15,2×3,2×1,4БольшерецкВ. Эрт (1739), Казин (1742—1744)Участвовал в экспедиции М. П. Шпанберга1739ГалиотОхотскаян. д.ОхотскВ. А. Ртищев (с 1739), Бахметев (по 24.10.1748)24 октября 1748 года во время стоянки в устье р. Большая сорван с якоря, выброшен на берег и разбился1740ПакетботОхотская24,4×6,7×2,9Святой ПётрВитус Беринг (с 1740 по 8.12.1741)Участвовал во 2-й камчатской экспедиции, потерпел крушение у острова Беринга1740ПакетботОхотская24,4×6,7×2,9Святой ПавелА. И. Чириков (1740—1742), И. Ф. Елагин (1741—1742 во время болезни А. И. Чирикова)Участвовал во 2-й камчатской экспедиции1741ПакетботОхотская21×5,5×1,9Святой Иоанн КрестительМ. П. Шпанберг (1741—1742), В. А. Хметевский (1753)Участвовал в экспедиции М. П. Шпанберга1742Гукор—10,7×3,7×1,6Святой ПётрС. Ваксель (1742—1743), Иванов (1753), Г. Пушкарев (1755)Построен на острове Беринга из остатков разбившегося пакетбота «Святой Пётр»1748БотОхотскаян. д.АкланскИванов (1749)1753БотОхотскаян. д.Иоанн1755ГалиотОхотскаян. д.ЗахарийИ. Балакирев (1766)1756БотОхотскаян. д.НиколайКожевуин (1767)1758ГалиотОхотскаян. д.Святой ПавелДудин 2-й (1766)Участвовал в экспедиции П. К. Креницына и М. Д. Левашова

Товаро-пассажирские перевозки и исследовательские экспедиции занимали основную часть времени летних кампаний. В 1732 году капитан-командор В. И. Беринг совершил экспедицию на Камчатку. В 1733—1743 годах капитан-командор В. И. Беринг и капитан полковничьего ранга А. И. Чириков предприняли Вторую Камчатскую экспедицию (пакетботы «Святой Пётр», «Святой Павел», гукор «Святой Пётр», бот «Святой Гавриил»), бывшая частью Великой Северной экспедиции, в ходе которой русские моряки во второй раз достигли северо-западных берегов Северо-американского континента, открыл Алеутские и Командорские острова, а также открыл и исследовал Авачинскую губу. В 1733—1743 годах, в рамках Великой Северной экспедиции, капитан полковничьего ранга М. П. Шпанберг совершил Охотско-Курильскую экспедицию (бригантина «Архангел Михаил», дубель-шлюпка «Надежда», бот «Святой Гавриил», бот «Большерецк», пакетбот «Святой Иоанн», шитик «Фортуна»). В 1737—1741 годах С. П. Крашенинников на шитике «Фортуна» и галиоте «Охотск» исследовал берега Камчатки. В 1739 и 1742 году капитан полковничьего ранга М. П. Шпанберг совершил экспедиции из Большерецка вдоль Курильских островов и берегов Японии до широты Токийского залива. В ходе этих экспедиций были описаны и присоединены к России южные острова Курильской гряды. В 1743 году Е. Басов отправился на Командорские острова. В 1745 году М. Неводчиков и Я. Чупров на шитике «Святой Евдоким» дошли до Ближних Алеутских островов и нанесли их на карту. В 1749 году бот «Акланск» был отправлен для описи северных берегов Охотского моря и Пенжинской губы. В 1758 году штурман С. Г. Глотов на боте «Святой Иулиан» ушел с промышленниками на Командорские и Алеутские острова и провёл там четыре года. За время экспедиций флотилия потеряла: шитик «Фортуна» (1737), бот «Большерецк» (1744), гукор «Святой Пётр» (1755).

1760—1790 года Во второй половине 1700-х годов суда флотилии продолжили товаро-пассажирские перевозки и исследовательские экспедиции. Развитие флотилии осложнялось низко развитой деревообрабатывающей отраслью, отсутствием железоделательной и оружейной промышленности в регионе. Также сложности приносило то, хоть база флотилии и находилась в Охотске, что адмиралтейство располагалось в Иркутске, откуда приходилось доставлять якоря и пушки, а провиант доставлялся из бассейна реки Лены. Охотское кораблестроение считалось самым низкокачественным военным судостроением в России, а сама флотилия занимала последнее место во флоте, как по материальной части, так и по уровню подготовки личного состава. Только к концу 1780-х годов удалось наладить регулярную постройку новых судов для флотилии в Охотске. Флотилия не только пополнялась, но несла потери. В 1760—1790 годах потерпели крушения: галиот «Захарий» (1766), бот «Николай» (1767), бригантина «Наталия» (1780). В 1778 году у острова Амля потерпел крушение «Святой Евпл», его команда была спасена и доставлена в Охотск галиотом «Святой Изосим и Савватий». Галиот «Святой Пётр», посланный к берегам Камчатки был захвачен мятежниками во главе с Морицем Бенёвским во время восстания на Камчатке 1770 года, и в 1771 году угнан в китайский порт Кантон, позже часть экипажа на французском судне кружным путём, через Францию вернулась в Россию.