Железнодорожные войска (ЖДВ)См. сведения о постоянных корреспондентах газеты «Красная звезда» в выходных данных на С. 2. каждого еженедельного выпуска , и др. — род специальных войск в составе Материально-технического обеспечения Вооружённых сил Российской Федерации (с 2005 до 2010 года — в составе Тыла Вооружённых сил Российской Федерации), входящий в систему обеспечения обороноспособности и национальной безопасности государства.

Железнодорожные войска России являются одним из родов специальных войск тылового обеспечения, и предназначены для выполнения задач железнодорожного обеспе́чения: подготовки, строительства, восстановления и заграждения (препятствие использованию противником) объектов железнодорожных путей сообщения.

Первые подразделения железнодорожных войск в мире были созданы в России в 1851 году, в составе инженерных войск Русской императорской армии.

История

Российская империя

Железнодорожные войска впервые были учреждены года по приказу императора Николая I. Согласно утвержденному «Положению о составе управления Санкт-Петербурго-Московской железной дороги» было сформировано: 14 отдельных военно-рабочих рот две кондукторские роты одна телеграфическая рота.

Общая численность достигла человек личного состава. Задачей первых военно-железнодорожных подразделений стала поддержка рабочего состояния железнодорожных путей, переездов, мостов, а также их охрана.

Несколько позже началось создание строительных железнодорожных бригад, в 1866 году разрабатывается «Положение о военно-дорожных командах на театре военных действий».

Железнодорожные части (ЖДЧ) вошли в состав инженерных войск начиная с момента их создания в 1870 году, сначала в виде железнодорожных команд, а с 1876 года — железнодорожных батальонов.

Боевым крещением для российских железнодорожных войск стала русско-турецкая война годов). В период сосредоточения русских войск в Румынии потребности армии обеспечивал 3-й железнодорожный батальон, однако вскоре в связи с ростом воинских перевозок были сформированы ещё 2 железнодорожных батальона, сводная железнодорожная рота, ряд отдельных команд и отрядов. Личный состав ЖДЧ Русской императорской армии обеспечивал непрерывное снабжение соединений русской армии по построенному ими же железнодорожным участкам Бендеры — Галац (303 километра), Фратешты — Зимница (90 км) и нескольким небольшим отдельным участкам. За год войны военные железнодорожники обеспечили перевозку сотен тысяч военнослужащих и десятки миллионов пудов разных грузовМальцев Д. Г. Железнодорожные батальона в русско-турецкой войне 1877—1878 гг. // Военно-исторический журнал. — 2007. — № 12. — С.52..

В период с 1880 года по 1891 год была построена Закаспийская военная железная дорога.

Железнодорожные части входили в состав инженерных войск вплоть до 1908 года включительно. Затем они были выделены в самостоятельную категорию и подчинены службе военных сообщений (ВОСО) Генерального штаба.

В 1910-х годах, были сформированы, специально для эксплуатации Восточной Китайской железной дороги, в пределах Маньчжурии, Особые железнодорожные батальоны, в Заамурском округе пограничной стражи, состоящие в ведении Министерства финансов.

На 1910-е годы состав железнодорожных войск ВС России был следующий: 1) 1-й железнодорожный полк; 2) 1-я железнодорожная бригада, из 2-го, 3-го и 6-го железнодорожных батальонов; 3) 4-й железнодорожный батальон в Варшавском военном округе; 4) 5-й железнодорожный батальон в Виленском военном округе; 5) 2-я железнодорожная бригада, из 7-го и 8-го железнодорожных батальонов; 6) 1-й и 2-й Кавказские железнодорожных батальоны; 7) Кушкинская полевая железнодорожная рота; 8) 1-й и 2-й Сибирские железнодорожных батальоны; 9) Заамурская железнодорожная бригада пограничной стражи из: 1-го, 2-го, 3-го и 4-го Заамурских железнодорожных батальонов.

В ходе Первой мировой войны, количество формирований ЖДВ было увеличено, и личным составом частей и соединений, было построено около 300 километров ширококолейных железных дорог и до узкоколейных, восстановлено более верхнего строения пути и почти телефонно-телеграфных линий железнодорожной связи.

Знаки различия

ОписаниеЗнаки различия 1-го Уссурийского железнодорожного батальона (1904—1909 гг.) ПогоныЧин/ звание Полковник Подполко́вник Капитан Штабс-капитан Пору́чик Подпору́чик Пра́порщик Группа Штаб-офицеры Обер-офицеры

ОписаниеЗнаки различия 1-го Уссурийского железнодорожного батальона (1904—1909 гг.) Погоны Воинскоезвание Фельдфебель Старшийунтер-офицер Младшийунтер-офицер Ефрейтор Рядовой Группа Унтер-офицеры Рядовые

Советский период

За время Гражданской войны (1918—1921) военные железнодорожники восстановили и обеспечили эксплуатацию 22 000 км железных дорог, восстановили 3169 железнодорожных мостов.

В 1926 году военнослужащие Отдельного корпуса железнодорожных войск РККА начали проводить топографическую разведку будущей трассы Байкало-Амурской магистрали (БАМ).

Железнодорожные войска обеспечивали боевые действия РККА в ходе военных конфликтов на КВЖД (1929), в районе озера Хасан (1938) и реки Халхин-Гол (1939).

В 1935 году советский военачальник В. К. Блюхер на совещании командного состава РККАДоклады и выступления по итогам боевой подготовки РККА за 1935 г. и задачи на 1936 г. (Стенограмма утреннего заседания 9 декабря 1935 г.) . Военный совет при народном комиссаре обороны СССР. Декабрь 1935 г.: Документы и материалы. — : «РОССПЭН», 2008. сетовал, что на Дальнем Востоке:

В 1939 году, при подготовке наступательной операции восточнее реки Халхин-Гол, в условиях пустынно-степной местности, за 76 рабочих дней, была построена 324-километровая железная дорога Борзя — Баян-Тумен

В ходе Советско-финской войны, в 1940 году, за 47 рабочих дней, в исключительно тяжелых зимних погодных условиях, была построена 132-километровая железная дорога Петрозаводск — Суоярви.

В годы Великой Отечественной войны личным составом железнодорожных войск и специальных формирований Народного комиссариата путей сообщения СССР было восстановлено главных путей , вторых путей , станционных путей , стрелочных переводов . Кроме того было построено и восстановлено железных дорог узкой колеи, линий связи, станций и разъездов, пунктов водоснабжения и ряд других сооружений.

Из приказа Народного комиссара обороны СССР от 28 апреля 1942 г. № 127:

За период с 1946 по 1950 год, было выполнено земляных работ, уложено пути, капитально восстановлено 2632 моста, 227 локомотивных депо, 57 вокзалов (среди них один из красивейших в стране — вокзал в городе Сочи), построено жилой площади.

Указом Президиума Верховного Совета СССР №  железнодорожные войска (вместе с пограничными войсками КГБ СССР и внутренними войсками МВД СССР) исключены из состава ВС СССР, и впоследствии были вновь включены в Вооружённые Силы лишь в федеральный период — в 2005 году.

Современный период

В связи с распадом СССР и последовавшим процессом раздела Вооружённых сил СССР 18 апреля 1992 года вышел Указ Президента Российской Федерации № 392 «О железнодорожных войсках Российской Федерации». Согласно данному указу Главное управление железнодорожных войск, соединения, части, учреждения, военно-учебные заведения и предприятия железнодорожных войск, дислоцирующихся на территории Российской Федерации, были приняты под юрисдикцию Российской Федерации — России. На базе железнодорожных войск, дислоцирующихся на территории Российской Федерации, были образованы железнодорожные войска Российской Федерации, а на базе Главного управления железнодорожных войск — Главное управление железнодорожных войск при Министерстве архитектуры, строительства и жилищно-коммунального Хозяйства Российской Федерации.

Указом Президента России от 30 сентября 1992 года № 1148 «О структуре центральных органов федеральной исполнительной власти»Указ Президента России № 1148 от 30.09.1992 «О структуре центральных органов федеральной исполнительной власти». Главное управление железнодорожных войск при Министерстве архитектуры, строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации было реорганизовано в Федеральное управление железнодорожных войск при Министерстве путей сообщения Российской Федерации.

07.08.1995 вступил в силу Федеральный закон от 05.08.1995 «О Железнодорожных войсках Российской Федерации»Федеральный закон от 05.08.1995 № «О Железнодорожных войсках Российской Федерации».. Указом Президента РФ от 7 сентября 1995 года № 903Указ Президента Российской Федерации от 7.09.1995 № 903 «О Федеральной службе железнодорожных войск Российской Федерации» Федеральное управление железнодорожных войск при Министерстве путей сообщения Российской Федерации было реорганизовано в Федеральную службу железнодорожных войск Российской Федерации (ФСЖВ России).

Указом Президента России от 09.03.2004 № 314 «О системе и структуре федеральных органов исполнительной власти»Указ Президента РФ от 09.03.2004 № 314 «О системе и структуре федеральных органов исполнительной власти». Федеральная служба железнодорожных войск Российской Федерации была упразднена, а её функции переданы Министерству обороны Российской Федерации (Минобороны России). Положения данного указа, касающиеся Федеральной службы железнодорожных войск России, вступили в силу после вступления в силу соответствующего федерального закона (ФЗ от 29.06.2004

После окончания процесса ликвидации ФСЖВ России, и передачи её железнодорожных частей и их органов управления в состав Минобороны России, в начале 2005 года железнодорожные войска вошли в состав Вооружённых Сил Российской Федерации (ВС РФ) — в подчинение Тыла ВС РФ[ Начальники тыла ВС РФ // Сайт Военной академии материально-технического обеспечения им. генерала армии Министерства обороны Российской Федерации (vamto.net) ]. Было образовано Командование Железнодорожных войск ВС РФ.

В 2010 году, в ходе реорганизации структур Тыла ВС России в систему Материально-технического обеспечения Вооружённых сил Российской Федерации (МТО ВС РФ), в составе новой структуры Командование ЖДВ было преобразовано в Главное управление начальника железнодорожных войск.

Неоднократно Российские железнодорожные войска восстанавливали мосты и пути сообщения за рубежом, разрушенные в результате военных действий (например, в Абхазии в 2008 г.). С весны 2015 года ведут строительство двухпутной электрифицированной железной дороги в обход Украины на участке Журавка — Миллерово.

Кроме того железнодорожные войска принимают участие в ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций (ЧС).