Собственный Его Императорского Величества железнодорожный полк — лейб-гвардейская часть, обеспечивавшая все железнодорожные поездки императорской фамилии, обслуживавшая и охранявшая императорский поезд и Царскосельскую железнодорожную ветку.

Старшинство с 16 мая 1878 года. Полковой праздник 6 декабря (23 ноября (день Святого Александра Невского)). Дислокация: Гатчина (штаб и одна рота размещались в Санкт-Петербурге рядом с Царскосельским вокзалом в Царском селе).

История Первые формирования Железнодорожных войск (ЖДВ) в мире были Высочайше учреждены года по приказу Всероссийского императора Николая I. Согласно утверждённому «Положению о составе управления Санкт-Петербурго-Московской железной дороги» было сформировано: 14 отдельных военно-рабочих рот; две кондукторские роты; одна телеграфическая рота.

Общая численность их личного состава достигла 4 340 человек. Задачей первых военно-железнодорожных формирований стала поддержка рабочего состояния железнодорожных путей, переездов, мостов, и охрана Санкт-Петербурго-Московской железной дороги.

Позже началось сформирование строительных железнодорожных бригад, в 1866 году было разработано и принято «Положение о военно-дорожных командах на театре военных действий». Первые железнодорожные части (ЖДЧ) Высочайше учреждены в России в 1870 году, в виде военных железнодорожных команд (ВЖДК), которые по особому расписанию состояли при железных дорогах, и их общая численность была определена не свыше 1 000 человек.

В 1876 году, в Москве (Московский военный округ), из нижних чинов ВЖДК был сформирован военно-дорожный батальон, в составе управления, двух рот строительных и двух эксплуатационных, и в том же году этот батальон был включен в состав бывшей 3-й сапёрной бригады, с наименованием 3-й железнодорожный батальон.

В связи с успешным применением железнодорожных батальонов, в военное и мирное время, 6 (16) мая 1878 года, в Москве был сформирован 1-й железнодорожный батальон (управление, две строительные и две эксплуатационные роты).

В 1879 году 1 ждб был переведён в Петербургский военный округ и включен в состав 1-й сапёрной бригады (1 сапбр).

12 мая 1881 года Железнодорожный № 1 батальон был откомандирован (отчислен) от 1-й сапёрной бригады в подчинение дворцовому коменданту для охраны императорских поездов и путей следования Императорской Фамилии по железным дорогам. Одновременно батальону поручена постоянная охрана железнодорожных путей, соединяющих столицу с загородными императорскими резиденциями. Однако до 1909 года числился в составе 1-й сапёрной бригады и в инспекторском отношении подчинялся начальнику бригады.

В 1904 году 1-й железнодорожный батальон выделен из состава 1 сапбр и включен в состав железнодорожной бригады, будучи оставлен при своем прежнем назначении. В эти же годы было уничтожено деление рот железнодорожных батальонов на строительные и эксплуатационные, с названием их просто железнодорожными.

14 мая 1906 года — из состава батальона сформирована 5-я рота, а 9 декабря этого же года — Всероссийский император Николай II и наследник цесаревич Алексей Николаевич внесены в список чинов личного состава батальона.

2 октября 1909 года железнодорожный батальон № 1 развернут (переформирован) в 1-й железнодорожный полк двухбатальонного состава с подчинением Начальнику военных сообщений Петербургского военного округа.

6 мая 1915 года Первый железнодорожный полк наименован Собственным Его Императорского Величества железнодорожным полком и причислен к Молодой гвардии.

6 мая 1916 годаДополнение к Высочайшему приказу, отданному 6 мая 1916 года. — получил права Старой гвардии.

В период Великой смуты, 2 марта 1917 года, личный состав полка, расквартированный в Царском Селе, получив сведения о Февральской революции в Петрограде, взбунтовался. Солдаты убили двух офицеров полка и ушли строем в Петроград, где присоединились к восставшимЗимин И. В. Литерный «А». Обслуживание и охрана императорских поездов. // Военно-исторический журнал. — 2011. — № 2. — С.40—44. .

4 марта 1917 года формирование переименовано в Гвардейский железнодорожный полк, а 23 марта этого же года оно было расформировано. Нижние чины переданы в ведение Министерства путей сообщений, офицеры командированы в распоряжение фронтовых начальников военных сообщенийПриказ Верховного главнокомандующего от 23 марта 1917 года № 38.. В другом источнике указано что на 25 октября 1917 года в Гвардейском Железнодорожном полку, по почтовому адресу: Сампсониевский проспект, телефон № 6-99, находился комиссар Военно-Революционного Комитета Петроградского Совета Рабочих и Солдатских ДепутатовСписок полковых частей, где находятся комиссары Военно-Революционного Комитета Петр. Сов. Р. и С. Д., газета «Рабочий и Солдат», 25 октября 1917 года, — , С. 4..

Участие в Первой мировой войне В апреле 1916 года В. Н. Воейков по личному приказанию Николая II обратился к исполняющему должность главного начальника военных сообщений генералу С. А. Ронжину с просьбой «предоставить чинам Собственного Его Величества железнодорожного полка возможность принять участие в боевых действиях, подобно тому, как принимают в них участие чины Конвоя Его Величества и чины Сводного Его Величества пехотного полка, для чего, выбрав один из бронепоездов, находящихся на участке наиболее оживленном в смысле деятельности поезда, временно передать его в эксплуатацию чинов Собственного железнодорожного полка».

23 апреля в распоряжение полка был выделен броневой поезд типа «Хунхуз» № 3, базировавшийся на станции Молодечно (командир поезда штабс-капитан Кузьминский). В начале мая, после обучения команды, бронепоезд пришел в Минские мастерские, где прошел ремонт паровоза и перевооружение (на площадке водяного бака тендера была установлена вращающаяся броневая башню с 3-дюймовой горной пушкой обр. 1909 г. для стрельбы по наземным и воздушным целям).

В июне 1916 года бронепоезд действовал на Юго-Западном фронте во время Луцкого прорыва.

Знаки отличия Нагрудный знак учрежден 10 мая 1908 года. Представлял собой золотой вензель императора Александра III, совмещенный с серебряным вензелем императора Николая II. Вензели были увенчаны золотой короной и перевиты серебряной лентой с нанесенным на неё девизом «Собственный Его Императорского Величества Железнодорожный полк». Чины полка с 1915 года носили на погонах и эполетах вензель императора Николая II.

Командиры 16.05.1878 — 29.07.1879 — полковник П. Н. Басов 29.07.1879 — 03.03.1891 — полковник Л. М. Албертов 03.03.1891 — 13.08.1898 — полковник Л. И. Игнатьев 13.08.1898 — 08.10.1905 — полковник В. Н. Яковлев 08.10.1905 — 15.09.1906 — полковник фон В. В. Нотбек 06.05.1907 — 15.01.1914 — полковник (с 06.05.1913 генерал-майор) В. А. Василевский 26.01.1914 — 23.03.1917 — полковник (с 06.12.1914 генерал-майор) С. А. Цабель

См. также

Собственный Его Императорского Величества Конвой Собственный Его Императорского Величества сводный пехотный полк Рота дворцовых гренадер Дворцовая полиция

Примечания

Литература

XVII. Преобразование армии и флота. 1855—1881., Александр II, Русский биографический словарь А. А. Половцова Д. Г. Мальцев, Железнодорожные батальона в русско-турецкой войне 1877—1878 гг. // Военно-исторический журнал. — 2007. — № 12. — С. 52.

Инженерные и Железнодорожные войска: В 2 т. — : Тип. В. Д. Смирнова, 1909—1911. на сайте Руниверс Список полковых частей, где находятся комиссары Военно-Революционного Комитета Петр. Сов. Р. и С. Д., газета «Рабочий и Солдат», 25 октября 1917 года, — , С. 4.

Ссылки Русская императорская армия Военно-историческая ассоциация Санкт-Петербург: Энциклопедия Полковой знак Фотоархив Фотоальбом

Категория:Русская гвардия Категория:Гвардейские полки Российской империи Категория:Организации по обеспечению защиты и безопасности Категория:Железнодорожные войска Категория:Воинские части и формирования, созданные в 1878 году Категория:Воинские части и формирования, расформированные в 1917 году