Железнодорожный транспорт Буркина-Фасо - вид наземного транспорта в Буркина-ФасоВерхняя Вольта // Большая Советская Энциклопедия / под ред. А. М. Прохорова. 3-е изд. Т.4. М., «Советская энциклопедия», 1971.Буркина-Фасо // Большая Российская Энциклопедия / редколл., гл. ред. Ю. С. Осипов. том 4. М., научное издательство «Большая Российская Энциклопедия», 2006..
История Железнодорожная линия из морского порта Абиджан достигла территории Буркина-Фасо в 1934 году, когда страна являлась колонией в составе Французской Западной Африки.
В 1954 году дорога была достроена до столицы Уагадугу. После обретения независимости дорога постепенно теряла своё значение. В 2002 году сообщение с Кот-д'Ивуаром было прервано из-за беспорядков в этой стране, однако в 2004 году возобновлено.
Современное состояние Железные дороги состоят из 622 км пути, из которых 517 км принадлежат линии Уагадугу-Абиджан и 105 км пути принадлежат линии Уагадугу-Кая. Ширина колеи составляет 1000 мм, масса погонного метра рельса 25 кг, используются металлические шпалы. Основным грузом являются нефтепродукты. В локомотивном парке только тепловозы.
На январь 2024 года осуществлялось пассажирское движение между Уагадугу и Бобо-Диуласо (двухвагонный поезд курсирует один раз в неделю). Из Буркина-Фасо в Кот-д'Ивуар пассажирское движение не осуществляется, однако регулярно ходят товарные поездаTrain travel in Burkina Faso.
В июне 2023 года в очередной раз было объявлено о реконструкции дорогиLong-delayed work begins on key rail line in West Africa, однако на август 2024 года работы не начались.
Железнодорожные связи со смежными странами
Кот-д’Ивуар — да, одинаковая колея — 1000 мм. Мали — нет, одинаковая колея — 1000 мм. Бенин — нет, одинаковая колея — 1000 мм. Того — нет, одинаковая колея — 1000 мм. Гана — нет, изменение ширины колеи с 1000 мм на 1067 мм. Нигер — нет.
Примечания
См. также Транспорт в Буркина-Фасо Железнодорожные станции Буркина-Фасо
Категория:Транспорт в Буркина-Фасо Буркина-Фасо Б