Электродепо́ «Кра́сная Пре́сня» (ТЧ-4) — электродепо Московского метрополитена, обслуживающее Кольцевую линию c 1 апреля года. Автор проекта — архитектор Н. И. Демчинский.
На момент эксплуатации поездов «Русич» в ТЧ-4 «Красная Пресня» работало 850 сотрудников, из них 210 — машинисты электропоездов.
Из ТЧ-4 «Красная Пресня» в 1980-м году в преддверии летних Олимпийских игр впервые вышел состав из вагонов 81-717/714 (более известные как «Номерные»), не только на много лет ставшие основными в Московском метрополитене, но и являющиеся самыми массовыми моделями в мире.
История
Обслуживаемые линии ЛинияПериод1954 — настоящее время (Рижский радиус)1958 — 1972 (Краснопресненский радиус)1972 — 19751985 — 1989
Подвижной состав
Пассажирский подвижной состав
Тип вагоновПериодВагонов в составеСостояниеГ1954—19834списаны81-717/7141978—20116списаны81-740.1/741.1 «Русич»в 2011 (4 вагона)4переданы81-740.4/741.4 «Русич»2009—20215 переданы81-775/776/777 «Москва-2020»2020 — настоящее время7регулярная эксплуатация
Служебные электропоезда Помимо пассажирских составов в депо «Красная Пресня» эксплуатируются один пятивагонный именной поезд-дефектоскоп «Синерги́я-2», состоящий из вагонов 81-717.5/714.5М, а также путеизмеритель на базе вагонов типа Еж3/Ем-508Т с вагоном-лабораторией № 5564 и с путеизмерителем № 7374 модели 81-714, переданный в августе 2020 года из депо «Планерное». До 1999 года использовался вагон-дефектоскоп типа «А» № 1031 (в 2015 году восстановлен для музея) и вагон-проявочная лаборатория № 21 (до 2013 года находился в депо, в 2017 году восстановлен для музея), с 2001 по 2012 год использовался вагон-дефектоскоп 81-714 № 9425. У обоих дефектоскопов сопровождение формировалось из резервных вагонов 81-717/714. До 2009 года в депо имелся грузовой поезд. В 2009 году вагон 81-714 № 7225 был отправлен в ТЧ-12 «Новогиреево», где и был утилизирован летом 2013 года вместе со списанными вагонами 81-717/714, Е, Еж/Еж1 и Ем-508/509, а вагоны 81-717 № 9158ср и № 9222 стояли на парковых путях депо «Красная Пресня» до конца 2012 года, после чего были порезаны. Также в депо находится тренажёр ПВС (пункт восстановительных средств), созданный на базе промежуточного вагона № 002 из первого опытного состава 81-720/721 «Яуза». Поезд «Синерги́я-1» из вагонов 81-717/714 в апреле 2022 года был переформирован из вагонов, переданных из депо «Печатники».
Музейные электровагоны
В здании депо имелся уникальный четырёхдверный вагон типа В-4 № 158 1927 года выпуска, который с 1968 по 2021 годы хранился в здании депо. В настоящее время вагон вывезен на территорию вагоноремонтного комплекса «Братеево» для дальнейшей реставрации и передачи в музей.
Также на территории депо имеется вагон типа И (81-715.2) № 10004. В апреле 2018 года опытный вагон типа И был загнан в цех подъемочного ремонта для оценки состояния и составления плана восстановления, однако, по состоянию на 2022 год, работы по данному вагону заморожены.
Мотовозы и служебные самоходные вагоны В депо по состоянию на 2010-е годы имеется небольшой парк самоходного служебного подвижного состава: три автодрезины-крана серии АГМ (№ 4135, 12106, 13137), три мотовоза серии ДМ (№ 289, 1229, 2228) и два самоходных снегоочистителя СММ (№ 002 и 003).
Путевое развитие Помимо основной двупутной соединительной ветви с Кольцевой линией, в противоположной от портала стороне также имеется однопутная ССВ с Таганско-Краснопресненской линией, примыкающая к ней на стации на 2 пути.
Разобранный гейт с железной дорогой В прошлом данное электродепо имело гейт с железной дорогой — железнодорожный путь, соединяющий депо со станцией Москва-Товарная-Смоленская. В настоящее время разобран (действующими сегодня являются только гейты в электродепо и ).
Примечания
Ссылки
Фотографии депо Вид на депо «Красная Пресня» (Wikimapia) Вид на депо «Красная Пресня» из космоса (Google maps)
Категория:Пресня Категория:Здания и сооружения, построенные в 1954 году в Москве