Тульский автобус — сеть автобусных маршрутов города Тулы.

Официальная организация Эксплуатацию городской автобусной сети с начала 2012 года монопольно осуществляет МКП «Тулгорэлектротранс». Автобусный парк предприятия находится по адресу: Новомосковское шоссе 52А. С 2019 года монополия МКП «Тулгорэлектротранс» на автобусные перевозки была прекращена из-за привлечения субподрядных организаций и других перевозчиков.

История Тульский автобус был первым видом общественного транспорта, запущенным в городе после установления советской власти. В первые годы использовали переоборудованные грузовики. Первым настоящим автобусом был 14-местный АМО на шасси американского грузовика «Уайт».

Первый автобусный маршрут прошел по центральным улицам города от улицы Каминской до Курского (ныне Московского) вокзала. В том же году был запущен автобус в Заречье (спустя несколько лет по этим трассам пройдут первые линии трамвая).

В 1933 году на улице Крестьянского Интернационала (ныне Коминтерна) был открыт специализированный автобусный парк. Общая протяженность маршрутов к тому времени возросла до 18,6 км. В конце 1920-х — начале 1930-х годов автобусы курсировали на пяти городских и одном пригородном маршруте (Тула — Ясная Поляна). По мере бурного развития трамвая и охвата им всех районов города, автобусы перешли на пригородные маршруты до Щёкино, Крапивны, Севрюково, Плеханово.

Плохое состояние дорожного полотна привело к тому, что уже в 1934 году автобусный парк имел в наличии только 4 машины. Ситуацию удалось несколько улучшить в предвоенные годы. В годы войны все автобусы были мобилизованы для нужд фронта, и автобусное сообщение удалось возобновить только в 1946 году. В город пришло 20 автобусов. Для их обслуживания была создана автоколонна на улице Сойфера.

В 1948 году пассажирскую автоколонну перевели в гараж на улице Коминтерна. К 1951 году в Туле действовало уже четыре автобусных линии.

По мере застройки Тулы автобус первым приходил на его окраины и в пригородные посёлки. По мере постройки новых линий трамвая и троллейбуса, автобусные маршруты неоднократно менялись.

В 1968 году автоколонна № 21 была разделена на два пассажирских предприятия — автоколонну № 1809 (а/к № 1809), которая разместилась в новом гараже на Новомосковском шоссе, и пассажирские автотранспортное предприятие № 3 (ПАТП № 3), оставшееся на улице Коминтерна. Автобусный парк на Новомосковском шоссе стал специализироваться в основном на эксплуатации автобусов венгерского производства — вначале Ikarus 556 и Ikarus 180, а затем Ikarus 260 и Ikarus 280. За ПАТП № 3 были закреплены машины отечественного производства — сначала ЗИЛ-158, а потом ЛиАЗ-677, ЛАЗ-695.

К концу 1980-х годов в Туле действовало 23 городских маршрута общей протяженностью 303 км, на которые выходило 206 автобусов. .

А/к 1809 обслуживала следующие маршруты: 1 Таксопарк — Горелки; 3 ул. Металлистов — Стадион Металлург; 4 ул. Металлистов — НПО Тулачермет; 5 ул. Металлистов — Областная больница; 12 Завод РТИ — Завод Штамп(до 1988 года); 13 Московский Вокзал — Новомосковское шоссе 7 км; 16 Московский Вокзал — Областная больница (с 1988 года); 18 Автовокзал — Областная больница; 19 Юго-восточный микрорайон (ул: Новомосковская) — Областная больница; 20 НПО Тулачермет — Областная больница; 22 Московский Вокзал — ул. Рязанская; 23 Завод Штамп — Областная больница; 24 Малые Гончары — НПО Тулачермет. ПАТП 3 обслуживала следующие маршруты: 2 Московский Вокзал — пос. Лихвинка; 6 Завод РТИ — 12й Клинской проезд; 7 Завод РТИ -ул. Ствольная; 8 ул: Ствольная — Пивкомбинат; 9 Завод РТИ — пос. Октябрьский (туда по ул. Болдина, Первомайской. Обратно по пр. Ленина) ; 10 Московский Вокзал — Завод торгового оборудования; 11 Завод РТИ — пос. Октябрьский (туда по пр. Ленина. Обратно по ул. Болдина, Первомайской) ; 12 Завод РТИ — Завод Штамп (с 1988 года); 14 Московский Вокзал — пос. Михалково; 15 Завод РТИ — Пивкомбинат , 16 Московский Вокзал — Областная больница (до 1988 года), 21 Малые Гончары — Комбайновый Завод.

1990-е годы стали трудным испытанием для тульского автобуса. Акционирование ПАТП-3 и А/К-1809 негативно повлияла на их работу — автобусный транспорт не был самоокупаем, и организации несли убытки, не пополняемые городским бюджетом. Оба предприятия вскоре были ликвидированы в связи с банкротством. Было создано новое предприятие — МП «Горавтотранс».

В середине 1990-х — начале 2000-х годы были закуплены большие партии б/у автобусов из Германии (Mercedes-Benz O305 и MAN SL200 и Франции Renault PR100, Renault PR180, Renault SC10, Heuliez GX44, Heuliez GX107 и один Heuliez O305, в том числе шарнирно-сочлененные). К середине 2000-х гг. в Туле не осталось ни одного автобуса марки Ikarus.

С 1998 по 2002 год в Туле действовало совместное российско-чешское предприятие ЗАО «ЧСАД — Горавтотранс Тула», которое эксплуатировала на нескольких городских маршрутах автобусы Karosa C 735. После ликвидации предприятия данные автобусы были переданы МП «Горавтотранс» и вскоре были сняты с линии.

В 2004 году, после ликвидации МП «Горавтотранс» маршруты были переданы новообразованному ООО «Тулапассажиртранс».

В 2006 году муниципальные автобусы, на которые не была продлена аренда, были переданы МУП «Тулгорэлектротранс».

В 2010 году все автобусные маршруты «Тулапассажиртранса» были переданы «Тулаавтотрансу». С 1 января 2011 года маршруты 10, 20, 36а и 44 получили статус пригородных и новую нумерацию. В конце 2011 года отменены маршруты 9, 14, 29 и 29Т, все городские маршруты переданы МУП «Тулгорэлектротранс».

В начале декабря 2013 года МУП «Тулгорэлектротранс» получил 24 новых низкопольных автобуса ПАЗ-3237 вместимостью 55 человек. В начале 2014 года ожидается поступление ещё 25 автобусов этой моделиАвтобусный парк пополнился 24 новыми низкопольными автобусами  — Слобода, 2 декабря 2013. В общей сложности в 2014 году предполагается закупить 100 новых автобусов.

С 1 января 2015 года продлены маршруты № 16, 21, 36, изменён № 11 (в апреле маршрут вернулся на старую трассу), № 146 был возвращён к № 36а, а № 148 получил № 44. Также с 1 января 2015 года были организованы ночные рейсы по маршрутам № 16 и 18, которые оказались нерентабельными и были отменены в январе 2016 года.

22 июня 2018 года на предприятие «Тулгорэлектротранс» поступил новый городской низкопольный электробус Volgabus-5270.E0. С 25 июня по 8 июля электробус тестировали на городских улицах. Он работал на 12-м маршруте троллейбуса (до Косой Горы) и на 11-м маршруте (до Скуратово).

С 13 октября 2020 года запущен новый автобусный маршрут № 7.

26 января 2021 года открылся новый автобусный маршрут № 8 «Автостанция „Восточная“ — 18-й проезд (посёлок Октябрьский)». Маршрут создан с целью транспортного соединения двух открывшихся 16 января 2021 года городских автостанции — «Северной» и «Восточной».

С 24 февраля 2021 года в Туле запущен новый городской муниципальный автобусный маршрут № 40 «Завод РТИ — деревня Бежка».

Современное состояние По состоянию на 2026 год действует 40 маршрутов (1 летний), . Стоимость проезда с 1 января 2026 года составляет 45 рублей по наличному расчёту (по банковской карте 38 рублей, а по карте тройка 35 рублей). Стоимость единого проездного билета составляет: для студентов — 500 рублей, для школьников — 350 рублей, для льготников и пенсионеров — 500 рублей, для населения — 1000 рублей. По состоянию на январь 2026 года действуют следующие маршруты: № Пункт «А» Пункт «Б» Примечания1Горельские ВыселкиПАО «Тулачермет» (верхние проходные)Часть рейсов до городского кладбища или СТОА2Московский вокзалПосёлок Михалково3Суворовское училищеПроспект ЛенинаКольцевой по часовой стрелке5Областной роддомЖК "Времена Года"5ЛОбластной роддомДеревня Морозовка7Завод РТИЗавод "Мелодия"8Автостанция "Восточная"Посёлок Октябрьский10ЛПосёлок ИншинскийОнкологический диспансер11Завод РТИПосёлок Октябрьский11ААвтостанция "Восточная"Посёлок НекрасовоПо средам, субботам и воскресеньям12Завод РТИПтицефабрика13Московский вокзалПАО «Тулачермет» (верхние проходные)13АМосковский вокзалПосёлок Петелино16Московский вокзалОбластной роддом18Улица Генерала МаргеловаТехнопарк21Малые ГончарыДеревня ВысокоеЧасть рейсов до Щегловской Засеки21АПлощадкаДеревня Комарки23Посёлок ГорелкиОнкологический диспансер24Малые ГончарыПАО «Тулачермет» (верхние проходные)Часть рейсов до стадиона "Металлург"25Посёлок Скуратово-УгольныйОнкологический диспансер26Посёлок Скуратово-ЗападныйПетровский квартал27Посёлок Скуратово-СеверныйПосёлок Скуратово-Западный27АПосёлок Скуратово-СеверныйПосёлок Плеханово28Косая ГораПАО "Тулачермет" (нижние проходные)Часть рейсов до стадиона "Металлург"29Городская больница №13Областная больница30ЛПосёлок ОзёрныйАвтовокзал32ЛЖК "Пряничная слобода"Онкологический диспансер34Косая ГораПтицефабрика35ЛПосёлок МихалковоМатвеевские дачи36Петровский кварталПосёлок Хомяково36АПетровский кварталДеревня Фёдоровка38Завод торгового оборудованияПосёлок Басово-Прудный39АМосковский вокзалСеверная МызаПо проспекту Ленина40Завод РТИДеревня Бежка44ПлощадкаПосёлок Рождественский68АвтовокзалОнкологический центр71Московский вокзалПосёлок Ударник72Московский вокзалСеверная МызаПо Одоевскому шоссе77СудаковоСтанция "Южная"83Петровский кварталВерхнее Волохово

См. также Тульский трамвай Тульский троллейбус Тульское маршрутное такси

Примечания

Ссылки Тульский автобус на Фотобасе

Категория:Автобусные системы России Категория:Появились в 1924 году в России Категория:Транспорт Тулы Категория:Транспортные здания и сооружения, построенные в 1924 году