__FORCETOC__
Подводные лодки типа U () — тип британских средних подводных лодок, строившийся в 1939−1945 годах. Один из самых многочисленных и успешных типов военного времени. Часто группу III этого типа, сходную по конструкции, выделяют в тип V. Лодки первых двух групп получали в основном названия, начинающиеся на U, группы III на V. Но в обоих случаях были исключения.
История постройки Исходно (1935) лодки типа U задумывались как учебные, для тренировки противолодочных кораблей. Поэтому вооружение вначале не предусматривалось. Их прототипом были лодки типа H времен Первой мировой войны. Позже Адмиралтейство включило требование установки торпедных аппаратов (ТА). Скоро тип развился во вполне успешную боевую лодку, несмотря на небольшие размеры, скорость и дальность плавания.
Большинство лодок строились компанией Vickers-Armstrong, и большинство на её верфи в Барроу-и-Фирнесс. Группа I (3 лодки) была заказана по программе 1936 года. Только они были боеготовы к началу войны. Их боевое использование выявило недостатки, как-то: развитая надстройка в носу (для внешних ТА) создавала высокую носовую волну, заметную даже на перископной глубине которая, из-за довольно короткого перископа, была всего 3,66 м. Та же надстройка ухудшала управляемость в подводном положении. Винты сильно кавитировали и повышали шумность, демаскируя лодку. Шеститорпедный залп, весьма мощный для средней лодки, означал резкую потерю веса при выстреле: лодку было трудно удержать от самопроизвольного всплытия. Срочно добавленная 12-фунтовая палубная пушка была непопулярна у моряков. HMS Ursula получила более тяжелое 3-дюймовое (76-мм) орудие, но лишний вес заставил усилить палубные конструкции и в результате уменьшить запас торпед до 8. Две другие, HMS Undine и HMS Unity, были к тому времени потеряны.
Очевидным решением было снять внешние торпедные аппараты. Что и было проделано для группы II (46 единиц). Из II группы 12 лодок строились по срочной военной программе 1939 года, а следующие 34 по военным программам 1940 и 1941 годов. Форма надстройки в носу была изменена, а волнорезные щиты ТА сняты, чтобы исключить отказы в бою. В результате носовая волна исчезла, подводная управляемость улучшилась, а подводная скорость упала на 0,25 уз, но это сочли приемлемым. Длина кормовой оконечности (и общая длина) увеличилась на 1,5 м, а конструкция винтов и кормовой оконечности изменилась, что позволило отчасти сократить шумы. 12-фн пушка осталась стандартным палубным орудием, хотя Unbeaten и Unique получили 76-мм.
Лодки группы III (21 единица) строились по срочным военным программам 1941−1942 годов. Всего было заказано 33 единицы, из них 12 отменены. Это был окончательный вариант типа U. Корпус удлинили ещё больше, чтобы уменьшить все ещё не изжитый шум винтов. Большая длина и более мощные дизеля дали прибавку в скорости. Была полностью переделана носовая оконечность, седловатость верхней палубы удалена. Кроме прямого наклонного форштевня, силуэт группы III был характерен мачтой нового выдвижного устройства — радара и радиопеленгатора. Начиная с HMS Umpire, появился сварной набор, а толщина обшивки прочного корпуса увеличилась.
Конструкция Лодки типа U, в отличие от остальных британских (не считая малосерийных и экспериментальных), имели однокорпусную конструкцию с укороченной в корме надстройкой. Такая конструкция уменьшала лобовое сопротивление, и что ещё важнее, время погружения (до 40 секунд из крейсерского положения). Расплатой была теснота внутри и не везде оптимальная форма прочного корпуса. Кроме того, отмечались трудности работы кормовой швартовной партии, особенно в темноте. Все цистерны, в том числе балластные, пришлось размещать в прочном корпусе. Так, в центральном посту побортно размещались ЦГБ средней группы, отнимая и без того малое пространство. Из балластных цистерн имелись: 6 ЦГБ в трех группах, 2 дифферентовочные, 1 уравнительная и 1 ЦБП. Приводы всех закрытий цистерн и приводы рулей были гидравлическими. Позже часть балластных цистерн были переделаны в балластно-топливные, что позволило довести запас топлива с 38 до 55 тонн и тем увеличить дальность плавания.
Прочный корпус делился на 6 отсеков: I — торпедных аппаратов; II — запасных торпед и помещение команды; III — аккумуляторный; IV — центральный пост (и второй аккумуляторный); V — отсек главных механизмов; VI — кормовой (вспомогательных механизмов). Корпус имел 4 внешних люка, из них 2 были приспособлены для шлюзования. Межотсечные переборки плоские; прочность ниже, чем у обшивки прочного корпуса. Лодки типа U так и не перешли на полностью сварные корпуса, хотя с 1942 стали строиться лодки с клепаной обшивкой и сварным набором. Это позволило сэкономить вес набора и за счет него утолстить листы обшивки. В результате рабочую глубину довели до 91 м.
Радикальной для того времени была схема движения. Главные дизели работали только на электрический генератор. Винты всегда приводились в движение электромоторами. Это позволило избежать сложных передач и муфт для подключения/отключения дизелей и моторов, а значит отказаться от множества демпфирующих опор и фундаментов, и связанных с ними шумов и вибраций.
Аккумуляторные батареи размещались в двух соседних отсеках (III и IV) что снижало живучесть. Ограждение горизонтальных рулей отсутствовало, а ограждение вертикального руля было тросовым. Носовые горизонтальные рули (НГР) в нерабочем положении не убирались в надстройку, а складывались кверху, при этом их края выступали выше верхней палубы. Такая конструкция создавала опасность повреждения волной, но была проще и дешевле в исполнении. Однако среди гидроакустического и навигационного вооружения были гирокомпас, гидроакустическая станция ASDIC, прибор торпедной стрельбы (ТАС) и система беспузырной стрельбы. По мере поступления на флот радара, его получали лодки II и III групп.
Служба Всего было построено 70 лодок типа U. Большинство из них вошли в состав Королевского флота. Помимо Великобритании, лодки типа U использовали Норвегия (6), Польша (2), Голландия (1), СССР (3), голлистская «Свободная Франция» (3), Дания (3) и Греция (6).
К началу войны только 3 лодки первой группы были полностью готовы. Все находились в метрополии. По мере вступления в строй новых единиц, они направлялись в основном в Средиземное море, и пополняли 10 флотилию с базой на Мальту. Часть оставалась в Северном море и Атлантике. На других театрах лодки данного типа не применялись.
Средиземное море Именно в Средиземноморье лодки типа U проявили себя больше всего. Здесь добился своих 20 побед HMS Upholder (лейтенант-коммандер Ванклин, ). В их числе 2 надводных корабля и 3 подводные лодки. В заметных количествах лодки начали поступать на Мальту с начала 1941 года. В первые два месяца прибыли 10 лодок типа U, командование базой принял коммандер Симпсон (). Результаты не замедлили сказаться: в феврале HMS Upright единственной торпедой потопила итальянский лёгкий крейсер «Армандо Диас». В марте военный кабинет расширил зону неограниченной подводной войны на весь путь ливийских конвоев, что улучшило условия для атак. 5 марта P31 (HMS Uproar) потопила 5000-тонный транспорт не пользуясь перископом, только по данным ASDIC. Поскольку атака была выполнена днём, при тихой погоде и гладком море, она считается уникальной.
С началом немецкой кампании против Советского Союза бо́льшая часть немецкой авиации была переброшена на Восточный фронт. Кроме того, начала приносить плоды расшифровка немецкой радиосвязи. Все это способствовало успехам подводников. Но чтобы не раскрывать сверхсекретный источник, приходилось принимать особые меры. Так, каждый вскрытый конвой сначала облетала авиация, чтобы создать видимость обнаружения с воздуха.
Благодаря успехам разведки крупная победа выпала HMS Unique. В августе итальянцы собрали большой конвой на Триполи, но его состав, время выхода и курс стали известны. Несколько лодок были направлены на перехват. Конвой был хорошо защищен кораблями и с воздуха. Лейтенанту Кершоу () понадобилось немалое умение, чтобы проникнуть внутрь охранения и потопить войсковой транспорт Esperia (11 850 тонн). Во время атаки два корабля охранения прошли непосредственно над лодкой.
1 сентября 1941 мальтийские лодки были сведены в 10-ю флотилию, её возглавил недавно произведенный в кэптены Симпсон. Флотилия стала самой знаменитой среди подводников, но она же понесла самые тяжелые потери. В сентябре, опять благодаря отличной работе разведки, был выявлен ещё один большой конвой. Получив от авиации подтверждение о его выходе, Симпсон приказал HMS Upholder, HMS Upright, HMS Unbeaten и HMS Ursula образовать завесу. В конвой входили три крупных войсковых транспорта: Oceania, Neptunia, Vulcania. Охранение состояло из 6 эсминцев. Unbeaten первым обнаружил конвой и доложил о контакте по радио, затем начал маневрировать, пытаясь сблизиться. Лучше расположенный Upholder дал полный залп, и по одной торпеде попало в совместившиеся в прицеле Oceania и Neptunia. Первый остался без хода, второй затонул немедленно. Upholder перезарядил аппараты и добил Oceania, как раз когда с тем же намерением подошел Unbeaten. В это время Ursula с большой дистанции атаковала Vulcania, но промахнулась.
Подводники имели успехи и в борьбе с боевыми кораблями. В декабре HMS Urge повредил новейший итальянский линкор Витторио Венето. Четырёхторпедный залп с дистанции 3000 ярдов дал одно попадание в районе первой башни. Линкор был выведен из строя более чем на 3 месяца.
Во второй половине 1941 года британцы потеряли на театре 6 лодок (в том числе 4 типа U). За это же время прибыли 13 новых, и общая численность дошла до 28. Весь 1941 год Средиземноморский театр поглощал большинство вступавших в строй лодок.
Они всерьез подорвали снабжение немецко-итальянской группировки в Северной Африке. К концу года немцы начали реагировать на потери. В сентябре в Средиземном море появились их лодки, начались бомбардировки Мальты и минные постановки вокруг острова. Результат сказался немедленно: в ноябре был потоплен HMS Ark Royal — единственный британский авианосец на театре, авиация на Мальте была разгромлена, потери подводных лодок выросли, крейсера и эсминцы покинули остров. Но сама реакция немцев говорит об успехах британских лодок.
В 1942 году немецкое сопротивление достигло высшей точки. В феврале на итальянские противолодочные корабли начали поступать гидроакустические станции (ГАС) немецкого производства, а Италия начала программу их массового строительства. Тогда же от Ла-Манша были переброшены по суше торпедные катера, которые вскоре выставили вокруг Мальты более 500 мин. Три британские лодки были повреждены бомбами в базе.
Но лодки продолжали действовать. 5 января 1942 снова отличился Upholder. На этот раз он последней торпедой потопил итальянскую лодку St. Bon. При этом выстрел был сделан без помощи ТАС, на глаз, в момент когда противник полным ходом сближался, ведя артиллерийской огонь. 12 января Unbeaten двумя попаданиями из четырёхторпедного залпа потопил немецкую U-374. Кроме того, 6 транспортов были потоплены или повреждены. В январе же была потеряна на мине лодка типа Т. В феврале Upholder записал на счет два из шести потопленных транспортов. Но начала приносить плоды немецкая ГАС. Две лодки (в том числе P38) были потоплены, в обоих случаях участвовал вооруженный ею итальянский миноносец Circe.
В марте Upholder опять добился успеха, потопив свою третью подводную лодку, Tricheco. 1 апреля 1942 года в районе острова Стромболи Urge двумя торпедами с большой дистанции потопил итальянский лёгкий крейсер Giovanni delle Bande Nere. Но в апреле из своего 25-го похода не вернулся Upholder (вероятно, потоплен 14 апреля). Его потеря пришла в самое тяжелое время и стала ударом для подводников и всего флота.