«Кострома» — пароход Добровольного флота, госпитальное судно, сопровождавшее отряд Небогатова в составе 2-й Тихоокеанской эскадры и участвовавшее в Цусимском сражении.
Покупка Весной 1888 года Добровольный флот принял решение о срочной покупке нового грузопассажирского судна для замены парохода «Кострома», погибшего на камнях у мыса Крильон 18 мая 1887 года во время доставки очередной партии каторжан на Сахалин. Строить судно на заказ не было времени, поэтому в Великобританию были направлены инспектор Добровольного флота М. Бахтин и инженер-механик Н. Вавилов с заданием приобрести уже построенное судно. В Ньюкасле на верфи фирмы «Hawthorn R & W. Leslie & Со» они купили новый пароход, только что получивший название «Port Caroline», на который в тот момент устанавливалась специально для него построенная машина фирмы «Wigham Richardson & Co». Пароход также был переоборудован под перевозку ссыльнокаторжныхЛатышев В. М. Через Сахалинчик на Сахалин. // Вестник Сахалинского музея : Ежегодник Сахалинского областного краеведческого музея. - 2002. - Вып. 9. - С. 385, 388.Файтельберг-Бланк В. Р. Бандитская Одесса: Бандиты развитого социализма. — Одесса: Астро-Принт, 2003. — С. 12..
Технические характеристики Длина: 114,3 м Ширина: 12,8 м Скорость: 13 уз Тип машины: паровая тройного расширения Мощность: 2600 л. с. Кол-во пассажиров: В каютах: 23 × 2-го класса, 22 × 3-го класса На палубе: 596—1327 Грузоподъёмность: 3574 т
История службы
18 февраля 1888 после подписания контракта на покупку пароход получил название «Кострома». Весной 1888 года прибыл в Одессу и был сразу поставлен на линию до Владивостока.
В 1897 году был использован для перевозки войск из Владивостока в Порт-Артур и доставки этих войск обратно в Россию.
В июне 1900 года использовался для перевозки войск, участвовавших в подавлении Боксёрского восстания.
С началом русско-японской войны в 1904 году в Одессе был переоборудован под госпиталь на 200 коек и включен в состав отряда контр-адмирала Н. И. Небогатова, с которым соединился 8 марта 1905 года в районе Суды.
14 мая 1905 года был захвачен японским вспомогательным крейсером «Садо-Мару» и отконвоирован в Сасебо. 14 июля того же года, в соответствии с Гаагской конвенцией, был освобождён и вернулся во Владивосток. 10 сентября 1905 года вернулся в Одессу, а в конце декабря был возвращён в состав Добровольного флота.
25 августа (7 сентября) 1913 года во время очередного рейса был выброшен штормом на Карагинскую косу п-ва Камчатка, названную в дальнейшем КостромскойМасленников Б. Г. Морская карта рассказывает / Под ред. Н. И. Смирнова. — 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Воениздат, 1986. — 386 с., ил. — С. 113. Снять судно с отмели не успели, так как оно было разграблено японскими рыболовными бригадами. Остатки остова судна были переданы на строительство школы в с. Карага.
В 1998 году при сильном отливе недалеко от берега ещё можно было увидеть остатки механизмов судна.
Командный состав судна в 1905 году Капитан: полковник КФШ Н. В. Смельский
Известные люди, служившие на корабле Шмидт, Пётр Петрович
Примечания
Литература
Зуев Г. И. Госпитальные суда Российского флота в русско-японской войне 1904—1905 гг // Судостроение. — 1996. — N2-3. — С. 60-62.
Ссылки Добровольный флот России Валерий Братушенко. Фрагменты истории «Добровольного флота» Реестр флота Фото Статья — попытка свести воедино данные о Костроме
Категория:Корабли Второй Тихоокеанской эскадры Категория:Суда по алфавиту Категория:Госпитальные суда Категория:Плавучие тюрьмы России Категория:Пароходы Добровольного флота Российской империи