«Ку́нцевская» — частичноПоезда Арбатско-Покровской линии в направлении к центру в кросс-платформенной пересадке не участвуют. кросс-платформенная станция Московского метрополитена на Арбатско-Покровской и Филёвской линиях, для последней является западной тупиковой конечной. Расположена на границе районов Кунцево и Фили-Давыдково (ЗАО); названа по бывшему городу Кунцево и станции Кунцево I. Открыта 31 августа года на действующем участке «Пионерская» — «Молодёжная» Арбатско-Филёвской линии, а 7 января года стала частью участка «Парк Победы» — «Строгино» на Арбатско-Покровской. Наземная открытая станция с одной островной и одной береговой платформами. Связана подземной пересадкой с одноимённой станцией на Большой кольцевой линии. После реконструкции северной платформы на ней установлено тактильное покрытие.
История
Название происходит от бывшего подмосковного города Кунцево (административного центра Кунцевского района Московской области до 1960 года) и расположенной рядом одноимённой платформы МЦД-1 (до 21 ноября 2019 года — Кунцево I, статус раздельного пункта, несмотря на обилие путевого развития, утрачен 25 февраля 2021 года).
Станция открыта 31 августа года на действующем участке «Пионерская» — «Молодёжная» Филёвской линии, будучи обычной платфоромой Филёвской линии. После открытия стала 74-й станцией Московского метрополитена. В 1991 году станцию предлагали переименовать в «Кунцево»А будет — Остоженка // Вечерняя Москва № 224 от 13 ноября 1991.
Реконструкция станции
К году была построена вторая платформа, и 2 января 2008 года «Кунцевская» была закрыта на реконструкцию. Во время реконструкции поезда Филёвской линии ходили от «Александровского сада» до «Пионерской». Пассажирское движение по новой схеме открылось 7 января того же года, на шесть с половиной часов раньше станции «Строгино». Станции «Кунцевская», «Молодёжная» и вошли в состав участка «Парк Победы» — «Строгино» Арбатско-Покровской линии, при этом «Кунцевская» стала считаться за две станции. После ввода в эксплуатацию указанного участка в Московском метрополитене стало 176 станций.
В ходе реконструкции южная половина первой платформы и бывший путь «к центру» были переданы для движения Арбатско-Покровской линии «от центра», вместе с участком Филёвской линии от «Кунцевской» до «Крылатского», а северная половина и бывший путь «от центра» стали выполнять функции конечной станции Филёвской линии. Единственный путь новой платформы стал использоваться для следования поездов Арбатско-Покровской линии в направлении «к центру». Таким образом, станция стала единственной в Москве наземной пересадочной станцией и единственным наземным кросс-платформенным пересадочным узлом в Московском метро (не считая сопряжённой с железнодорожной платформой станции «Выхино») и четвёртым (после «Китай-города», «Третьяковской» и «Каширской») действующим кросс-платформенным узлом, а также единственной в Московском метрополитене станцией с тремя путями, где все три пути регулярно используются для постоянного пассажирского движения.
Северная платформа Открыта 31 августа года на действующем участке Филёвской линии «Пионерская» — «Молодёжная», на восемь недель позже «Молодёжной».
Архитектура и оформление Наземная открытая островная платформа. До продления Арбатско-Покровской линии была единственной платформой станции и использовалась поездами Филёвской линии для движения в обоих направлениях.
Северный путь — единственный путь для поездов Филёвской линии, используется как для прибытия поездов от «Александровского сада», так и для отправления их же обратно в сторону центра. Так как станция является для линии конечной, а оборотные тупики за ней отсутствуют, оборот поездов осуществляется непосредственно на станции посредством смены кабины машиниста. Южный путь используется для следования поездов Арбатско-Покровской линии в сторону «Пятницкого шоссе»; таким образом, на северной платформе организована кросс-платформенная пересадка между Арбатско-Покровской и Филёвской линиями. Колонны на платформе облицованы белым мрамором. Напольное покрытие — асфальт. Архитектор — Р. И. Погребной.
Реконструкция северной платформы
Платформа закрывалась на реконструкцию с 5 октября 2017 года по 18 марта 2019 года. Поезда, следовавшие от станции «Славянский бульвар» Арбатско-Покровской линии, на станции «Кунцевская» не останавливались и сразу же ехали на станцию «Молодёжная». В конце 2017 года также была частично снесена северо-западная часть платформы, предназначенная для оборота поездов Филёвской линии, высадка пассажиров осуществлялась только из последнего вагона.
Произошла замена бетонных свай, колонн, потолков и покрытия на идентичные установленным на новой платформе. Также адаптировали станцию для людей с ограниченным передвижением (лифт есть только в новом павильоне станции) и создали более удобную конфигурацию существующих пассажиропотоков как на вход/выход, так и на уровневую пересадку. Ранее предполагалось, что при реконструкции Филёвской линии вся станция может стать подземной.
По состоянию на ноябрь 2017 году, на станции было сделано 20 % от объёма реконструкции. К сентябрю 2018 года уровень объёма выполненных работ технологически позволял разрешить посадку-высадку пассажиров из первого вагона, однако никакого ослабления ограничений не последовало. Остановка поездов Арбатско-Покровской линии была возобновлена с начала движения поездов 18 марта 2019 года. Фактически платформа была полностью перестроена заново. Единственная часть, сохранившаяся с предыдущей конструкции это стена, являющаяся опорой моста Рублёвского Шоссе.
Галерея
Южная платформа Открыта 7 января года в 5:30 мск в составе участка «Парк Победы» — «Молодёжная» (по техническим причинам движение поездов с пассажирами до станции «Строгино» началось на шесть часов позже).
Оформление Наземная открытая боковая платформа. Единственный путь используется для следования поездов Арбатско-Покровской линии в сторону «Щёлковской». Отделка южной платформы заметно отличается от построенной значительно раньше северной. Стена новой платформы отделана терракотовым мрамором. Напольное покрытие — светло-серый гранит. По краю платформы, как на всех современных станциях, проходит светодиодная ограничительная линия. Колонны — прямые, с квадратным сечением, отделаны тёмным мрамором, по серединам граней пущены желоба из нержавеющей стали, основания отделаны чёрным камнем, предположительно, чёрным габбро. Проект новой платформы и вестибюля — А. Л. Вигдоров.
Галерея
Расположение, вестибюли и пересадки Для Филёвской линии станция является конечной, на Арбатско-Покровской она расположена между станциями «Славянский бульвар» и «Молодёжная». Обе платформы находятся частично под путепроводом Рублёвского шоссе в месте его пересечения с Малой Филёвской и Молдавской улицами, на границе районов Кунцево и Фили-Давыдково (ЗАО).
Старая платформа имеет два лёгких остеклённых вестибюля с выходом на Рублёвское шоссе. С одной стороны каждого из них осуществляется вход, с другой — выход пассажиров. 6 июня 2017 года восточный вестибюль был закрыт на реконструкцию, 2 октября того же года был закрыт западный. За время реконструкции оба вестибюля подверглись перестройке. Западный вестибюль был открыт для пассажиров после реконструкции 1 июня 2019 года, восточный был открыт двумя днями позже. Вестибюли станции — двухуровневые. Над старой платформой два симметрично расположенных вестибюля с обеих сторон Рублёвского путепровода, пролёт которого перекрывает центр платформы. Между новой платформой и вестибюлем установлен лифт для обслуживания маломобильных пассажиров.
На новой платформе также построены два вестибюля, но оформлены они более монументально, чем на старой; в отделке применены панели оранжевого и синего цветов. В западном вестибюле билетные кассы встроены в стену вестибюля и выходят на улицу, как на станциях «Речной вокзал» и «ВДНХ». Оба вестибюля имеют раздельные дверные блоки на вход и выход.
Для пересадки между старой и новой платформами в обоих концах станции сооружены пешеходные мостики, благодаря которым пассажиры каждой из платформ могут воспользоваться любым из четырёх вестибюлей. Вместе с южной платформой в 2008 году был открыт лишь восточный переход на северную платформу; западный переход был открыт 15 августа 2011 года.
В 2018 году к югу от станции начаты подготовительные работы по строительству одноимённой станции Большой кольцевой линии. Переход на неё примыкает к западному торцевому мосту между платформами.
7 декабря 2021 года была открыта пересадка на станцию «Кунцевская» Большой кольцевой линии через новый совмещённый вестибюль, пристроенный к западному торцевому мосту. Поскольку новая «Кунцевская» находится на глубине 31 метра, то переход на наземные станции осуществляется посредством эскалатора.
Наземный общественный транспорт
Городской
Областной
Путевое развитие За станцией со стороны Филёвской линии, для которой она конечная, ввиду того, что путь один, не построены оборотные тупики, поэтому при обороте состав отправляется с того же пути, на который прибыл. За платформой расположен тупик и съезд на I главный путь Арбатско-Покровской линии, а также пошёрстный съезд (то есть стрелка, по которой поезд не может повернуть, если идёт не в противоположную сторону) между её главными путями. Пикет — ПК122+40.
Перспективы В долгосрочной перспективе возможно продление Филёвской линии на запад от станции «Кунцевская» в Можайский район, Троекурово и Сколково, в связи с чем кросс-платформенная пересадка на Арбатско-Покровскую линию будет ликвидирована, поскольку со стороны Филёвской линии у «Кунцевской» действует один путь. Также станция потребует реконструкции в связи с переводом линии на 7-вагонную составность поездов.
Станция в цифрах
Примечания
Ссылки
Кунцевская (Арбатско-Покровская линия):
Фотографии новой «Кунцевской» Фоторепортаж о строительстве новой «Кунцевской» Кунцевская (Филёвская линия):
«Кунцевская» Филёвской линии в программе «Подземка» на Радио801
Категория:Наземные открытые станции Категория:Кросс-платформенные пересадки Московского метрополитена Категория:Фили-Давыдково Категория:Кунцево Категория:Станции метрополитена, построенные в 1965 году Категория:Станции метрополитена, построенные в 2008 году Категория:Здания и сооружения, построенные в 1965 году в Москве Категория:Здания и сооружения, построенные в 2008 году в Москве