Фи́рменный пассажи́рский по́езд — одна из категорий пассажирских поездов дальнего следования повышенной комфортабельности. Появились в СССР и существуют в некоторых странах постсоветского пространства. Все требования к фирменным поездам СНГ и стран Балтии изложены в положении «О фирменном пассажирском поезде». Все фирменные поезда России периодически проходят переаттестацию в Федеральной пассажирской компании.

История Первый пассажирский поезд повышенной комфортности в СССР — «Красная стрела» — начал действовать между Ленинградом и Москвой с 1931 года. На время блокады Ленинграда его курсирование прерывалось, но сразу после её снятия маршрут поезда был возобновлён.

В 1964 году в рамках повышения качества обслуживания на железнодорожном транспорте возникла идея фирменных поездов, которые должны были обслуживать маршруты между крупными городами и Москвой и отличаться высокой скоростью передвижения и малым числом коротких (до 12 минут) остановок.

Вскоре система фирменных поездов составляла 15 % всех маршрутов и включала 57 поездов в Москву (из Красноярского, Приморского, Алтайского краёв и 54 областных центров); в Ленинград приходило 12 поездов. Средняя скорость на маршруте достигала 58 километров в час — на 17 % выше, чем у обычных поездов. Средний состав фирменного поезда включал 19 вагонов (против 16 у обычного), из них 1-2 были спальными вагонами «люкс».

Оформление поездов отличалось окраской вагонов, «фирменным» оформлением интерьера, посуды, постельного белья, салфеток. Иногда в вагонах присутствовал кондиционер. Повышенная комфортность поезда в принципе возрождала дореволюционное деление вагонов по классности.

Фирменные поезда в СССР Название поезда Маршрут «Красная стрела» Москва — Ленинград «Полярная стрела» Москва — Лабытнанги «Восток» Москва — Пхеньян"Кузбасс"Москва-Кемерово"Селенга"Москва-Улан-Удэ «Арктика » Москва — Мурманск «Белоруссия» Москва — Минск «Прибалтика» Рига — Адлер «Кавказ» Москва — Кисловодск «Россия» Москва — Владивосток «Янтарь» Москва — Калининград«Латвия» Москва — Рига«Юрмала» Москва — Рига «Чайка» Таллин — Минск «Байкал» Москва — Иркутск «Рица» Москва — Сочи «Урал» Москва — Свердловск «Южный Урал» Москва — Челябинск «Летува» Москва — Вильнюс «Эстония» Москва — Таллин «Буревестник» Москва — Горький «Кубань» Москва — Новороссийск«Жигули»Москва — Куйбышев «Саратов» Москва — Саратов «Сибиряк» Москва — Новосибирск «Донбасс» Москва — Донецк «Дагестан» Москва — Махачкала «Вятка» Москва — Киров «Иртыш» Москва — Омск «Азербайджан» Москва — Баку «Молдова» Москва — Кишинёв «Одесса» Москва — Одесса «Осетия» Москва — Орджоникидзе «Татарстан» Москва — Казань «Туркменистан» Москва — Ашхабад «Харьков» Киев — Харьков «Березка» Москва — Рязань «Полонез» Москва — Варшава «Волга» Горький — Ленинград «Звезда» Ленинград — Минск «Нёман» Москва — Гродно «Сура» Москва — Пенза «Северная Двина» Москва — Архангельск «Томич» Москва — Томск «Удмуртия» Москва — Ижевск «Узбекистан» Москва — Ташкент «Маяк» Ленинград — Одесса «Нева» Ленинград — Севастополь «Сож» Москва — Гомель «Арсеналец» Киев — Ленинград «Буг» Брест — Ленинград«Башкортостан»Москва — Уфа«Енисей»Москва — Красноярск«Красный Яр»Красноярск — Новосибирск«Ульяновск»Москва — Ульяновск«Мордовия»Москва — Саранск«Крым»Москва — Симферополь«Тихий Дон» Москва – Ростов

Отличительные признаки фирменного поезда

Наличие собственного имени (наименования) поезда (например, «Россия» сообщением Москва — Владивосток, «Смена» сообщением Москва — Санкт-Петербург, «Томич» сообщением Томск — Москва, «Гилюй» сообщением Тында — Благовещенск), которое указывается на маршрутных досках, боковых стенках вагонов, используется при оформлении интерьера вагона. Кроме поездов класса «Премиум», которые собственных имён не имеют. Как правило, нахождение поезда в обращении круглый год. В России маршрут поезда, как правило, связывает крупный город (обычно областной центр) с Москвой (например, «Вологодские зори» Вологда — Москва), Санкт-Петербургом («Байкал» Иркутск — СПб) либо с курортом. Билеты на фирменные поезда дороже обычных билетов на 20—50 %. При отсутствии альтернативных поездов по трассе следования данного поезда нередки конфликты между ФПК и ФАС, требующей назначения нефирменных вагонов в общий состав с фирменным поездом. Как правило, фирменные поезда являются скорыми поездами дальнего следования, но бывают исключения, например, поезд «Белые ночи» сообщением Санкт-Петербург — Вологда. Довольно часто фирменный поезд — это скоростной поезд-экспресс. До середины 2000-х годов для некоторых фирменных поездов также использовались "фирменные" локомотивы, специально закреплённые для работы на данном маршруте и окрашенные в аналогичную фирменному поезду ливрею. Например, до 2008 года существовали фирменные электровозы ЧС4Т "Воронеж", работавшие с одноимённым фирменным поездом на участке Воронеж I ― Узуново (около 75% протяжённости трассы маршрута), в 60-е и 70-е годы с фирменным поездом "Полярный" (Ленинград - Мурманск) использовались фирменные электровозы ВЛ-19 в соответствующей вагонам поезда тёмно-малиновой окраске с названием "Полярный".

Требования к фирменному поезду

Формирование из вагонов, находящихся в эксплуатации не более 10 лет после постройки или капитально-восстановительного ремонта. Оформление интерьеров всех вагонов поезда в едином стиле компании-владельца (пример: фирменные поезда РЖД). Для поездов класса «Премиум» — в едином стиле РЖД. Наличие комплектов нового постельного белья или постельного белья с малым сроком эксплуатации. Форма проводников единая для всего состава поезда, индивидуального покроя и выдержанная в фирменном стиле.

Критика

См. также Железнодорожный транспорт в России Подвижной состав РЖД Туристический поезд Высокоскоростные железные дороги в России

Примечания

Литература

Потапович, Н. А., Е. А. Химушкина, А. И. Купоров. Фирменные поезда: особенности эксплуатации и экономика. // Железнодорожный транспорт 1 (1988).

Ссылки О фирменных поездах на сайте РЖД

Фирменные поезда Белоруссии

Категория:Подвижной состав железных дорог * Категория:Списки:Железнодорожный транспорт