Спортивный регламент Формулы-1 — свод правил, описывающих порядок проведения Гран-при Формулы-1, права и обязанности команд и пилотов.
Общие положения Гран-при продолжается в течение трёх дней: с пятницы по воскресенье (исключения — до 2021 года включительно Гран-при Монако продолжался с четверга по воскресенье; Гран-при Лас-Вегаса проходит с четверга по субботу; и в 2024 году Гран-при Бахрейна и Саудовской Аравии тоже проходили с четверга по субботу). Гран-при состоит из свободных заездов, квалификации и гонки. В квалификации и гонке от каждой команды принимают участие 2 пилота. В случае болезни или иных причин третий пилот может заменить на квалификации и гонке одного из основных пилотов команды. В течение сезона за одну команду могут выступать, набирая для себя и для неё очки, до 4 пилотов. Чтобы участвовать в Гран-при, пилот обязан получить суперлицензию Международной автомобильной федерации.
Распределение номеров
Каждый автомобиль, принимающий участие в гонке, имеет свой гоночный номер. До года номера распределялись следующим образом: Номер 1 получал только автомобиль действующего чемпиона мира Номер 2 получал напарник по команде действующего чемпиона мира Далее номера распределялись в порядке мест, занятых командами в кубке конструкторов предыдущего года, за исключением номера 13, который пропускался при распределении (каждая команда сама распределяла номера между своими пилотами) В случае, если действующий чемпион мира не выступал в чемпионате мира, то команда, занявшая первое место в кубке конструкторов предыдущего года, получала номера 0 и 2
Начиная с сезона- было введено правило постоянных (пожизненных) персональных номеров для всех пилотов. Всем действующим гонщикам перед началом сезона 2014 года, а потом и каждому новому гонщику, впервые выступающему основным пилотом команды, предлагается выбрать номер от 2 до 99 (за исключением номера 17, который в году был посмертно закреплён за Жюлем Бьянки), под которым он будет выступать в Формуле-1 на протяжении всей своей карьеры. Номер 1 зарезервирован исключительно для чемпиона мира предыдущего сезона, является переходящим, но не обязательным для использования в течение сезона (чемпион мира может выбрать выступать под своим постоянным номером). Каждый индивидуальный номер закрепляется за пилотом и действителен в течение двух лет после прекращения им выступления в Формуле-1, а затем номер попадает в пул номеров, доступных для выбора новыми гонщиками.
Свободные заезды Свободные заезды (называемые также свободными тренировками) проводятся в течение трёх сессий: в пятницу (на Гран-при Монако до года включительно, а также на Гран-при Лас-Вегаса и иногда на некоторых других Гран-при — в четверг) с 10:00 до 11:30 (первая сессия) и с 14:00 до 15:30 (вторая сессия), а также в субботу с 11:00 до 12:00 (третья сессия). В течение свободных заездов гонщики проезжают трассу в свободном, определяемым ими самостоятельно, режиме, для того чтобы ознакомиться с трассой и настроить болид. На свободных заездах каждая команда имеет право использовать 2 автомобиля. На первой свободной тренировке разрешается замена гонщиков на других, предварительно заявленных гонщиков (так называемых, «пятничных» гонщиков) — при этом эти гонщики должны иметь за собой не более двух участий в Гран-при Формулы-1 в карьере. С по год, подобная замена должна была быть сделана за сезон хотя бы однажды для каждого заявленного автомобиля команды (то есть, минимально по 2 замены в каждой команде за сезон). С года количество таких обязательных замен было удвоено до двух в сезон на каждый автомобиль. Чтобы участвовать в гонке, гонщик обязан участвовать (то есть как минимум попытаться проехать 1 круг) в третьей сессии свободных заездов или квалификацииСпортивный регламент п. 31.2: «No driver may start in the race without taking part in at least one practice session on the second day of practice.» В понятие practice session входят free practice sessions (свободные заезды) (п. 32) и qualifying practice session (квалификация) (п. 33). То есть во второй день это понятие включает в себя третью сессию свободных заездов и квалификацию..
Квалификация За многолетнюю историю Формулы-1 формат квалификации изменялся несколько раз. Ниже приведён действующий регламент квалификации на год при условии, что в чемпионате принимают участие 10 команд:
Квалификация проводится в субботу в течение одного часа, чаще всего с 14:00 до 15:00 по местному времени, хотя это время варьируется от Гран-при к Гран-при. Квалификация состоит из трёх сессий. Во время каждой сессии пилот может проехать столько кругов, сколько захочет и успеет. В зачёт пойдёт круг с наименьшим временем. В первой сессии участвуют все пилоты. Они проезжают произвольное число кругов с 14:00 до 14:18. Для каждого пилота выбирается лучшее время прохождения круга, и последние 5 пилотов выбывают из борьбы за стартовую позицию. Пилоты, показавшие время хуже 107 % от времени лидера, квалификацию не проходят и могут стартовать в гонке только по решению судей. Во второй сессии (с 14:25 до 14:40) принимают участие оставшиеся 15 пилотов, снова проезжающих круги в произвольном режиме. Опять выбывают 5 пилотов, показавших худшее время по итогам данной сессии. В третьей сессии принимают участие 10 пилотов, показавших лучшие времена прохождения круга во второй сессии. Третья сессия проходит с 14:48 до 15:00. Эти гонщики соревнуются между собой на тех же условиях, что и в предыдущих сессиях. Во всех трёх сессиях пилоты могут проезжать квалификационные круги с любым количеством топлива в баках. После окончания квалификации все автомобили дозаправляются топливом, с которым они будут стартовать в гонке. В квалификации запрещается мешать другим пилотам проходить квалификацию.
Стартовая решётка
Стартовая решётка состоит из стартовых позиций, образующих «ряды» по 2 машины в каждом (на практике, машины располагаются в шахматном порядке, и расстояние между всеми автомобилями, расположенными друг за другом в квалификации, одинаковое, независимо от того, расположены они на одном ряду или на соседних рядах). Расстояние между стартовыми позициями (в направлении «вдоль трассы», а не боковой интервал) — 8 метров. Стартовая решётка составляется следующим образом: Позиции с 1 по 10 занимают пилоты, занявшие соответствующие позиции в третьей сессии квалификации. Позиции с 11 по 15 занимают пилоты, занявшие соответствующие позиции во второй сессии квалификации. Позиции с 16 по 20 занимают пилоты, занявшие соответствующие позиции в первой сессии квалификации. Если два или более пилотов покажут одинаковое время в любой сессии квалификации, то высшую позицию займёт пилот, показавший это время раньше. Если более чем один пилот не покажет времени в любой сессии квалификации, то позиции будут распределены следующим образом: Высшую позицию получат пилоты, которые начали быстрый круг, но не закончили его. За ними будут располагаться пилоты, вышедшие на прогревочный круг, но не закончившие его. Последними будут пилоты, не начавшие прогревочный круг. Если под одну из вышеперечисленных категорий попадают более одного пилота, то с года места распределяются в соответствии с лучшим временем, показанным ими в предыдущем сегменте квалификации (до года места распределялись в порядке их номеров). Штрафы накладываются непосредственно перед гонкой в порядке, в котором судьи были информированы о фактах нарушений в отношении конкретных участников.
Гонка
Гонка проводится в воскресенье. За гонку пилоты должны проехать количество кругов, которое заранее определяется исходя из длины круга автодрома и смещения между стартовой и финишной линиями: дистанция гонки должна соответствовать минимальному количеству кругов, такому чтобы она была не меньше чем 305 км (исключение — Гран-при Монако: для него установлен минимум в 260 км). При этом гонка не может продолжаться более двух часов. Это означает, что если за 2 часа лидер не преодолеет всю запланированную дистанцию гонки, то по истечении 2 часов круг, на котором в данный момент будет находиться лидер гонки, будет объявлен предпоследним. В случае остановки гонки, время остановки добавляется к лимиту в 2 часа, но при этом даже с добавленным временем гонка не может продолжаться более 4 часов.
В течение гонки команда может использовать произвольное количество пит-стопов для смены резины, замены повреждённых частей автомобиля (если это разрешено) и изменения настроек переднего антикрыла. Однако дозаправка по ходу гонки запрещена. Количество пит-стопов, то, как они будут распределены по ходу гонки, а также выбор типов резины, устанавливаемых на каждом из них, определяет стратегию гонки. Часто более выгодная стратегия может привести к превосходству более слабой машины над более сильной. Чаще всего команды проводят от 1 до 3 пит-стопов в зависимости от трассы, машины и выбранной стратегии. В течение гонки каждый пилот должен пройти хотя бы по 1 кругу на двух типах сухой резины из трёх имеющихся (исключением является дождевая гонка). Заезжая на пит-лейн, гонщик обязан снизить скорость до 80 км/ч (во время городских Гран-при — до 60 км/ч). Это обусловлено в первую очередь вопросами безопасности персонала команд, находящегося на пит-лейн.
Предстартовая процедура 30 минут до старта Открывается пит-лейн, и автомобили проезжают по трассе своим ходом и занимают своё место на стартовой решётке с заглушёнными моторами. Гонщик может выполнить несколько «ознакомительных» кругов по трассе, но в конце каждого из них обязан проследовать через пит-лейн (на сниженной скорости) и не пересекать стартовую решётку. 17 минут до старта Звучит звуковой сигнал, который сообщает о закрытии пит-лейн через две минуты. 15 минут до старта Пит-лейн закрывается, и звучит повторный звуковой сигнал. Всякая машина, не покинувшая пит-лейн, может стартовать из боксов, но только после того, как выезд с пит-лейн минует весь пелотон на первом круге. Зажигаются пять пар красных сигналов стартового светофора. 10 минут до старта Звучит звуковой сигнал, и показывается информационное табло. Все, за исключением пилотов, официальных представителей и механиков команд, должны покинуть стартовую решётку. 5 минут до старта Звучит звуковой сигнал, и показывается информационное табло. Гаснет одна пара красных сигналов. Начинается предстартовый отсчёт. К этому моменту на всех машинах должны быть надеты колёса, в противном случае они стартуют с последнего места стартовой решётки или с пит-лейн. Любая машина, не занявшая своё место на стартовой решётке к моменту пятиминутного сигнала, должна стартовать с пит-лейн. 3 минуты до старта Звучит звуковой сигнал, и показывается информационное табло. Горят три пары красных сигналов. Пилоты должны находиться в машинах и быть пристёгнутыми ремнями безопасности. 1 минута до старта Звучит звуковой сигнал, и показывается информационное табло. Горят две пары красных сигналов. Моторы должны быть заведены, технический персонал должен покинуть стартовую решётку до момента 15-секундного сигнала. 15 секунд до старта Звучит звуковой сигнал, и показывается информационное табло. Горит одна пара красных сигналов. Всякий пилот, которому требуется помощь для старта, должен поднять руку. В этом случае позади машины становятся маршалы с жёлтыми флагами, чтобы предупредить остальных пилотов.
Старт
Гаснет последняя пара красных сигналов стартового светофора. Зажигаются два зелёных сигнала. Машины уходят на свой прогревочный круг. Через 30 секунд после старта прогревочного круга зелёные сигналы гаснут. Прогревочный круг используется, в основном, для того, чтобы прогреть резину, улучшив таким образом её гоночные характеристики. Маршалы должны убрать все машины, которые остались на стартовой решётке, наикратчайшим путём на пит-лейн, сразу после того, как пелотон покинул решётку. Если гонщик в состоянии самостоятельно вернуть машину в гонку, ему разрешается уйти на прогревочный круг.