АО «Метрогипротранс» — один из ведущих российских проектно-изыскательских институтов в сфере проектирования метрополитенов, подземных сооружений и объектов транспортной инфраструктуры.
История института Институт основан в 1933 году как Центральная проектная контора «Метропроект». В 1951 году «Метропроект» был реорганизован в Государственный проектно-изыскательский институт «Метрогипротранс» (с 1993 года – акционерное общество).
До 1991 года институт являлся головной проектно-изыскательской организацией Cоветского Союза в области тоннеле- и метростроения, был ведущим разработчиком государственных норм проектирования метрополитенов и сметных нормативов для метростроения.
«Метрогипротранс» разработал технико-экономические обоснования и технические проекты строительства всех находящихся сегодня в эксплуатации метрополитенов России и стран бывшего СССР, проекты строительства железнодорожных, автодорожных и гидротехнических тоннелей, городских подземных транспортных пересечений.
Для проектного обеспечения строительства метрополитенов в СССР в крупнейших городах Советского Союза были созданы филиалы «Метрогипротранса»: в Ленинграде, Киеве, Тбилиси, Баку, Харькове, Ташкенте, Минске, Горьком и Куйбышеве. Институт активно сотрудничал с зарубежными странами, оказывая техническую помощь в проектировании и строительстве метро в странах Европы, Северной Африки, Южной, Восточной и Юго-Восточной Азии.
В последние годы к традиционным для компании проектам добавились: лёгкое метро, монорельс, автодорожные мосты, аэровокзальные комплексы, объекты железнодорожной инфраструктуры, многофункциональные транспортно-пересадочные узлы, объединяющие несколько видов транспорта.
Спроектированные объекты Объекты, в проектировании которых принимало участие АО «Метрогипротранс»:
Московский метрополитен Институт спроектировал все линии, введённые в эксплуатацию до середины 2010-х годов, с более чем 200 станциями – в их числе: Первая очередь Московского метро (дата открытия – 1935 год) – от станции «Сокольники» до станции «Парк Культуры» с ответвлением до станции «Смоленская». Станция «Маяковская» (1938 год). В 2005 году по проекту института построен второй вестибюль станции. Кольцевая линия (1950-1954 гг.) – яркий пример сталинского ампира и идеи «подземных дворцов». Станция «Первомайская» (1961 год) – первая типовая станция мелкого заложения из сборного железобетона («сороконожка»); проект получил широкое применение при строительстве последующих линий метро. Станция «Тверская» (1979 год) - впервые в мировой практике разработан проект строительства станции глубокого заложения на действующем участке без перерыва движения поездов и устройства обходных тоннелей. Станция «Воробьёвы горы». В 1998-2002 гг. по проекту института прошла масштабная реконструкция станции. Станция «Бульвар Дмитрия Донского» (2002 год). После её открытия Серпуховско-Тимирязевская линия стала самой длинной линией метро в мире, целиком проходящей под землёй. Станционный комплекс «Парк Победы» (2003 год) — самая глубокая станция в Москве (84 м). Бутовская линия (2003 год, продлена в 2014 году) — первая линия лёгкого метро. Участок протяжённостью 3,9 км, от станции «Улица Скобелевская» до станции «Бунинская аллея», проходит по эстакаде. Московская монорельсовая транспортная система (2004 год) — первая в России линия монорельса (протяжённость 4,7 км, 6 станций и депо). Станционный комплекс «Деловой центр» (2005 год), расположенный на территории делового района «Москва-Сити», — крупнейший в Европе, объединяет в единое пространство три станции трёх разных линий метро: Филёвской, Солнцевской и Рублёво-Архангельской. Центральный участок Люблинско-Дмитровской линии (2007-2010 гг.): «Сретенский бульвар» — «Марьина Роща»; Строгинский участок Арбатско-Покровской линии (2008-2012 гг.): «Строгино» — «Пятницкое шоссе»; участки Солнцевской линии (2014—2023 гг.). Участок «Деловой центр» – «Авиамоторная» Большой кольцевой линии (12 станций – 2018-2023 гг.).
Петербургский метрополитен В 1946 году для проектирования метрополитена в городе создан филиал института – «Ленметропроект», в состав которого вошли специалисты московского «Метропроекта». Первая очередь Ленинградского метро (1955 год). Всего филиал «Метрогипротранса» спроектировал пять из шести находящихся в эксплуатации линий Петербургского метро. В декабре 2025 года введены в эксплуатацию станции «Юго-Западная» и «Путиловская» – первый участок шестой, Красносельско-Калининской, линии.
Аэровокзальные комплексы Новый пассажирский терминал А международного аэропорта Внуково: первый (2010) и второй (2012) пусковые комплексы. Институт также спроектировал станции, впервые в отечественной практике интегрированные в инфраструктуру аэровокзала: подземный железнодорожный терминал Аэропорт Внуково (2005 год); станция метро «Аэропорт Внуково» (2023 год).
Тоннели и мосты Метромосты Москвы, в том числе: Смоленский (1937 год), Лужнецкий (1959 год), Медведковский (1978 год), Митинский (2009 год). Кутузовская транспортная развязка (2000 год). Лефортовский тоннель (2003 год). Живописный мост (2007 год) и Северо-Западный тоннель (2007 год) на участке Краснопресненской магистрали от проспекта Маршала Жукова до МКАД. Ленинградский тоннель (2007 год) в составе транспортной развязки Ленинградского и Волоколамского шоссе в районе станции метро «Сокол».
Нереализованные проекты Первый проект метрополитена в Куйбышеве — заказ поступил в столичный «Метропроект» , в следующем году проект был готов, но в связи с военным временем не был реализован. Проект пускового участка Челябинского метрополитена (2010 год) — станции «Тракторозаводская», «Комсомольская площадь», «Площадь Революции», «Торговый центр», «Проспект Победы» и инженерный корпус. Проект метрополитена в Ростове-на-Дону (2011 год) — предпроектные предложения и обоснование инвестиций на проектирование и строительство первой линии метрополитена получили положительное заключение ФГУ «Главгосэкспертиза России». Проект высокоскоростной железнодорожной магистрали «Москва – Казань» (ВСМ-2). По всем этапам проекта получены положительные заключения государственной экспертизы.
Заслуги института Многие проекты «Метрогипротранса» отмечены российскими и международными наградами.
Государственные награды Орден Трудового Красного Знамени (1961 год) Орден ЧССР «За заслуги в строительстве» (1974 год) — за техническое содействие в проектировании и строительстве метрополитена в Праге Орден Октябрьской Революции (1985 год)
Международные и отечественные премии Гран-При всемирных выставок 1937 год, Париж — станции «Кропоткинская», «Сокольники», «Красные ворота» 1939 год, Нью-Йорк — станция «Маяковская» 1958 год, Брюссель — станции «Кропоткинская», «Комсомольская» (кольцевая)
Сталинская премия СССР 1941 год — станции «Киевская» (радиальная), «Комсомольская» (радиальная), «Кропоткинская» 1946 год — станции «Электрозаводская», «Автозаводская», вестибюль станции «Новокузнецкая» 1950 год — станции «Курская» (кольцевая), «Октябрьская» (кольцевая) 1952 год — станции «Белорусская» (кольцевая), «Комсомольская» (кольцевая)
Премия Совета Министров СССР 1977 год — станции «Кузнецкий мост», «Пушкинская» 1983 год — станция «Тверская»
Награды в XXI веке Проекты, ставшие победителями международных и отечественных премий:
Подземный железнодорожный терминал Аэропорт Внуково: 2005 год — Золотой диплом международного архитектурного фестиваля «Зодчество 2005» и почётный приз в номинации «Общественное признание» 2006 год — лауреат премии ARX AWARDS в номинации «Интерьер общественного пространства — гражданских зданий и комплексов» Терминал А аэропорта Внуково: 2014 год — Гран-при «Хрустальный Дедал» международного архитектурного фестиваля «Зодчество 2014» 2015 год — лауреат премии «Золотое сечение 2015» в номинации «Реализация. Здания и сооружения» Участки Большой кольцевой линии Московского метрополитена: 2018 год, «Деловой Центр» — «Петровский парк» — Золотой знак международного архитектурного фестиваля «Зодчество 2018» в номинации «Объект социального и культурного назначения» 2019 год, «Деловой Центр» — «Савёловская» — Гран-при и золотая медаль XXVII Международного смотр-конкурса Международной ассоциации союза архитекторов (МАСА) 2021 год, «Электрозаводская» — «Авиамоторная» — лауреат премии «Золотое сечение 2021» в номинации «Реализация. Здания и сооружения»; Гран-при «Хрустальный Дедал» международного архитектурного фестиваля «Зодчество 2021» Станция «Авиамоторная» Большой кольцевой линии Московского метрополитена: 2020 год — победитель третьего международного архитектурно-дизайнерского конкурса «Золотой Трезини 2020» в специальной номинации «За создание транспортного объекта высокой художественной ценности» 2025 год — победитель архитектурной премии мэра Москвы в номинации «Лучшее архитектурно-градостроительное решение станции метрополитена» Станция «Пыхтино» Солнцевской линии Московского метрополитена: 2023 год — лауреат шестого международного архитектурно-дизайнерского конкурса «Золотой Трезини 2023» в номинации «Лучший реализованный проект интерьера общественного пространства» 2024 год — победитель архитектурной премии мэра Москвы в номинации «Лучший реализованный проект строительства объектов метрополитена и железнодорожного транспорта»
Сотрудники института По состоянию на 2025 год, среднесписочная численность работников организации составляет более 450 человек.
Генеральный директор — Роман Алексеевич Евтушенко Главный инженер — Максим Александрович Виноградов Главный архитектор — Леонид Леонидович Борзенков
Собственники В феврале 2025 года владельцем контрольного пакета акций «Метрогипротранса» стала группа компаний «Бамтоннельстрой-Мост» Руслана Байсарова.
Примечания
Ссылки Официальный сайт «Метрогипротранса» Старая версия сайта «Метрогипротранса» (2004 год) Сайт архитектурного отдела «Метрогипротранса»
Категория:Компании Москвы Категория:Транспортные предприятия СССР Категория:Проектные организации Категория:Метрополитен Категория:Архитектурные бюро России