HMS Glasgow (Корабль Его Величества «Глазго») — британский лёгкий крейсер первой серии крейсеров типа «Таун». Заложен 17 декабря 1935 года, спущен на воду 16 апреля 1936 года. Его крестной матерью была жена премьер-министра Великобритании миссис Стэнли Болдуин. 8 сентября 1937 года строительство было завершено и корабль ввели в строй без некоторых компонентов основной системы управления огнём. Седьмой корабль Королевского флота, носивший это имя.
В мае 1939 года крейсер сопровождал лайнер Empress of Australia с королём Георгом VI на борту, совершавшим плавание в Канаду. Крейсер также участвовал во Второй мировой войне. Девиз корабля звучал: «Memor es tuorum» — «Будем помнить о ваших предках».
За время службы крейсер получил 4 звезды за боевые отличия (Норвегия 1940; Бои в Бискайском заливе 1943; Арктические конвои 1943; Высадка в Нормандии 1944).
История службы
Предвоенный период
Вторая мировая война С началом войны, в сентябре 1939 года крейсер был введен в состав 2-й крейсерской эскадры Home Fleet’а. 2 сентября вместе с крейсером Southampton и 8 эсминцами вышел в Северное море к берегам Норвегии для взаимодействия с силами Хамбера по перехвату коммерческих судов завершающих рейсы в Атлантике и прорывающихся к берегам Германии. 3 сентября было получено сообщение о начале войны с Германией и корабли начали военные действия. 4 сентября находясь в патруле вместе с эсминцем Jersey перехватывает немецкий пароход «Johannes Molken Buhr», который был затоплен своим экипажем. До 8 сентября крейсер продолжает патрулирование в Северном море совместно с крейсером Southampton, когда густой туман вынуждает оба корабля вернуться на базу в бухте Скапа-Флоу на Оркнейских островах.
22 сентября совместно с крейсерами эскадры Southampton, Sheffield и Aurora вышел для патруля в пролив Скагеррак, однако операция была отменена после столкновения эсминцев Jersey и Javelin.
26 сентября с кораблями Home Fleet-а участвовал в сопровождении в базу поврежденной в Северном море подводной лодки Spearfish. На переходе соединение подвергалось воздушным атакам люфтваффе.
8 октября вышел вместе с линейными крейсерами Hood и Repulse и эсминцами в море на поиск прорвавшихся в Северное море немецких линкора «Гнейзенау» и крейсера «Кёльн». С 08:00 9 октября соединение подверглось воздушным атакам самолётов Ju-88 и He-111. Глазго атаковал 31 вражеский самолёт. В ходе отражения атак он израсходовал 668 102-мм снарядов. Несмотря на столь массивные атаки ни один из кораблей не пострадал, а командование сделало для себя ценные выводы, позволившие в дальнейшем успешно отражать подобные атаки.
12 октября крейсер вышел совместно с крейсером Newcastle для обеспечения защиты конвоев к юго от Исландии и западнее Бискайского залива. Хотя корабли патрулировали самостоятельно, они ежедневно встречались, сохраняя при этом радиомолчание. 14 октября крейсера получили сообщение, что немецкий рейдер Deutschland потопил 2 судна и захватил третье. Эта новость заставила активизироваться Британское адмиралтейство в поисках рейдера. Большая группа крейсеров и эсминцев была выделена, чтобы предотвратить прорыв немецкого рейдера в домашние воды. В то время, как Глазго патрулировал северо-западнее Шетландских островов, другие корабли стояли в полной боевой готовности в Клайде и Розайте. Однако предпринятые усилия были безуспешны и Deutschland благополучно пришел в Киль.
В это время Глазго перенаправили на выполнение другой задачи. Он был послан на высокой скорости на встречу ценного конвоя KJ3 в составе 19 танкеров, направлявшегося из Вест-Индии. При встрече конвоя возникли некоторые трудности при его поиске, однако в итоге конвой был взят под охрану. Малое количество топлива на борту крейсера вынудило его передать охрану конвоя другим кораблям, а сам крейсер ушел на заправку в Портсмут, куда и прибыл 25 октября. После дозаправки и пополнения запасов крейсер отправился в Розайт, куда прибыл 7 ноября.
11 ноября крейсер пришел в базу флота в Immingham-е, откуда 15 ноября ушел в Скапа-Флоу, где формировалось ударное соединение из крейсеров Belfast, Southampton и Aurora предполагавшегося базированием на Розайт, однако после подрыва 21 ноября Belfast-а на магнитной мине планы скорректировали и сбор соединения отменили.
23 ноября Глазго в компании эсминцев Maori и Zulu направился к берегам Норвегии с целью перехвата немецкого лайнера «Bremen», предположительно возвращавшегося в Германию из Мурманска. Тяжелые погодные условия не сопутствовали успеху, и корабли были вынуждены вернуться на дозаправку в Розайт.
28 ноября крейсер выходил на поиски пропавшего парохода City of Flint, который, как оказалось был захвачен немецкими рейдерами, и экипаж которого был направлен в Германию.
В январе следующего года, крейсер был переведен в 18-ю крейсерскую эскадру Home Fleet’а. С 7 января он эскортировал конвой к северо-западным подходам совместно с крейсером Newcatle.
12 февраля крейсер в Тромсё захватил немецкий траулер Herrlichkeit (268 брт). После возвращения из этого похода крейсер встал на текущий ремонт в Белфасте, в ходе которого на крейсере модернизировали противоминную систему размагничивания. Ремонт продолжался до 20 марта.
Норвежская операция Ещё до начала немецкого вторжения в Норвегию, английский флот разработал план своего вторжения. 6 апреля на борт крейсера в Скапа-Флоу был погружен 8-й батальон Шервудских стрелков (8th Battalion Sherwood Foresters). Крейсер совместно с крейсерами Berwick, York и Devonshire в рамках операции Рупперт/R4 (Операция Rupert/R4) должен был высадить войска в Норвегии, однако 8 апреля операция была отменена, поскольку в море были обнаружены немецкие силы. Корабль вышел в море с несколькими крейсерами для поиска этих сил.
9 апреля крейсер совместно с крейсерами Manchester, Sheffield, Southampton, Aurora и эсминцами отделился для атаки немецких кораблей у Бергена. Однако позже и эта операция была отменена адмиралтейством. На отходе соединение подверглось мощной воздушной атаке, в ходе которой был потоплен эсминец Gurkha. Рядом же с Глазго взорвалась одна бомба, от воздействия которой на борту оказалось двое убитых. Устраняя полученные повреждения вместе с крейсером Sheffield корабль направился на дозаправку в Скапа-Флоу, куда и прибыл 10 апреля. После дозаправки, 11 апреля крейсера совместно с 6 эсминцами типа Трайбл: Somali, Sikh, Mashona, Afridi, Matabele и Mohawk снова вышли для поиска немецких десантных судов.
13 апреля оба крейсера с теми же эсминцами отвлечены для выполнения операции Генри (Операция Henry): высадки в Намсусе морских пехотинцев. Корабли начали посадку войск. 14 апреля высадка передовых войск, которая прошла в Бангсунде (Bangsund), около Намсуса прошла успешно. После высадки крейсера вместе с систершипами Manchester и Birmingham провели патрулирование на север (Операция Harry). Крейсер также прикрывал высадку десанта с эсминцев, после чего 17 апреля пришел в Скапа-Флоу для дозаправки и в Розайт для приема партии следующих войск.
22 апреля совместно с крейсерами Galatea и Sheffield и эсминцами Vansittart, Campbell, Icarus, Ivanhoe, Impulsive и Witch вышел из Розайта для проведения высадки в Andalsnes (Операция Sickle). 23 апреля крейсера встали на якорь у берега и с помощью эсминцев и малых судов успешно произвели высадку первой части 15-й пехотной бригады (15th Infantry Brigade). После этого корабли присоединились к главным силам флота к востоку от Шетландских островов.
28 апреля крейсер вместе с эсминцами Jackal and Javelin пошел к городу Молде, в котором к этому моменту укрылось норвежское правительство, которое посчитало город безопасным убежищем. Однако уже 27 апреля город подвергся воздушным налетам, которые продолжались весь день. Бомбежки заставили членов правительства укрыться в убежище недалеко от гавани. Наследующий день бомбардировки продолжились. Немецкий летчики в идеальных погодных условиях совершали налеты почти безнаказанно. В связи с этим, использование Молде в качестве столицы стало нецелесообразным и королю Норвегии Хокону VII, наследному принцу Улафу и членам норвежского правительства было предложено эвакуироваться в любой другой норвежский порт или Англию на борту британского крейсера, коим и стал Глазго. 29 апреля крейсер вошел во фьорд и встал у набережной города, восточная которого пылала. Помимо членов королевской семьи и норвежского правительства на борт короля поднялись члены английской, польской, датской и французской дипломатических миссий. Помимо этого, на борт крейсера доставили 65 % золотого запаса Норвегии для последующей его транспортировки в Великобританию, во избежания захвата золота противником. При отдаче швартовых Глазго подвергся безрезультатному нападению с воздуха. Крейсер доставил короля в Тромсё, где тот продолжал выполнять моральную поддержку своему народу, пока не был окончательно эвакуирован в Англию крейсером Devonshire 7 июня. Сам крейсер в сопровождении тех же эсминцев 30 апреля ушел в Скапа-Флоу.
Рейд в Исландию По прибытии крейсер встал на короткий незапланированный ремонт, после чего, 7 мая направился в Гринок принять на борт морских пехотинцев. Крейсеру совместно с крейсером Berwick и эсминцами Fearless и Fortune предстояло участвовать в операции Форк (Операция Fork). С целью предотвращения немецкой высадки в Исландии и строительство там немецких военно-морской базы или базы гидросамолетов, в непосредственной близости от Шотландии, британское правительство решило провести диверсионный рейд. 8 мая корабли с морскими пехотинцами на борту вышли из Гринока. В ночь на 10 мая первая партия войск без проблем была высажена на берегу Хваль-фьорда в Рейкьявике. Войска захватили немецкое консульство, где были предприняты попытки уничтожения кодовых книг и секретных документов. Благодаря оперативным действиям британских подразделений часть документов удалось захватить. Полковник Sturges, командир Королевской морской пехоты позже сообщал, что операция была бескровной, без единого, даже случайного выстрела. 11 мая, после посадки на борт плененных сотрудников немецкого консульства, корабли покинули столицу Исландии и направились в Ливерпуль, где на следующий день высадили своих пассажиров, в том числе и вынужденных.
После этого крейсер в Ливерпуле встал на ремонт, который продолжался весь июнь. Ремонт включал в себя установку поискового радара поверхность-воздух (Radar Type 286M).
Захват Gabbiano Находясь в ремонте, 6 июня крейсер сменил капитана. Вместо Frank Henderson «Rammer» Pegram им стал Harold Hickling. 10 июня Италия вступила в войну на стороне стран Оси. И этим самым, она поставила под удар все свои суда, находящиеся в иностранных портах. В соседнем от Ливерпуля доке, в порту Мерсисайд стояло итальянское судно Gabbiano. Капитан Хиклинг послал абордажную партию под командованием Lieutenant Commander Hugonin. Захват судна стал полной неожиданностью для итальянской команды. Она не оказала никакого сопротивления и была высажена на берег с личными вещами.
Столкновение с Imogen 1 июля, после окончания ремонта, крейсер вновь присоединился к флоту, но уже 16 июля, выходя вместе с крейсерами Southampton, Sussex и Shropshire в Северное море на поиск немецких кораблей, крейсер, в условиях густого тумана у :en:Duncansby Head был протаранен на большой скорости эсминцем Imogen. От этого столкновения на эсминце произошел сильный пожар и спустя некоторое время он затонул. Крейсер также с тяжелыми повреждениями вернулся 22 июля в Ливерпуль и встал на ремонт, продолжавшийся вплоть до октября.
На Средиземном море