Тверско́й железнодоро́жный вокза́л (Никола́евский; c 1930 по 1997 Кали́нинский) — пассажирский терминал станции Тверь, крупнейший транспортно-пересадочный узел Твери и Тверской области. Годовой пассажиропоток (2018) составил 5 872 452 человека, из них в пригородном сообщении — 5 052 108 человек, в дальнем сообщении — 820 344. Относится к 1 классу.
Железнодорожный вокзал «Тверь» (дальних перевозок) — структурное подразделение Северо-Западной региональной дирекции железнодорожных вокзалов — структурного подразделения Дирекции железнодорожных вокзалов — филиала ОАО «Российские Железные Дороги». Здание вокзала расположено по адресу ул. Коминтерна, 18. Начальник вокзала дальних перевозок — Роздин Юрий Львович.
Железнодорожный вокзал «Тверь» (пригородных перевозок) — структурное подразделение Северо-Западной региональной дирекции пассажирских обустройств — структурного подразделения Дирекции пассажирских обустройств — филиала ОАО «Российские Железные Дороги». Начальник Тверского участка — Стаховский Анатолий Генрикович.
История Здание вокзала было построено в 1845—1848 годах по типовому проекту вокзала первого класса (подобныеВокзал в Малой Вишере — одноэтажный. Вокзал в Бологом — трёхэтажный. были возведены в Малой Вишере, Бологом и Клину)Часто их путают с вокзалами второго класса, располагавшимися на станциях Окуловка, Любань, Спирово. архитектора Р. А. Желязевича (автора проектов и других основных зданий, помощника К. А. Тона). Руководил строительством инженер-подполковник П. А. Мейнгардт. Точная копия вокзала построена на станции Клин. Здание построено по островной системе, между двумя главными путями. Кирпич для строительства был изготовлен на Хвастовском заводе, цоколь выполнен из старицкого белого камня. В эпоху существования Российской империи, на вокзале неоднократно бывали августейшие особы. 19 августа 1851 года во время поездки из Петербурга в Москву на вокзале останавливался Николай I, 10 августа 1858 года и 25 мая 1866 года, во время своего визита в Тверь — Александр III с Императрицей Марией Александровной, 18 октября 1893 года принцесса Ольденбургская принц Ольденбургский, 4 августа 1914 года и 21 апреля 1915 года — Николай II с семьёй.
На вокзале в ноябре 1921 года, 15 января 1927 года, 13 июня 1935 года, М. И. Калинин встречался с представителями трудящихся и общественных организаций города.
В 1977 году вокзал отделён от грузовой станции Тверь и вошёл в состав Тверского участка Московской дирекции по обслуживанию пассажиров.
В 1984—1990 годах была построена береговая часть вокзала («Новый вокзал»), открытый 29 июня 1991 года и расположенный на правой (северо-восточной) стороне от существовавшего.
С 1954 года по 1999 год вокзал возглавляла Галина Фёдоровна Сукова (1926—2010), под руководством которой была проделана большая работа по реконструкции и расширению пассажирского комплекса, внедрению в работу последних технологий и достижений. Высокие хозяйственные и экономические показатели, достигнутые под её руководством, позволили коллективу железнодорожного вокзала Тверь стать победителями отраслевого соревнования за 1 квартал 2002 года.
В 2008—2009 годах вокзал был частично реконструирован и оборудован турникетами; общий объём инвестиций в проект составил 70 млн рублей. На церемонии открытия присутствовали глава РЖД В. И. Якунин и губернатор Тверской области Д. В. Зеленин.
В конце 2009 года РЖД приняло решение о реконструкции вокзала. В рамках проекта планировалось создать парковку общественного и личного автотранспорта, озеленить территорию, построить гостиничный, торговый, общественно-деловой и культурно-досуговый комплексы, транспортную инфраструктуру. В августе 2012 года начаты работы по реконструкции здания исторического вокзала, которые первоначально планировалось завершить в 4 квартале 2013 года (подрядчик — ООО «Корпорация Р-Индустрия»), в дальнейшем срок проведения работ был продлён до мая 2015 года. Первый этап реконструкции, включавший в себя капитальный ремонт Московского крыла вокзала и пассажирских платформ № 3 и 4, завершился в марте 2014 года. Торжественное открытие вокзала после реконструкции состоялось в присутствии губернатора Тверской области В. Шевелева, начальника Октябрьской железной дороги О. Валинского и начальника Центральной дирекции пассажирских обустройств М. Шнейдера 5 августа 2015 года. Инвестиции ОАО «РЖД» в реализацию проекта составили около 730 млн рублей5 августа 2015 года состоялось торжественное открытие железнодорожного вокзала Тверь после реконструкции..
Архитектура
Николаевский вокзал
Вокзал был спроектирован академиком архитектуры Р. А. Желязевичем, построен инженерами Корпуса путей сообщения Волковым, Кенигом, Кирхнером, Вержбовским, Штукенбергом и другими. Строительные работы велись под руководством Н. О. Крафта.
Островной вокзалПути проходят с двух сторон. построен в русско-византийском стиле с элементами флорентийской архитектуры («окна в браманте»). Здание кирпичное, оштукатуренное, двухэтажноеБолее поздняя надстройка в середине здания., длиной 54 сажени (115 м), со скруглёнными торцовыми фасадами, обведено галереей на чугунных колоннах для выхода пассажиров на перрон. Состояло из залов 1-го — 3-го классов, кассового, багажного и телеграфного отделений, буфета, кухни. В московском крыле вокзала находилось отделение для кассирской выручки и багажа, в петербургском — императорское отделение (5 комнат), игравшие роль представительных учреждений, в которых проходили встречи с главами города и представителями общественности, служившими также местом отдыха для членов императорской семьи, местом торжественных церемоний по случаю приезда Его высочества. Напротив императорского отделения был разбит сад площадью 3922 квадратные сажени. В интерьере использовалась драпировка, цветные и зеркальные стёкла, дубовый паркет для пола, мраморные камины, изготовленные итальянским мастером П. Катоцци. Стены покрывали бумажными цветочными обоями с золочёными багетами. Двери изготавливались на заказ столярным мастером Гассе в Петербурге.
Здание было обведено галереей на чугунных колоннах для выхода пассажиров к перронам и укрытия от непогоды. Пол на галереях сначала уложили асфальтом. В 1848 году Константин Тон предложил в пассажирских домах I и II класса полы на галереях и в залах выстилать изразцами, изготовленными на фабрике Г. Клейна в Санкт-Петербурге. Крыши здания и галереи были покрыты листовым железом и окрашены масляной краской. Стены и сводчатые потолки внутри оштукатурены. Внутренние окна и двери пассажирского здания выполнены из соснового дерева и окрашены белилами, а наружные из профилированного дуба. Печи в общих залах унтермарковские, круглые в железных футлярах, а в прочих — голландской работы, изразчатыеКомментарии / Публикации Petr / Российские Железные дороги или просто РЖД. Согласно смете, здание было построено из кирпича, на фундаменте из крупного булыжного камня по извести с плотной расщебёнкой на песчаном грунте. Толщина стен в три кирпича, своды в больших залах в два с половиной кирпича на железных связях.
Здание вокзала состоит из двух этажей и подвала. На первом этаже находятся вестибюль-турникетный зал, зал ожидания на 75 человек, ресторан на 15 человек, медпункт, служебные помещения. На втором этаже здания находятся кабинеты начальника станции и участка обслуживания МТППК, товарная контора и другие служебные помещения. В подвале располагаются помещения для прокладки коммуникационных сооружений и подсобные помещения.
К началу 2000-х значительная часть исторического архитектурного облика вокзала была утрачена. В частности, были утрачены интерьеры вокзала (в том числе императорская комната), навес и колонны с торцевых фасадов здания, претерпел изменения изначальный вид окон. В ходе реконструкции 2012—2015 годов был восстановлен исторический вид фасадов и интерьеров вокзала, в том числе, императорской комнаты, залов второго и третьего классов. Генеральным подрядчиком реконструкции стала ООО «Корпорация Р-Индустрия», главный архитектор проекта — В. В. Курочкин. В ходе реконструкции были восстановлены лепнина, два мраморных камина, дубовые двери и оконные рамы. Пол в Круглой комнате Императорских покоев был покрыт дубовым паркетом с элементами ореха, берёзы и ясеня. Рисунок на полу воссоздан по архивным документам и фотографиям. Утраченная к началу реконструкции оригинальная метлахская плитка была заменена на аналогичную, произведённую в Великобритании, не сохранившиеся хрустальные люстры в залах были изготовлены на Тверском стекольном заводе.
Новый вокзал С 1976 года институт Ленгипротранс разрабатывал проект расширения вокзального комплекса. В разработке участвовали архитекторы М. А. Сатаев, В. И. Кузнецов, инженеры В. А. Правоторов, Н. А. Верещагин, К. М. Кемпинский Расширение калининского вокзала было начато в соответствии с приказом МПС № 12 Ц от 5 мая 1987 года «Об улучшении обслуживания пассажиров на железнодорожном транспорте». Новое здание вокзала (береговая часть) вместимостью 2 000 человек было построено в 1984—1990 годах и открыто 29 июня 1991 года.
Здание выстроено в духе советского модернизма. Фасад здания, оформлен как три опрокинутые стеклянные арки, и обращён к городу, на проспект Чайковского. Рядом поставлена высокая прямоугольная часовая башня. Стены зала ожидания украшены мозаичным панно из разноцветной смальты. Авторы панно — А. Голубцов и А. Князев. Один из сюжетов изображает историю древней Твери, второй — достижения народного хозяйства в советский период; между ними — композиция с зодиакальным кругом, в центре которой находится роза румбов и герб Твери. Стены кассового зала украшены гербами городов Тверской области. Примечательно, что среди них есть герб города Корчевы, который был затоплен при сооружении Иваньковского водохранилища задолго до постройки здания нового вокзала. Новое здание соединено со Старым вокзалом подземным переходом (построен в 1993 году).
После открытия Нового вокзала в его зале ожидания по инициативе начальника вокзала Г. Ф. Суковой была разбита оранжерея, где собраны более 200 видов и сортов различных растений: софора японская, шелковица, абрикос обыкновенный, алыча, айва плодовая, виноград культурный, грецкий орех, дуб красный, корейский барбарис, клён маньчжурский, кофейное и хлопковое деревья, бананы, 12 видов пальм. В закрытой оранжерее собрана коллекция фикусов, душистый имбирь, кардамон, псидиум и другие. Смотрителем оранжереи стал инженер-биолог Евгений Сергеевич Коровицин.
Здание «Нового вокзала» обладает значительными площадями, не пригодными для сдачи в аренду, а также не соответствует современным стандартам обслуживания пассажиров. В этой связи Дирекцией железнодорожных вокзалов было принято решение о первоочередной реконструкции вокзального комплекса, как находящегося на полигоне высокоскоростного сообщения. Проект реконструкции вокзального комплекса в рамках создания транспортно-пересадочного узла подразумевал снос существующей береговой части (см. ниже).
В настоящее время снос здания больше не планируется, а модернизацию намереваются произвести без разрушения здания вокзала. Такое решение было озвучено губернатором Тверской области Игорем Руденей в 2022 году после сбора 15 тысяч подписей под петицией за сохранения нового здания вокзала.
Проект реконструкции