Як-54 — учебно-тренировочный двухместный самолёт ОКБ им. Яковлева, на базе пилотажного Як-55М. Предназначен для подготовки лётчиков-спортсменов, обучения высшему пилотажу и участия в соревнованиях по самолётному спорту. Разработка началась в 1993 году.
Як-54 поставляется на экспорт в Австралию, Великобританию, Словакию, США.
История и разработка Як-54 разработан в ОКБ Яковлева в 1993 году для замены Як-52. В конце 1970-х годов в моду вошла энергичная воздушная акробатика — скоростные угловые вращения и наш Як-50 значительно уступал по техническим свойствам зарубежным спортивным самолётам. Реальность требовала модернизации имеющихся самолётов или создания новых. Основная проблема наших самолётов упирается в двигатель. Зарубежные самолёты были укомплектованы лёгкими, мощными и компактными двигателями. Наш двигатель М-14П, мощностью 360 л. с., с большим миделем был слишком тяжёлым для учебно-тренировочных и спортивных самолётов. С таким двигателем и был построен Як-54.Авиационная энциклопедия «Уголок неба». Як-54
Самолёт Як-54 был спроектирован на базе одноместного спортивно-акробатического самолёта Як-55М. Главному конструктору Д. К. Драчу удалось существенно снизить вес машины путем новой компоновки кабины, применением шасси с пустотелыми рессорами, уменьшением веса бортового оборудования.
Конструктивные особенности Як-54 — моноплан со среднерасположенным крылом и трёхопорным неубирающимся шасси с хвостовым колесом. Самолёт предназначен для подготовки лётчиков-спортсменов, обучения высшему пилотажу и участия в соревнованиях по самолётному спорту.
Самолёт оборудован двухместной кабиной с тандемным расположением кресел. В первой кабине рабочее место лётчика-инструктора, во второй курсанта. При выполнении полёта одним лётчиком, управление самолётом осуществляется только из второй кабины.
На Як-54 впервые установили систему управления элеронами, позволяющую регулировать скорость самолёта путем изменения углов установки элеронов. Устройство обеспечивало состояние «зависания» самолёта в воздухе, в результате выполнение пилотажных фигур проходило без потери высоты. Также можно было уменьшить скорость при посадке, сократив пробег. В обшивке фюзеляжа снизу предусмотрен остекленный люк для визуальной ориентировки пилотов над местностью.
Фюзеляж - цельнометаллический полумонокок.
Шасси - рессорное, неубирающееся, с третьей опорой в хвосте.
Два кресла с комплектами спасательных парашютов
Силовая установка - четырёхтактный, поршневой с воздушным охлаждением двигатель М-14П, мощностью 360 л. с. Воздушный винт трёхлопастный, тянущий, изменяемого шага. Диаметр винта 2,5 м.
Модификации самолёта Название модели Краткие характеристики, отличия. Як-54 Базовый. Первый полёт 23 декабря 1993 года. Як-54М Модернизированный. На самолёте была установлена система катапультирования СКС-94, которая обеспечивает покидание самолёта членами экипажа.
Тактико-технические характеристики Як-54
Технические характеристики Экипаж: 1-2 человек(а) Длина: 6,92 м Размах крыла: 8,16 м Площадь крыла: 12,89 м² Масса Пустого: 754 кг Нормальная взлётная: 990 кг Максимальная взлётная: 1087 кг Топлива: 90 (пилотажный) +90 (перегоночный) Двигатели: 1 ПД М-14Х Мощность: 1×360 л. с.
Лётные характеристики Максимальная скорость по прибору: 415 км/ч Скорость пилотирования: 360 км/ч Посадочная скорость: 135 км/ч Скорость сваливания: 110 км/ч Максимальная скорость вращения вокруг продольной оси: 6 рад/с Максимальная скороподъёмность: 15 м/с Практическая дальность полёта: 700 км Практический потолок: 4000 м Длина разбега: 170 м Длина пробега: 460 м Назначенный ресурс: 3000 часов Макс. допустимая положительная перегрузка: 9 G Макс. допустимая отрицательная перегрузка: 7 G
См. также Су-26 Су-29 Су-31 Як-52 Як-55 Extra EA-300 Utva Lasta Christen Eagle II Petrel 912i
Ссылки Як-54 на сайте «Уголок неба» Як-54 на сайте Як Як-54 история // brazd.ru
Примечания
Категория:Самолёты Яковлева Категория:Учебные самолёты России Категория:Появились в 1993 году в России Категория:Спортивные самолёты России