Витебский троллейбус () — троллейбусная система в Витебске. Открыта 1 сентября 1978 года. По состоянию на 2026 год действует 16 маршрутов, в том числе 5 маршрутов, обслуживаемых троллейбусами с увеличенным автономным ходом. Все маршруты обслуживаются единственным троллейбусным парком. В 2019 году троллейбусы перевезли 45 млн пассажировТранспорт и связь в Республике Беларусь. — Мн., 2016. — С. 73..

Практически вся сеть, за исключением участка у железнодорожного вокзала и улицы Титова, расположена на левом берегу Двины.

История Первый витебский троллейбус (ЗИУ-682 № 001) вышел на линию в 11:36 1 сентября 1978 года. В открытии принимали участие председатель и члены облисполкома, строители и учащиеся 3 «Д» класса школы № 31.

13 октября 1980 года был открыт троллейбусный маршрут № 2, связывавший железнодорожный вокзал с площадью Ленина, а в 1983 году был открыт третий маршрут, тогда связывавший проспект Фрунзе и железнодорожный вокзал.

В 1986 году открыт маршрут № 4 «Троллейбусный парк — Смоленский рынок», в июле 1992 года — № 5 «Железнодорожный вокзал — улица Лазо», в марте 1995 — № 6 «Проспект Фрунзе — улица Терешковой». Во время ремонта Кировского моста в 2004 году работал маршрут № 7, который после окончания ремонта ненадолго прекращал свою работу. В 2005 году открыт маршрут № 8, в 2013 — № 9 и № 10.

В 2017 году по проспекту Черняховского и улице Воинов-Интернационалистов была обустроена контактная сеть для движения троллейбусов. С 23 июня 2017 года по этим улицам осуществляется движение троллейбусного маршрута № 11 от железнодорожного вокзала до кольца «Микрорайон "Медцентр"» на пересечении улиц Петруся Бровки и Чкалова.

15 ноября 2018 года открыт маршрут № 12, который связал микрорайон «Билево-3» с железнодорожным вокзалом. Для обслуживания маршрута закуплены троллейбусы с увеличенным автономным ходом — на части трассы нового маршрута контактная сеть не оборудовалась. Впоследствии сеть «автономных» троллейбусов в Витебске расширилась: 1 марта 2019 года открыт маршрут № 13 до посёлка Бителёво, 21 июля 2020 — № 14 от микрорайона Фрунзе до улицы Гагарина, 2 сентября 2020 — № 15 от микрорайона «Билево» до улицы Гагарина, 1 сентября 2023 — № 16, соединивший микрорайоны «Черёмушки» и «Билево» с центром города.

Перевезено пассажиров за год, млнТранспорт и связь в Республике Беларусь. Статистический сборник. — Минск: Национальный статистический комитет Республики Беларусь, 2012. — С. 92.Транспорт и связь в Республике Беларусь. Статистический сборник. — Минск: Национальный статистический комитет Республики Беларусь, 2018. — С. 70.

Количество троллейбусовТранспорт и связь в Республике Беларусь. Статистический сборник. — Минск: Национальный статистический комитет Республики Беларусь, 2012. — С. 91.Транспорт и связь в Республике Беларусь. Статистический сборник. — Минск: Национальный статистический комитет Республики Беларусь, 2018. — С. 69.

Маршруты  Голубым  обозначены маршруты, на которых работают троллейбусы с использованием увеличенного автономного хода. №Конечные пунктыПримечание1Железнодорожный вокзал — микрорайон ФрунзеПо улицам Правды, Смоленской2Смоленский рынок — микрорайон ФрунзеПо проспекту Строителей, улице Терешковой3Железнодорожный вокзал — микрорайон Фрунзе4Железнодорожный вокзал — Смоленский рынокПо проспекту Строителей, улице Терешковой, проспекту Фрунзе5Железнодорожный вокзал — микрорайон ФрунзеПо улицам Берестеня и Лазо7Железнодорожный вокзал — микрорайон ФрунзеПо улице Воинов-Интернационалистов, Петруся Бровки, Терешковой8Смоленский рынок — микрорайон ФрунзеПо улицам Правды, Смоленской9Смоленский рынок — микрорайон «Медцентр»10Железнодорожный вокзал — микрорайон «Медцентр»По проспекту Фрунзе, улицам Терешковой, Петруся Бровки11Железнодорожный вокзал — микрорайон «Медцентр»По улице Воинов-Интернационалистов12Железнодорожный вокзал — улица 33-й Армии13Бителёво — микрорайон Фрунзе14Микрорайон Фрунзе — Северная котельная15Улица 33-й Армии — Северная котельная16Улица 33-й Армии — завод крупнопанельного домостроения

Подвижной состав Подвижной состав большинством своим состоит из машин производства завода Белкоммунмаш:

В разные годы работали троллейбусы: ЗиУ-682В (1978—2007); ЗиУ-682В (В00) (1985—2008); КТГ-1 (1980—2001); КТГ-2; ЗиУ-682В-012 (В0А) (1988—2005); ЗиУ-682В-013 (В0В) (1990—2007); ЗиУ-682В10 (1988—2007); ЗиУ-682Г (Г00) (1991—2007); АКСМ-100 (ЗиУ-АКСМ) (1994—2008); АКСМ-101 (1995—2010); АКСМ-101А (1997—2010); АКСМ-101ПС (1998—2010); АКСМ-101М (2002—2017); БКМ-20100 (1997—2016); БКМ-20101 (1998—2019); БКМ-201А7 (2004—2019); БКМ-42003А «Витовт» (2009); БКМ-32102 (с 2006); БКМ-32100 (с 2010); БКМ-32100D (с 2018); БКМ-43300D (с 2019); МАЗ-203Т70 (с 2020); АКСМ-32100D (Ольгерд) (с 2021); МАЗ-215Т (с 2022).

Кол-воКол-во эксплуатирующихсяМодель11 (как музейный)АКСМ-101М2814АКСМ-321023128АКСМ-32144АКСМ-32100D (Сябар)33АКСМ-43300D2020МАЗ-203Т702121АКСМ-32100D (Ольгерд)11 (2-й в мире)МАЗ-215Т

См. также Витебский трамвай Витебский автобус

Ссылки Расписание троллейбусов в Витебcке Фотогалерея и база данных на сайте СТТС Схема маршрутов электротранспорта

Примечания

Категория:Транспорт Витебска Категория:Троллейбусные системы СССР Категория:Троллейбусные системы Беларуси Категория:Транспортные здания и сооружения, построенные в 1978 году Категория:Здания и сооружения, построенные в 1978 году в Беларуси Категория:Появились в XX веке в Витебской области