АШ-73 — авиационный поршневой двигатель внутреннего сгорания, разработан в ОКБ-19 А. Д. Швецова по схеме «двухрядная звезда» с воздушным охлаждением. Производился с 1947 по 1957 годы. Цилиндропоршневая группа была использована от освоенного массового двигателя М-62 с тем же ходом поршня. Массовый двигатель АШ-82 был построен на той же основе с уменьшением количества цилиндров в одном ряду до семи и уменьшением хода поршня, что снизило диаметр двигателя и способствовало уменьшению аэродинамического сопротивления самолетов, использовавших эти двигатели. АШ-73 благодаря своей мощности опробовался на многих опытных самолетах, но до эксплуатабельного состояния был доведен только к концу войны и нашел своё применение только в серийных тяжелых самолётах: стратегическом бомбардировщике Ту-4 и летающей лодке Бе-6. Серийное производство двигателей АШ-73 осуществлялось на заводе № 19 «Имени И. В. Сталина».
Техничесие характеристики Техническая характеристика двигателя марки «АШ-73ТК»:
Масса двигателя с ТК — 1355 кг Литровая мощность на номинальном режиме — 34,42 л. с./л Максимальная мощность на взлётном режиме — 2400 л. с. Частота вращения на взлётном режиме — 2600 об/мин Давление наддува — 1180 мм.рт.ст (157 320,4 Па). Поршневой, 18-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения (двухрядная «звезда») Диаметр цилиндра — 155,5 мм; Ход поршня — 170 мм (174,5 мм); Литраж — 58,1 л; Степень сжатия — 7.0; Взлётная мощность — 2400 л. с.; Номинальная мощность на земле — 2000 л. с. (на 1-й скорости, при оборотах — 2400 об/мин); Номинальная мощность на расчётной высоте — 2000 л. с.; Расчётная высота — 11000 м, (2÷4 км без наддува); Часовой расход топлива — 815÷885, кг/час (при оборотах — 2600 об/мин); Часовой расход топлива — 630÷675, кг/час (при оборотах — 2400 об/мин); Удельный расход топлива на «взлётном» режиме — 350 г/(л. с.*час); Удельный расход топлива на «номинальном» режиме — 315÷335 г/(л. с.*час); Обороты на «взлётном» режиме — 2600 об/мин (у земли); Обороты на «взлётном» режиме — 2400 об/мин (на высоте 10500 м, на 1-й скорости); Обороты на «номинальном» режиме — 2400 об/мин; Масса двигателя — 1339÷1340 кг; Диаметр двигателя — 1375 мм; Длина двигателя — 2290 мм; Топливо: бензин, плотность — 0,73; октановое число — 98÷100. Для сохранения взлётной мощности на больших высотах, до 9000÷10000 м, двигатель снабжён односкоростным приводным центробежным нагнетателем (ПЦН) (роторный центробежный компрессор РТК-46) и двумя турбокомпрессорами ТК-19 (аналог General Electric B-11). Давление наддува: на «взлётном» режиме — 1300 мм.рт.ст.; на «номинальном» режиме — 1030 мм.рт.ст.; передаточное число редуктора нагнетателя — iн = 7,14 или 10;
Примечания
Литература
http://www.kr-magazine.ru/upload/iblock/41b/KR_9_10_2016_.pdf#55#16
Категория:Двигатели воздушного охлаждения Категория:Двигатели ПМЗ