Таганро́гский морско́й торго́вый порт (ТМТП) — порт на Азовском море в городе Таганроге (Ростовская область России). Полное наименование — Акционерное общество «Таганрогский морской торговый порт».
История создания Порт Таганрог был основан Петром I Великим в 1698 как первая военно-морская база в истории России. В XVIII—XIX веках, порт Таганрога — крупный торговый центр.
По условиям Прутского мирного договора 1711 года, по окончании войны с Турцией, Таганрог должен был быть разрушен. Размещение российского флота на Азовском море на долгое время было запрещено.
Возрождение Таганрогской гавани, судостроительных доков и флота началось в 1769 году, в период Русско-турецкой войны 1768—1774 годов. На имевшемся старом фундаменте был возведён мол, в доках строились военные корабли. В 1784 году, в связи с присоединением за год до этого к России Крыма, и с перемещением военных судов из Таганрога в Севастополь, город Таганрог утратил значение крепости. 10 февраля 1784 года Екатерина II направила Екатеринославскому и Таврическому генерал-губернатору князю Григорию Потёмкину именной указ, в котором повелела «Таганрог крепостью более не почитать». Однако Таганрог не угас, а стал крупным морским торговым портом.
Через Таганрогский порт шла интенсивная торговля. На экспорт уходили зерно, икра, уральское железо, сибирские меха, кожи, лён и многое другое. Импортировались вина, фрукты, ткани, кофе. Наибольший объём товарооборота в то время приходился на Грецию, Италию, Францию, Великобританию, Турцию.
Темпы торговли быстро нарастали. Так, например, в 1856 г. в Таганрог пришло 2670 судов, в 1860 уже 3421 каботажное судно и больше половины судов отправлялись из Таганрога с хлебом. Город прочно удерживал позиции главного порта на юге Российской империи, превосходя по показателям грузооборота Одессу. В связи с ростом порта вскоре потребовалось увеличение числа причалов порта для обработки судов.
В 1876 году был построен Южный мол шириной 1,8 м и длиной 235 м. В этом же году было завершено строительство Северного мола длиной 381 м и шириной 12 м. В образовавшемся бассейне были возведены три причала. Порт продолжал развиваться. Так как малые глубины при подходе судов к порту не позволяли судам грузоподъемностью свыше 1 000 тонн заходить в гавань, был прорыт подходной канал к порту, по которому могли подходить суда с осадкой 3,2 м. (к 1971 году этот подходной канал был углублен до 5 м и продлен до 19 км).
В связи с развитием быстрыми темпами во второй половине XIX века строительства железных дорог в России, снизилось количество грузоперевозок водного транспорта. Таганрог уступал по показателям в торговле Одессе и Ростову-на-Дону.
Однако ситуация изменилась в 1896 году в связи с началом строительства котельного и металлургического заводов, а также благодаря близости города к морскому порту и возможности морских перевозок по Азовскому и Чёрным морям, Таганрог в XX веке стал промышленным центром Приазовья. Обороты таганрогского порта заметно возросли, и он стал занимать второе место в России по экспорту и шестое место по импорту товаров.
В период с 1917 по 1920 годы, в результате революционных событий и последующей гражданской войны, неоднократной смены власти в городе, работа порта практически полностью была остановлена. Портовые постройки находились в руинах, а железная дорога была захламлена.
В 1920 году Таганрогский порт перестал быть международным, поскольку крупные суда уже не могли зайти в порт из-за того, что на канале и у причалов в морском порту не проводились дноуглубительные работы.
В 1923 году порт снова начал возрождаться. Начали работать портовые ремонтные мастерские, в которых ремонтировались суда Таганрогского и других портов Азовского моря.
В период Великой Отечественной войны город и морской порт Таганрог были захвачены немецкими войсками. Большая часть конструкций морского порта была разобрана и взорвана оккупантами, гидротехнические сооружения, склады, административно-служебные здания были разрушены.
Деятельность порта была возобновлена к 50-м годам XX столетия, в нём начался ремонт боевых судов.
Постепенно порт был оснащен различными средствами малой механизации, портальными кранами «Ганц» грузоподъемностью 5 тонн, «Альбатрос» грузоподъемностью 10-20 тонн. После строительства Волго-Донского судоходного канала грузооборот порта стал расти. В последующие 20 лет в порту было возведено четыре новых причала протяженностью от 155 до 220 метров.
Позже был построен новый пассажирский причал и Морской вокзал. Для размещения грузов построено три крытых склада площадью 5250 м², для грузов открытого хранения построены складские площади 59000 м².
В 1991 году был открыт для международной торговли и захода иностранных судов.
Государству принадлежит 25,5 % акций ТМТП, более 50 % — у владельца таганрогского АПК «Каравай плюс» Александра Денисова. Владельцем акций ТМТП Денисов стал в 2003, выкупив сначала за $7,5 млн 38,9 % акций порта у «Северстальтранса», а оставшиеся скупил небольшими пакетами у менеджеров и других миноритариев. В конце февраля 2006 находящийся в федеральном розыске Денисов выставил свой пакет акций порта на продажу. Пакет купила компания Universal Cargo Logistics Holding B.V. близкая к структурам Владимира Лисина.
Порт обеспечивает круглогодичную навигацию за счет использования ледоколов. В порту имеется 7 грузовых причалов, общая протяженность причальной линии — 1143 м. Внутренняя акватория порта Таганрог ограничена Северным, Южным и Петровским молами и включает в себя три бассейна: Новый, Петровский и Ремонтная гавань. Внешняя акватория порта включает в себя Таганрогский подходной канал протяженностью 19 километров и пять мест рейдовых якорных стоянок. Проведенная в 2003—2004 реконструкция канала позволила довести проходные глубины судов, посещающих порт, до 4,7 м и принимать под обработку суда дедвейтом до 7000 т.
ТМТП принимает суда, курсирующие по Азовскому, Чёрному и Средиземному морям, а также суда типа река-море.
Основные грузы Таганрогского морского торгового порта — металл и уголь. Также имеется контейнерный терминал.
На май 2016 года уставный капитал ОАО «Таганрогский морской торговый порт» составлял 39,4 млн рублейСобств. корр. Таганрогский порт заплатит акционерам большие дивиденды // bogudonia.ru. — 2016. — 30 мая.. Его структура — 628,3 тыс. обыкновенных и 209,4 тыс. привилегированных акций номиналом 47 рублей. Основным акционером порта является UCL Port (владеет 91,63 % уставного капитала), входящий в состав международной транспортной группы UCL Holding.
Грузооборот
Год Импорт, млн.т. Экспорт, млн.т. Каботаж, млн.т. Всего, млн.т. Всего динамика, % Примечание 1910 2,865 2003 2,057 2004 2,850 2005 3,043 2006 2,451 2007 3,264 2008 2,630 2009 3,026 2010 2,895 2011 3,468 2012 3,400 2013 2014 2,800 2015 2,900 2016 2,600 2017 2018 2019 2020 2021 0,037 2,329 0,540 2,906 -1
Выручка за три квартала 2005 — $8 млн, чистая прибыль — $14 000.
Общие сведения по порту Таганрог Количество одновременно обрабатываемых судов — 7 Количество грузовых причалов — 7 Общая протяженность причальной линии — 1143 м Максимальная осадка судов в порту — 5,0 м Глубина на подходном канале — 4,5 м Площадь открытых складов — 45 507 м2 Площадь крытых складских помещений — 8 968 м2 Грузоподъемность портальных кранов — 5-32 тн. Норма погрузки-выгрузки на одном причале — 600—1500 тонн/сутки Парк автопогрузчиков грузоподъемностью — 1,5-15 тн Имеются контейнерные погрузчики грузоподъемностью — 25 тн В порту имеются 3 буксира мощностью до 600 л. с. для организации буксирных и швартовых операций.
Руководители порта с 2023 по наст. время — В. А. Чертов (генеральный директор) с 2009 по 2023 — С. В. Нарышкин (управляющий директор)
Генеральные директора ОАО «ТМТП» с 2006 по 2009 — С. В. Нарышкин с 2003 по 2006 — А. Ф. Курьянов с 2001 по 2003 — С. В. Козлов с 1996 по 2001 — В. В. Морозов
Начальники Таганрогского морского порта с 1986 по 1996 — Н. Н. Вальздорф с 1982 по 1985 — В. Г. Николаев с 1967 по 1981 — М. А. Окульский с 1961 по 1967 — Л. Н. Шунин с 1953 по 1961 — А. Д. Фортученко с 1947 по 1953 — С. С. Клейман с 1945 по 1947 — Ф. А. Карпов с 1943 по 1945 — Д. Е. Кузьмин
См. также Таганрогский судоремонтный завод
Примечания
Ссылки Официальный сайт порта Схема морского порта Таганрог
Категория:Транспорт Таганрога Категория:Порты России Категория:Компании Таганрога Категория:Порты Азовского моря Категория:Водный транспорт Ростовской области