Бу́товская линия — двенадцатая линия Московского метрополитена. Связывает районы Северное и Южное Бутово, а также район Ясенево с конечными станциями на Серпуховско-Тимирязевской и Калужско-Рижской линиях. Состоит из семи станций, первый участок — от «Улицы Старокачаловской» до «Бунинской аллеи» — был запущен в 2003 году, а в 2014 году линия была продлена до станции . На схемах обозначается серо-голубым цветом и числом . До открытия Рублёво-Архангельской линии — единственная в Московском метрополитене, не имеющая собственного электродепо — её обслуживает ТЧ-8 «Варшавское», находящееся на Серпуховско-Тимирязевской линии. Бутовская линия стала самой короткой в московском метро после закрытия Каховской линии на реконструкцию в 2019 году и последующего включения её в состав Большой кольцевой; в 2026 году до продления самой короткой стала Рублёво-Архангельская линия.
Описание Изначально (с середины 1980-х годов) Бутовская линия проектировалась как «лёгкое метро» (осталось нереализованным), в связи с чем до марта 2014 года обозначалась как «Л1», а также на тот момент являлась единственной в Московском метрополитене, полностью находившейся за пределами МКАД.
Линия построена по стандартам обычного метро, но станции рассчитаны на приём укороченных составов (3 вагона «Русичей», поделённых на сочленённые секции, или 4 стандартных). Длина станций составляет 92 метра, в то время как длина станций на других линиях Московского метрополитена составляет приблизительно от 155 до 162 метров.
Участок от «Улицы Скобелевской» до «Бунинской аллеи» проходит по эстакаде над землёй. Тоннели линии после станции «Улица Старокачаловская» фактически являются продолжением тоннелей Серпуховско-Тимирязевской линии, однако поезда не следуют с одной линии на другую, пассажирам требуется пересадка.
На всех станциях линии платформа находится слева относительно движения поезда, все станции имеют одну островную платформу, кроме станции «Улица Старокачаловская», имеющей два изолированных зала, разделенных станцией «Бульвар Дмитрия Донского», и две боковые платформы.
История Проект Бутовской линии начал разрабатываться в 1980-х годах. Реализация проекта началась в 90-х со строительства станционных комплексов «Парк Победы» и «Строгино», но строительство было заморожено. 28 декабря 1999 года Правительство Москвы постановило «Одобрить представленные ГУП „Московский метрополитен“, разработанные Москомархитектурой и ОАО „Метрогипротранс“ принципиальные планировочные решения трасс на строительство линий наземного (лёгкого) метро в жилые районы Новокосино, Жулебино, Южное и Северное Бутово».
Функционирование Первый участок линии был открыт 27 декабря 2003 года. В его состав входили 5 станций: «Улица Старокачаловская» с переходом на Серпуховско-Тимирязевскую линию, «Улица Скобелевская», «Бульвар Адмирала Ушакова», «Улица Горчакова» и «Бунинская аллея».
В 2004 году было принято решение о продлении Бутовской линии до станции «Битцевский парк» с промежуточной станцией «Лесопарковая», а также организацией пересадки на станцию «Новоясеневская» Калужско-Рижской линииКраткая пояснительная записка по объекту: Бутовская линия метрополитена на участке от станции «Улица Старокачаловская» до станции «Битцевский парк». Составитель — Главный инженер проекта Д. В. Куликов . На протяжении 7 лет на картах московского метрополитена участок был указан как строящийся, хотя реальные работы не велись вплоть до октября 2011 года. Именно тогда началась расконсервация заделов под продление линии за станцией «Улица Старокачаловская». В соответствии с заданием этот участок Бутовской линии проектировался в подземном исполнении, в тоннелях и со станциями мелкого заложения. После выступлений жителей Ясенева в защиту Битцевского леса было принято решение о том, что тоннели по территории природно-исторического парка будут прокладываться закрытым способом на глубине 20—30 м, чтобы не навредить природному комплексу. Сдача участка планировалась на декабрь 2013 года, к 10-летию открытия линии, однако по причине неготовности объектов открытие состоялось лишь 27 февраля 2014 года.
Переход на станцию «Бульвар Дмитрия Донского» длительное время осуществлялся через неработающие турникеты из-за того, что изначально предполагалась отдельная оплата билета для проезда (на момент открытия первого участка стоимость билета составляла 7 рублей). Перед самым открытием от этой идеи было решено отказаться, однако турникеты убрали лишь в 2013 году.
Из-за уменьшенного размера станций возникают проблемы переполненности и «пробок перед эскалаторами»55% пассажиров позитивно оценили качество работы Московского метрополитена.
Авария энергосети 25 мая 2005 года
В 2005 году Московский метрополитен столкнулся с самым масштабным сбоем в работе за всю свою историю. 25 мая в 11:05 началось массовое отключение питающих центров «Мосэнерго», подающих напряжение в том числе и на линии метрополитена. В результате из работы были исключены 52 из 170 станций Московского метро.
Бутовская линия также была обесточена, однако движение было восстановлено около 12:30 в следующем режиме: поезд-челнок следовал по 2 главному пути от станции «Улица Старокачаловская» до станции «Бунинская аллея» со всеми остановками, обратно без остановок.
Названия станций Двум станциям первого участка Бутовской линии были присвоены названия с инверсионным (обратным) порядком слов: «Улица Старокачаловская» и «Улица Скобелевская» (вместо «Старокачаловская улица» и «Скобелевская улица»), при этом для самих улиц в общемосковском классификаторе использован прямой (обычный, естественный) порядок слов. Между тем в литературе по стилистике русского языка инверсия признаётся неуместной для нейтральной речиДубовой Н. А. На холме Лысый сфотографировался, или Замечание о топонимах-прилагательных в русской речи // Донской временник. Год 2016-й / Дон. гос. публ. б-ка. Ростов-на-Дону, 2015. Вып. 24.. В названиях всех остальных станций Московского метро используется прямой порядок слов (например, «Преображенская площадь» или «Рязанский проспект»). Кроме того, топонимическая традиция Московского метрополитена не предполагает наличия в названии станций слова «улица» (за исключением случаев, когда станция названа по улице, носящей имя какого-либо человека или события — например, «Улица 1905 года», «Улица Дмитриевского»; в иных случаях слово «улица» опускается). В этой связи в московской прессе появлялись сомнения в необходимости слова «улица» в названиях этих двух станцийДормидонтов В. Зачем нам станция «Марксистская»? / «Вечерняя Москва», 21 сентября 2005..
Номер линии
С 2014 года линия на схемах обозначается числом . До осени 2019 года использовался номер Л1 (в 2013—2019 годах параллельно использовались оба номера), последние пересадочные указатели с этим номером были демонтированы с путевых стен Калужско-Рижской линии в октябре 2019 года. При этом изначально (в середине 2000-х годов) номер 12 должен был быть присвоен планировавшейся линии мини-метро в Москва-Сити, которая в итоге стала «вилкой» Филёвской линии (4 декабря 2020 года «вилке» был присвоен номер ).
Более того, на официальных схемах 2003—2011 годов Бутовская линия была изображена серо-голубым контуром с белой серединой, дабы подчеркнуть её отличие от подземного транспорта (аналогично с 2004 года на тех же схемах был отмечен Московский монорельс). Номенклатура «Л» ранее обозначала линии лёгкого метро, первой из которых стала Бутовская. Вторую подобную линию Л2 планировалось сделать Солнцевской, но ввиду убыточности открытых наземных (и, тем более, надземных) участков, а также проблем с их эксплуатацией, проект к концу нулевых изменили на обычное метро.
Станции + Список может быть отсортирован по названиям станций в алфавитном порядке, а также по их характеристикам. Интерактивную карту можно вызвать нажатием на ссылку в графе «Координаты». Код станции Название станции Датаоткрытия Пере-садки Глубина,м Тип конструкции Координаты Вид станции
Электродепо Электродепо Период c 2003
Подвижной состав
Количество вагонов в поезде КоличествоПериод 3 (типа «Русич») c 2003430 января 2004 — 31 марта 2004
Тип подвижного состава ТипПериод 81-717.5/714.5, 81-717.5М/714.5М 30 января 2004 — 31 марта 200481-740/741 «Русич» c 200381-740.1/741.1 «Русич» c 201681-740А/741А «Русич»2004—2005, c 200681-740.4/741.4 «Русич» c 2013
Перспективы
В середине 2000-х был предложен проект продления линии в Новокурьяново с несколькими новыми станциями. Фактически он потерял актуальность в связи с изменением вектора развития Москвы и запуском МЦД-2.
На станции «Бунинская аллея» планировалась пересадка на Сокольническую линию, но впоследствии от этого отказались. В настоящее время пересадка планируется на станции «Улица Горчакова».
Средства сигнализации и связи
В качестве основного средства сигнализации на Бутовской линии используется система АЛС-АРС с нормально погашенными светофорами автоматического действия. Эксплуатируется в режиме 2/6 — две одновременно подаваемые частоты из шести возможных при данной системе сигнализации. Резервное (дополнительное) средство сигнализации — автоблокировка без автостопов и защитных участков. Используется с целью осуществления проезда подвижного состава с необорудованными/неисправными/отключёнными устройствами АЛС-АРС, поскольку сигнал «один синий огонь», включённый на светофорах полуавтоматического действия, согласно Инструкции по сигнализации (ИСИ), является для них запрещающим показанием.
Особенности проекта линии Длина станций составляет 92 метра, в то время как длина других станций Московского метрополитена составляет 155-162 метра. Это единственная линия с четырьмя надземными станциями, расположенными на эстакаде.
На Бутовской линии планировалась установка платформенных раздвижных дверей и беспилотное движение поездов, однако затем от них было решено отказаться из соображений учёта пассажиропотока и интервала движения поездов; беспилотное движение распространено в метрополитенах, все станции которых оборудованы платформенными ограждениями.
Как считает руководитель Департамента транспорта Максим Ликсутов, установка платформенных раздвижных дверей не только не повысит безопасность пассажиров, но и воспрепятствует соблюдению интервалов.
Фотогалерея
Примечания
Ссылки Бутовская линия на официальном сайте Московского метрополитена Бутовская линия на сайте metro.molot.ru
* Категория:Линии метрополитена, построенные в 2003 году 12