Мише́ль Муто́н (; род. , Грас, Приморские Альпы, Франция) — французская автогонщица. Единственная женщина-пилот, которой удавалось стать призёром чемпионата мира по ралли (вице-чемпион 1982 года), призёром чемпионата Европы по ралли (вице-чемпион 1977 года), и победительницей гонки по подъёму на гору Пайкс Пик (стала первой в 1985 году). Также она единственная женщина, выигрывавшая на этапах чемпионата мира по ралли.
Личная жизнь Родители Мишель выращивали розы и жасмин в Грасе, для нужд местной парфюмерной промышленности. После окончания средней школы Мутон начала изучать юриспруденцию, но вскоре забросила учёбу и сосредоточилась на раллийной карьере.
Гоночная карьера
Начало карьеры пилота и штурмана
Хотя Мутон начала водить отцовский Citroën 2CV начиная с 14-ти лет, долгое время она не проявляла интереса к автоспорту. И только в 1972 году заинтересовалась гонками всерьёз, когда её друг Жан Тайби попросил Мишель попрактиковаться с ним перед стартами на Ралли Корсики.
Первые старты для Мишель прошли в 1973 году во внутрифранцузских соревнованиях. Дебютным стало «Ралли Жана Бера», в котором она участвовала на переднеприводном Renault 12 Gordini. А уже вскоре пересела на заднемоторный и заднеприводной . На машине этой модели она провела два последующих сезона, стартуя прежде всего во французских раллийных гонках, периодически выезжая на этапы чемпионата мира и чемпионата Европы. Также в 1973—1975 годах она провела несколько гонок в качестве штурмана, в том числе дважды на этапах WRC в Ралли Монте-Карло (в 1973 и 1975 годах).
Дебютировала как гонщик на этапах чемпионата мира 30 ноября 1974 года на ралли Корсики за рулём Alpine-Renault A110, закончила карьеру в мировом первенстве там же в 1986 году на Peugeot 205 Turbo 16.
В 1975 году участвовала в гонке 24 часа Ле-Мана в женском экипаже вместе с Кристин Дакремон и Марианн Хёпфнер на спортпрототипе Moynet LM75. Команда заняла общее 21-е место и первое в классе машин с рабочим объёмом двигателя 1,6—2,0 л.
В сезоне 1976, после старта на привычном в Ралли Монте-Карло, Мишель затем пересела на другой заднемоторный и заднеприводной спорткар от того же производителя — , на котором заняла 8 место во французском чемпионате.
Расцвет карьеры пилота
1977 год оказался разнообразным на используемые ей модели. На старт Ралли Монте-Карло она вывела миниатюрный переднеприводный хетчбэк Autobianchi A112 Abarth, после чего вновь пересела на заднемоторный и заднеприводный спорткар, только уже немецкого производства — Porsche 911 Carrera RS 2.7. На нём она смогла достичь своего первого большого успеха — выиграв , этап Кубка ФИА для ралли-пилотов и чемпионата Европы по ралли. После чего она стала вице-чемпионом европейского турнира, хотя и с более чем двукратным отставанием по очкам от победившего Бернара Дарниша, но опередив на 35 очков финишировавшего третьим Ари Ватанена. Такой успех женщины-пилота, невиданный до этого, не мог не остаться незамеченным. И к концу года Fiat France предложил Мишель контракт, подписав который она села за руль Fiat 131 Abarth. После двух гонок в 1977-м, она провела затем за рулём итальянской машины три полных сезона. Выиграла две гонки, включая ещё один этап чемпионата Европы и Кубка ФИА для ралли-пилотов — французское ралли под названием Tour de France Automobile-1978. Сезон 1978 стал для неё лучшим с Fiat, она заняла четвёртое место в Кубке ФИА для ралли-пилотов (предшественнике чемпионата мира в личном зачёте) и стала пятой в европейском первенстве. В то же время, последующие 1979 и 1980 годы оказались для неё не самыми удачными, несмотря на массу призовых мест в гонках, общий результат в турнирной таблице чемпионатов мира и Европы оказывался невысоким.
Всё полностью изменилось в 1981-м, когда Мишель пригласили в заводскую команду Audi Sport, где ей предстояло выступать на инновационном в то время полноприводном турбированном Audi Quattro. В том году она сходу выиграла ралли Сан-Ремо, став первой женщиной победившей на этапе чемпионата мира по ралли. Этот успех современники назвали сенсационным, хотя до этого в её активе уже были две победы на этапах Кубка ФИА для ралли-пилотов, турнира являющегося прямым предшественником чемпионата мира в личном зачёте.
В сезоне 1982 Мишель одержала сразу три победы (в Португалии, Бразилии и Греции), больше всех в году, но стала только вице-чемпионом мира. В то же время, она первая и единственная женщина добившаяся столь высокой позиции в чемпионате мира по автоспортивной дисциплине. При этом Мутон уступила Вальтеру Рёрлю всего 12 очков, сойдя по ходу сезона пять раз (Рёрль — трижды). Перед финальной гонкой турнира Мишель узнала о смерти своего отца и во время этапа допустила сход, разбив машину. На это могло повлиять и дополнительное психологическое напряжение, на фоне полученного известия. Тем не менее, очки Мутон и Ханну Микколы позволили команде Audi впервые победить в зачёте марок. Журнал Autosport присудил ей премию «Международный раллийный гонщик года».
Завершение карьеры пилота
После этого результаты пошли на спад, побед в WRC больше не было. Хотя она по-прежнему побеждала в раллийных соревнованиях, но более низкого уровня, включая этапы чемпионата Европы. А в чемпионате мира она закончила сезон 1983 на пятом месте. 1984-й год и вовсе за пределами первой десятки, на 12-й позиции. В 1985-м стартовала главным образом в чемпионате Великобритании по ралли за команду Audi Sport UK, но финишировала только один раз, на втором месте. Остальные пять стартов закончились сходами, как и единственный в году выезд на этап WRC. Главный успех этого года был достигнут не в ралли. Мишель смогла выиграть в знаменитом американском соревновании по подъёму на гору Пайкс Пик за рулём Audi Sport Quattro, с рекордом прохождения дистанции.
В 1986 году Мишель пересела на Peugeot 205 T16. В чемпионате мира она стартовала всего в двух гонках, оба её выступления закончились сходом. Основным турниром для неё стал , в котором она выиграла, одержав победы во всех шести гонках, в которых доезжала до финиша. После этого сезона Мутон завершила свою раллийную карьеру. Хотя после периодически выходила на старт небольших гонок.
Послегоночный период В 1988 году сыграла ключевую роль в организации Гонки чемпионов в память о Хенри Тойвонене, чья смерть во многом повлияла на запрет группы B.
В 2000-м за рулём Porsche 911 стала второй в гонке на классических раллийных автомобилях Ралли Лондон — Сидней.
В 2010 году стала первым президентом Комитета женского автоспорта ФИА. В ноябре этого же года во время показательного заезда на Гонке чемпионов слишком остро атаковала бордюр и допустила переворот автомобиля, инцидент обошёлся без травм.
Победы на этапах чемпионата мира по ралли № Этап Сезон Штурман Автомобиль 1 Ралли Сан-Ремо 1981 Фабриция Понс Audi Quattro 2 Ралли Португалии 1982 Фабриция Понс Audi Quattro 3 Ралли Акрополис 1982 Фабриция Понс Audi Quattro 4 Ралли Бразилии 1982 Фабриция Понс Audi Quattro
Результаты
Чемпионат мира по ралли Кроме приведенных в таблице результатов Мутон приняла участие в 8 ралли (очки набрала только на Ралли Корсики 1975 года — 7 место). Год Команда Автомобиль 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Место Очки 1977 Michèle Mouton МОН24 ФРА8 - - 1978 Michèle Mouton МОН7 ФРА5 - - 1979 Fiat France Fiat 131 Abarth МОН7 ФРА5 21 12 1980 Fiat France Fiat 131 Abarth МОН7 ФРА5 23 12 1981 Audi Sport Audi Quattro МОНСход ПОР4 ФРАСход ГРЕСход ФИН13 ИТА1 ВЕЛСход 8 30 1982 Audi Sport Audi Quattro МОНСход ШВЕ5 ПОР1 ФРА7 ГРЕ1 НЗЛСход БРА1 ФИНСход ИТА4 КОТСход ВЕЛ2 2 97 1983 Audi Sport Audi Quattro A1/A2 МОНСход ШВЕ4 ПОР2 КЕН3 ФРАСход ГРЕСход НЗЛСход АРГ3 ФИН16 ИТА7 ВЕЛСход 5 53 1984 Audi Sport ШВЕ2 КЕНСход ГРЕСход ФИНСход ВЕЛ4 12 25
Спортивные достижения
Литература
Примечания
Ссылки
Профиль на database.motorsportmagazine.com
Категория:Штурманы WRC Категория:Пилоты WRC из Франции Категория:Гонщики «24 часов Ле-Мана» из Франции Категория:Персоналии ралли Лондон — Сидней