Максимилиа́н (Михаи́л) Фёдорович фон Шульц (Максимилиан Херберт Готлиб фон Шульц, ; Кронштадт — сентябрь 1919, Луга) — российский военный моряк, вице-адмирал Российского императорского флота. Участник Русско-японской и Первой мировой войн на мореМихаил Фёдорович Шульц / Список личного состава судов флота, строевых и административных учреждений Морского Ведомства, исправлено по 11 апреля 1916 года. С. 43. ISBN 1916_00910505 : Участник обороны Порт-Артура; командир крейсера «Новик» во время его попытки прорыва из Порт-Артура во Владивосток; Командир крейсера «Громобой» Владивостокского отряда крейсеров; Командир крейсера «Кагул»; Командующий отрядом минных заградителей морских сил Балтийского моря; Начальник бригады крейсеров морских сил Балтийского моря; Командующий Сибирской военной флотилией в годы Первой мировой войны. Потомственный дворянин, представитель немецко-балтийского рода фон Шульцев; евангелическо-лютеранского вероисповедания. На флоте известен под именем «Михаил Фёдорович».
Биография Родился 6 января 1862 года в Кронштадте, в семье морского офицера Фёдора Богдановича фон Шульца и его жены Эмилии ур. фон Фохт (нем.: Emilie Henriette v. Voigt) (16.01.1832 — 15.05.1889). После переезда семьи в Петербург Максимилиан определён в гимназию с реальным отделением Святой Анны (бывшую Annenschule), окончив которую 16 сентября 1875 года поступил в Морское училище (Морской кадетский корпус). Он был выпущен гардемарином в 3-й флотский экипаж 12 апреля 1881 года, однако уже 29 августа был переведён в Отдельный корпус пограничной стражи. М. Шульц получил назначение на пограничный крейсер «Нырок», на котором в течение года в плавании по Балтийскому морю сначала гардемарином, а с 31 мая 1882 года в звании мичмана охотился за контрабандистами.
21 мая 1883 года М. Ф. Шульц был возвращён в Морское ведомство с назначением вахтенным офицером на корвет «Баян», отправлявшийся в заграничное плаванье. Этот поход в Тихий океан продолжался почти два года. Вскоре после возвращения, 27 августа 1885 года Михаил Фёдорович был определён на должность ревизора двухбашенной броненосной лодки обороны Кронштадтского порта «Смерч». В 1886 году он прослушал краткий курс в Минном офицерском классе с присвоением ему 16 декабря 1886 года по экзамену звания минного офицера 2-го разряда. Вслед за этим М. Ф. Шульц продолжил службу на броненосной лодке «Смерч», где 1 января 1889 года узнал о присвоении ему звание лейтенанта. Спустя 5 месяцев, 2 мая 1889 года он получил назначение командиром третьей роты броненосца «Петр Великий».
До осени М. Ф. Шульц находился в плавании по Балтийскому морю в составе практической эскадры под командованием вице-адмирала Н. В. Копытова, затем был зачислен в Кронштадтскую водолазную школу, в которой учился с перерывом на заграничное плавание на броненосном фрегате «Минин» под командованием капитана 1-го ранга А. А. Бирилёва. Оно началось 3 сентября и продолжалось почти год. Осенью 1891 года М. Ф. Шульц возвратился в водолазную школу, которую успешно окончил в конце декабря с получением звания водолазного офицера. За годы учёбы М. Ф. Шульцу удалось сконструировать подводный миноискатель, который вскоре был принят на вооружение, а также существенно усовершенствовать подводный телефон.
В новом качестве водолазного офицера М. Ф. Шульц продолжил службу на фрегате «Минин», однако 31 августа 1892 года вновь оказался в водолазной школе, но уже как преподаватель. В 1894 году в группе преподавателей и курсантов водолазной школы он принимал участие в тщетных поисках затонувшего годом раньше при переходе из Ревеля в Гельсингфорс броненосца «Русалка», а летом следующего года с группой балтийских водолазов выезжал на поиски английского фрегата «Принц», который с грузом золота затонул в районе Балаклавы в 1854 году.
На этом служба М. Ф. Шульца на Балтике надолго прервалась и 16 октября 1895 года он был направлен в распоряжение Сибирского флотского экипажа, где 10 марта, то есть к началу кампании 1896 года получил назначение на миноносец «Ревель». Почти одновременно М. Ф. Шульц стал членом временного военно-морского суда Владивостокского порта.
В условиях кадрового голода командного состава, офицеры вынуждены были постоянно перемещаться между экипажами кораблей. Коснулось это и М. Ф. Шульца. Так, 16 октября 1896 года он был назначен вахтенным начальником минного транспорта «Алеут», а 18 ноября он уже командир 11-й роты Сибирского флотского экипажа. На следующий, 1897 год, 18 апреля перед самым началом кампании М. Ф. Шульца назначили командиром миноносца «Свеаборг», с тем, чтобы уже 30 мая перевести командиром миноносца «Борго». Осенью, с завершением кампании 1897 года он уже командир третьей роты канонерской лодки «Манджур», откуда 5 августа 1898 года был временно переведён старшим офицером крейсера «Забияка». Затем, с ноября М. Ф. Шульц вновь командир, правда, уже 12-й роты флотского экипажа.
В начале 1899 года М. Ф. Шульц из Владивостока был переведён в незамерзающий Порт-Артур, где 11 января вступил в должность командира отряда миноносцев № 203, 204, 205, 206, 207. Следующее назначение старшим офицером канонерской лодки «Бобр» последовало перед самым 1900 годом, но послужить не ней М. Ф. Шульцу практически не пришлось. Уже в первых числах января он срочно убыл на Балтику, где вместе с младшим братом принял участие в спасении броненосца береговой обороны «Генерал-адмирал Апраксин», наскочившего на камни в районе острова Гогланд. Впервые в практике подводных работ М. Ф. Шульцем и А. К. Небольсиным были осуществлены подводные взрывные работы, направленных на разрушении скалы под днищем броненосца.
Из командировки М. Ф. Шульц вернулся в середине весны 1900 года и уже 27 апреля получил назначение старшим офицером крейсера «Разбойник», где недавно служил его младший брат. В составе международных сил М. Ф. Шульцу пришлось принят участие в военных событиях в Китае. Он возглавил один из десантных отрядов, участвовавших в штурме крепости Дагу и в походе на Пекин. Служба на «Разбойнике» продолжалась ещё почти два года. Здесь, на борту крейсера 14 апреля 1902 года М. Ф. Шульц получил известие о присвоении ему звания капитана 2-го ранга, а меньше чем через месяц он, был назначен командиром эсминца «Пронзительный». Это означало, что он должен был вернуться на Балтику, однако, уже осенью 1902 года М. Ф. Шульц оказался в Порт-Артуре командиром только вступившего в строй эсминца «Смелый». Скорее всего, до Петербурга Михаил Фёдорович так и не доехал, поскольку как оказалось, ещё летом в Порт-Артуре проводил испытания своего будущего корабля.
Русско-японская война. Командир легендарного крейсера «Новик» Эсминец «Смелый» оказался тем самым кораблём, на котором М. Ф. Шульц встретил начало Русско-японской войны. Сразу после начала боевых действий «Смелый» оказался в самой гуще событий. Так, уже на второй день войны только два эскадренных миноносца — ставший легендарным после своей гибели «Стерегущий» и его более счастливый собрат «Смелый» целые сутки вместе и весьма успешно охраняли подступы к крепости со стороны моря.
24 февраля в должность командующего Тихоокеанской эскадрой вступил вице-адмирал С. О. Макаров, а 16 марта 1904 года капитана 2-го ранга М. Ф. Шульц был назначен им командиром крейсера «Новик». М. Ф. Шульц принял легендарный корабль у капитана I-го ранга Н. О. Эссена, которого С. О. Макаров перевёл командиром броненосца «Севастополь». Первоначально решение С. О. Макарова не было утверждено наместником Николая II на Дальнем востоке адмиралом Е. И. Алексеевым, поэтому некоторое время и Н. О. Эссен и М. Ф. Шульц числились временно исполняющими свои обязанности.
В Порт-Артуре «Новик» был единственным кораблём постоянно находившимся в состоянии 40-минутной готовности. Это означало, что большая часть его машин всегда находилась под парами. «Новик» участвовал практически во всех операциях эскадры, часто действовал в одиночку или возглавлял отряд миноносцев. О службе на «Новике» подробно писал его вахтенный начальник А. П. Штер. Команда «Новика» была, пожалуй, самой орденоносной в Порт-Артуре. М. Ф. Шульц же был награждён Золотым оружием с надписью «За храбрость». О повседневной работе «Новика» свидетельствует следующее донесение М. Ф. Шульца: Именно с борта своего «Новика» 31 марта 1904 года М. Ф. Шульц наблюдал гибель броненосца «Петропавловск» с командующим эскадрой С. О. Макаровым и всем его штабом на борту. Общая для всех защитников Порт-Артура трагедия имела для него глубоко личную окраску, ведь рядом с С. О. Макаровым находился его брат Константин.
Очень быстро слава «Новика» распространилась далеко за пределы Порт-Артура. Даже японцы восхищались подвигами крейсера, всерьёз считая, что он был «заколдован» от поражений. Токийский корреспондент лондонской «Таймс» писал: Начиная с зимы 1904 года, на страницах зарубежной прессы «Новик» стал, пожалуй, самым частым и наиболее популярным героем войны.
Ключевым событием в действиях Тихоокеанской эскадры стал несостоявшийся прорыв из Порт-Артура во Владивосток 28 июля 1904 года. Лишь нескольким боевым кораблям удалось прорваться сквозь эскадру адмирала Того, но все они вскоре оказались интернированы в ближайших нейтральных портах. Исключением оказался только «Новик». Пополнив запас угля в порту Циндао, он предпринял попытку в одиночку достичь Владивостока обойдя Японию с востока. Манёвр почти удался. Крейсер за 10 суток достиг русских берегов острова Сахалин, где был вынужден принять неравный бой с японским бронепалубным крейсером «Цусима». В результате боя серьёзные повреждения получили оба его участника, но «Новик» уже не мог двигаться дальше. М. Ф. Шульц принял решение затопить крейсер у Корсаковского поста, предварительно сведя команду на берег. Об обстоятельствах прорыва и последнего боя «Новика» М. Ф. Шульцем было составлено Всеподданнейшее донесение. В России гибель легендарного крейсера была воспринята с большой болью. В те дни журнал «Летопись войны с Японией» по горячим следам опубликовал статью под названием «Памяти „Новика“». В ней есть такие слова: Как отмечает Борис Галенин: Сам М. Ф Шульц за этот прорыв был награждён Орденом Святого Георгия 4-й ст.
Прибыв во Владивосток 9 августа 1904 года, уже через три дня М. Ф. Шульц был назначен временно исполнять обязанности командира крейсера 1 ранга Владивостокского отряда крейсеров «Громобой», заменив тем самым тяжело раненого в бою 1 августа в Корейском проливе капитана 1-го ранга Н. Д. Дабича. Предполагалось, что новый командир «Громобоя», капитан 1-го ранга Л. А. Брусилов прибудет во Владивосток к концу декабря, но приехал он только в апреле 1905 года. По этой причине, исполняя обязанности командира «Громобя» и участвуя во всех боевых действиях Владивостокского отряда крейсеров, с 31 декабря 1904 года М. Ф. Шульц к тому же возглавлял и Сибирский флотский экипаж.
Между двумя войнами С окончанием войны с Японией, 26 сентября 1905 года М. Ф. Шульц сдал Сибирский экипаж и выехал в Петербург. Предполагалось, что дальнейшим местом его службы станет Балтийский флот, однако после ноябрьского восстания на крейсере «Очаков» началась ротация офицеров, и Михаил Фёдорович 30 января срочно был переведён на Черноморский флот командиром крейсера «Кагул», который только вступил в строй. М. Ф. Шульц принял его у стен судостроительного завода в Николаеве и вышел в Севастополь для проведения ходовых испытаний. 31 января 1907 года крейсер был зачислен в состав судов Отдельного Практического отряда Чёрного моря, а 25 марта переименован в крейсер «Память Меркурия». В эти же дни, 27 апреля 1907 года Михаил Фёдорович стал капитаном 1-го ранга.