Чэнду J-20 ( или 歼-20, Jiān-20, J-20, буквально Истребитель модель 20, также называют «Чёрный орёл») — китайский тяжёлый истребитель четвёртого (по китайской номенклатуреБлогеры узнали о начале испытаний китайского истребителя пятого поколения // 28 декабря 2010 г., Lenta.ruВ 2009 году, в телевизионном интервью, заместитель командующего ВВС ПАК генерал Азад мин заявил, что в Пакистане ведётся разработка истребителя «четвёртого поколения») или пятого поколения (по западнойMr Secretary — Why Does the Pentagon Say the JSF is a 5th Generation Fighter. Really? // ausairpower.net). Разработан Авиационной промышленной корпорацией (Chengdu Aircraft Industry Corporation) в г. Чэнду.
J-20 считается одним из ключевых достижений в сфере военной авиации для Китая и является первым китайским истребителем пятого поколения, предназначенным для выполнения роли многофункционального истребителя. Принят на вооружение в начале 2017 года.
История создания
В 2002 году Jane’s Defence Weekly сообщила, что авиастроительная корпорация Шэньян была выбрана генподрядчиком для проекта исследования и разработки нового истребителяKnight 2002.
В ноябре 2009 года заместитель командующего китайских военно-воздушных сил подтвердил, что «интенсивные научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по истребителю пятого поколения продолжаются»凤凰军事网 // 中国空军副司令首曝：国产第四代战机即将首飞, November 09, 2009 English translation using Google TranslateCCTV video footages 面对面何为荣：剑啸长空 . 8 November 2009..
В начале ноября 2010 года несколько китайских СМИ утверждали, что первые два планера завершены.
В конце декабря 2010 года китайские СМИ сообщили более подробную информацию о J-XX: теперь он называется J-20, было представлено несколько фотографий.
11 января 2011 года истребитель совершил первый пробный полёт. К августу 2011 выполнил 27 испытательных полётов; на февраль 2012 года совершено 60 испытательных полётовОпубликованы новые фотографии китайского истребителя J-20 // Lenta.ru.
В феврале 2014 года поднялся в воздух самолёт с бортовым номером «2011», конструкция которого серьёзно отличалась от предшествующих лётных прототипов Китай начал испытания нового прототипа истребителя J-20 // Lenta.ru. Изменению подверглись воздухозаборники, получившие меньшее сечение, изменились задние кромки у законцовок крыла и оперения, оребрение кромок отсеков вооружений и створок шасси, а также геометрия хвостовых балок и расположенных на них подфюзеляжных гребней. В дополнение к этому под остеклением фонаря появилась силовая дуга, напоминающая таковую у американского F-35.
1 ноября 2016 года самолёт впервые предстал перед публикой в рамках авиакосмического салона Airshow China — 2016.
В декабре 2016 года первые машины поступили в состав 176-й бригады, относящейся к учебно-испытательному центру ВВС НОАК, а в марте 2017 года самолёт официально принят на вооружение.
Конструкция
Генеральным конструктором истребителя J-20 стал академик Ян Вэй — человек, отвечавший за разработку истребителя J-10.
По сообщениям ряда СМИ, на серийных J-20 установлены промежуточные двигатели: российские для истребителей четвёртого поколения АЛ-31ФН (китайские военные также массово закупили списанные двигатели этих марокЖурнал «Популярная механика», март 2011 года, стр. 61) и китайские WS-10C.
Большая часть тактико-технических характеристик разработки остаётся в тайне. Chengdu J-20 имеет большое количество похожих и полностью скопированных элементов от российского, так и не завершившего испытания МиГ 1.44 и американских истребителей пятого поколения F-22 и F-35, таких, как треугольное крыло, ПГО — данный самолёт выполнен по схеме «утка» (горизонтальное оперение расположено в передней части относительно центра масс, поэтому он имеет большую манёвренность, но менее устойчив), пара подфюзеляжных гребней и близкорасположенные двигатели (аналогично МиГ 1.44МиГ 1.44: J-20: http://s006.radikal .ru/i213/1101/31/a5bf68275422.jpg фото), фонарь и носовую часть, идентичные этим же элементам на F-22 RaptorF-22: J-20: http://s007.radikal .ru/i301/1101/1f/610f9d031fdb.jpg, боковое расположение DSI-воздухозаборников, имеющих схожую с F-35 конструкцию, снижающую ЭПРF-22: F-35: J-20: . Вертикальное оперение является цельноповоротным и имеет схожую с оперением истребителя F-35 геометриюF-35: J-20: .
Некоторые эксперты скептически воспринимают заявления о копировании схемы «утка» с самолётов МиГ 1.44, Eurofighter Typhoon или Dassault Rafale, потому что у Китая были заделы по истребителю J-10 и гораздо более старому самолёту J-9V-II с боковым расположением воздухозаборников и двумя вертикальными стабилизаторами.
Малозаметность Конструкторы заявляют об «экстремально низкой» радиолокационной заметности истребителя J-20.
Двигатели На прототипы и первые серийные самолёты J-20 устанавливался двигатель АЛ-31ФН, в том числе третьей серии с тягой на форсаже 137 кН. В СМИ публиковались статьи, согласно которым на J-20 монтировались более совершенные двигатели АЛ-31Ф-М2, но информация с российской стороны о поставках этих моторов в Китай к 2016 году отсутствовала.
Двигателем WS-10C оснащаются серийные самолёты J-20, начиная с 2019 года. Тяга на форсаже этого изделия составляет 142 кН. Её хватает для крейсерского полёта на низком сверхзвуке. Выводы части аналитиков и журналистов о крейсерской скорости оспариваются в других статьях. В 2017 году стало известно о том, что Китай начал устанавливать на двигатели семейства WS-10 лопатки, сделанные из собственного монокристаллического рений-никелевого суперсплава. В 2020 году межремонтный период двигателей семейства WS-10 превысил 500 часов. Общий ресурс неизвестен. WS-10C имеет пилообразное сопло для снижения заметности в диапазоне радиоволн.
WS-15 с управляемым вектором тяги проходил лётные испытания не позднее, чем с 2022 года. В 2023 году сообщалось о том, что трудности в разработке WS-15 были успешно преодолены. Двигатель с предполагаемой максимальной тягой на форсаже 181 кН готов к серийному производству, до начала которого предстояло решить проблемы с цепочками поставок необходимых материалов, в частности нарастить производство суперсплавов. Серийное производство J-20A с двигателями WS-15 началось в конце 2025 года. Западные эксперты полагают, что срок службы WS-15 удвоился по сравнению с WS-10B.
Авионика
РЛС На J-20 установлена РЛС с АФАР Type 1475, которая содержит 1856 приёмо-передающих модулей. Комплектуется чипом 3D-MCM. J-20S и J-20A оборудованы новой более мощной и дальнозоркой РЛС, которая, вероятно, основана на нитриде галлия и использует полупроводники из карбида кремния. Малые боковые РЛС с АФАР, расположенные в носовой части фюзеляжа. Комплекс радиоэлектронной борьбы EOTS J-20 оборудован подфюзеляжной электронно-оптической / инфракрасной поисково-прицельной системой, напоминающей американскую EOTS. Возможно, речь идёт о китайской модели EOTS-86 с меньшим углом обзора, чем у американского аналога. J-20S и J-20A оснащены новой моделью подфюзеляжной EOTS, сумма углов обзора которой увеличилась до 360 °. Пассивная электронно-оптическая система с распределённой апертурой (360 °). Местоположение всех датчиков не уточняется, но предполагается, что часть из них находится в носовой части фюзеляжа. Система предупреждения об облучении. Один из датчиков находится в носовой части фюзеляжа. Индикатор на лобовом стекле. Нашлемная система целеуказания. Большой многофункциональный цифровой дисплей в кабине экипажа. Широкополосный канал передачи данных.
Вооружение Боекомплект самолёта J-20 находится в фюзеляжных отсеках вооружения: основном (нижнем) и двух боковых. Предусмотрена возможность крепления оружия и топливных баков к подкрыльевым узлам подвески.
Внутренние отсеки
В основном внутреннем отсеке помещается 4 ракеты класса воздух-воздух большой дальности (150—200 км) PL-15 с активной радиолокационной головкой самонаведения (ГСН). Ведётся работа над увеличением запаса ракет до 6 единиц. Результат этой работы — вариант ракеты PL-15E c укороченными передними и складными задними стабилизаторами — был выставлен на обозрение в 2024 году.
Для фюзеляжного отсека J-20 разрабатывается ракета сверхбольшой дальности с ПВРД. Другая ракета сверхбольшой дальности PL-17, оснащённая РДТТ, не подходит по длине, поэтому её основным носителем, вероятно, будет истребитель J-16.
По двум боковым отсекам разнесены 2 ракеты ближнего воздушного боя (30 км) PL-10. Созданы две модификации этого типа ракет: первая оснащена инфракрасной ГСН, а более поздняя оборудована радиолокационной ГСН.
О боеприпасах класса воздух-поверхность в арсенале истребителя J-20 сведений практически нет, но заявлено, что он может наносить удары по наземным и морским целям. Был показан запуск из внутреннего отсека неизвестной ракеты, при рассказе о которой упомянули аэробаллистическую ракету 2PZD-21 (YJ-21) бомбардировщика H-6K.
Для J-20 ещё не подтверждены разработанные в Китае малозаметная крылатая ракета AKF-98A со складывающимся вертикальным и горизонтальным оперением, уменьшенный аналог планирующей кассетной бомбы TL500/GB6 и планирующая бомба LS-6/250.
К потенциальному вооружению J-20 могут относиться предлагаемые на экспорт лёгкие управляемые бомбы: CM-506KG, FT-7, CS/BBM2 и прочие.
Внешняя подвеска На подкрыльевых узлах могут крепиться 4 подвесных топливных бака или 8 ракет PL-15 на сдвоенных пилонах. Существует гипотетическая возможность размещения под крыльями ракет сверхбольшой дальности PL-17, что пока не было подтверждено. Макет ракеты PL-17 демонстрировался на одной из выставок рядом с рекламным щитом истребителя J-20.
Характеристики
Экипаж: 1 человек Длина: 21,2 м Размах крыла: 13,01 м Высота: 4,69 м Площадь крыла: 73 м² Масса: пустого: 17 000 кг максимальная взлётная масса: 36 300 кг Масса топлива: 12 000 кг Двигатель: 2 × ТРДДФ с максимальной тягой на форсаже до 13 700 кгс, АЛ-31ФН, в том числе третьей серии, или Saturn AL-31F-M2 с максимальной тягой на форсаже 14 200 кгс , Shenyang WS-10С с максимальной тягой на форсаже 18 500 кгс, WS-15 Дальность: 5500 км Боевой радиус: 2000 км Практический потолок: 20 000 м Максимальная скорость: 2 M
Модификации J-20 — базовый вариант самолёта. До 2019 года производился с российскими двигателями, а с 2019 года стал оснащаться китайскими аналогами. J-20S — двухместный вариант. Приспособлен для управления БПЛА. Получил новую, более мощную, РЛС, новую EOTS (с обзором на 360 °) и двигатель WS-10C. J-20A — одноместная модификация самолёта, отличающаяся улучшенной аэродинамикой. К внешним изменениям относится появившийся за фонарём наплыв фюзеляжа. Серийно производится с конца 2025 года. Оснащён новой, более мощной, РЛС, новой EOTS (с обзором на 360 °) и двигателем WS-15.
Производство За три года, предшествовавших 2023 году, темпы производства J-20 удвоились. При их сохранении в 2023 году на прежнем уровне ожидается превышение числа поступивших на вооружение J-20 над количеством остающихся в строю истребителей F-22 «Раптор» .
Эксплуатация
Самолёты J-20 патрулировали опознавательную зону ПВО Китая и проводили учебные воздушные бои с китайскими истребителями других моделей.
Места дислокации бригад, на вооружении которых находится истребитель J-20: Аньшань (1-я бригада), Гуйлинь (5-я бригада), Чансин (8-я бригада), Уху (9-я бригада), Цзинин (55-я бригада), Чжэнчжоу (56-я бригада), Корла (111-я бригада), учебно-испытательная база в Цанчжоу (172-я бригада), учебно-испытательная база в Динсине (176-я бригада).
Операторы — более 308 на начало 2026 года: 300+ J-20 4+ J-20A (тестируются) 4+ J-20S (тестируются).
Другие истребители пятого поколения
На вооружении F-22 F-35 Су-57
В разработке Shenyang J-31 Mitsubishi ATD-X KAI KF-X
Примечания
Ссылки Опубликованы новые фотографии китайского истребителя J-20 Sinodefence J-XX Фото J-20 на militaryphotos.net Shenyang J-20 Chinese Stealth Fighter J-20 Блогеры узнали о начале испытаний китайского истребителя пятого поколения