Формула-1 (Ф1, ) — чемпионат мира по кольцевым автогонкам на автомобилях с открытыми колёсами, который проводится ежегодно и состоит из этапов, называемых Гран-при, в соответствии с техническими нормами, требованиями и правилами, установленными Международной автомобильной федерацией (ФИА, ).
Название исторически происходит от набора технических правил (так называемой «формулы»), которому должны соответствовать автомобили всех участников. Обозначение «Формула-1» является одной из нескольких таких «формул», наряду с «Формулой-2», «Формулой-3» и другими. С по год проводился чемпионат мира для гонщиков (), на смену которому в году пришёл чемпионат мира Формулы-1 (), позже получивший современное название FIA Formula One World Championship.
Турнир находится под управлением Международной автомобильной федерации, а ответственной за коммерческое продвижение является группа компаний Formula One Group. Чемпионат мира проводится каждый год и состоит из отдельных этапов, имеющих статус Гран-при; в конце года подводятся итоги турнира с учётом суммы набранных за сезон очков.
В Формуле-1 соревнуются как отдельные гонщики за титул чемпиона мира среди гонщиков (также называемый личным зачётом), так и отдельные команды за титул чемпиона мира среди конструкторов (исторически называемый «кубок конструкторов»).
Техника участников должна соответствовать техническому регламенту Формулы-1 и пройти тест на ударопрочность. Команды, участвующие в гонках Формулы-1, используют на Гран-при гоночные автомобили собственного производства. Таким образом, задачей команды является не только нанять быстрого и опытного гонщика и обеспечить грамотную настройку и обслуживание машины, но и самостоятельно спроектировать и сконструировать автомобиль. Однако бывают исключения: например, шасси команд Red Bull Racing и Scuderia Toro Rosso (с 2024 года RB) были очень похожи до 2009 года, так как обе команды и компания-изготовитель принадлежат концерну Red Bull GmbH.
Поскольку команды строят машины по собственным технологиям и ввиду высокой конкуренции, в Формуле-1 постоянно появляются оригинальные технические решения, что ведёт к прогрессу как гоночных машин, так и дорожных автомобилей. Многие инновации Формулы-1, включая системы безопасности, гибридные силовые установки, аэродинамические решения и композитные материалы, впоследствии находят применение в серийных автомобилях.
Основные правила Каждая команда сама создаёт шасси для своего автомобиля. Моторы могут быть приобретены у стороннего производителя. За соответствием машин техническому регламенту следят стюарды Международной федерации автоспорта. От каждой команды в каждом Гран-при должны выступать два гонщика, при этом раскраска машин должна быть одинаковой (за исключением номеров). Гран-при проводится с пятницы по воскресенье (за исключением Гран-при Монако, где до 2022 года вместо пятницы свободные заезды проходили в четверг, а также Гран-при Лас-Вегаса, где с 2023 года все заезды проходят с четверга по субботу, и основная гонка проходит в субботу; такой же сдвинутый на день график, как и в Лас-Вегасе, используется иногда и на других этапах — в отдельные годы это делается по просьбе организаторов или других заинтересованных лиц для избежания конфликтов со значимыми религиозными или культурными датами). Гран-при состоит из свободных заездов, квалификации и гонки. Сезон состоит из различного количества Гран-при: от 7 в до 24 в — годах и обычно проводится с марта по декабрь. За первые 10 мест на финише гонки гонщики и команды получают очки по системе 25—18—15—12—10—8—6—4—2—1. С сезона года отменено дополнительное очко за самый быстрый круг в гонке. Трое первых гонщиков поднимаются на подиум. В честь победителя звучит гимн государства, по лицензии автоклуба которого он выступает, а затем — гимн страны команды-победителя. Если страна гонщика и страна команды-победителя совпадают, гимн играется один раз. На некоторых Гран-при проводятся две гонки и, соответственно, две квалификации — по одной для каждой из этих двух гонок. Первая из них — это укороченная гонка примерно на 100 километров, которая носит название «спринт» — а также квалификация к ней; спринт оказывается отдельным мини-Гран-при в рамках гоночного уик-энда. В этом случае основная квалификация, как и на любом обычном Гран-при, распределяет стартовые места на основной гонке. За финиш в спринте на первых восьми местах гонщикам и командам начисляются очки по системе 8—7—6—5—4—3—2—1. Очки, набранные каждым гонщиком во всех гонках в течение сезона, суммируются и используются для присвоения титула чемпиона мира по окончании сезона; очки всех выступавших за каждую команду гонщиков также суммируются и используются для определения команды-победителя в борьбе за кубок конструкторов.
Технические требования 2026 года Минимальный вес машины в сезоне 2026 года составляет 724 кг плюс номинальная масса шин. Колесная база автомобилей должна быть 3400 мм или меньше. Максимально допустимая ширина шасси составляет 1900 мм.
В 2026 году ожидалось снижение прижимной силы на 30%, а аэродинамического сопротивления — на 55%. Предполагалось, что благодаря таким изменениям, машины станут более эффективными и управляемыми. Вместо системы DRS стала использоваться активная аэродинамика, с управляемыми элементами на заднем и переднем антикрыльях. Активировать систему должен сам гонщик, но только на определенных участках трассы. Была введена дополнительная аварийная световая сигнализация. Передняя противоударная структура теперь сделана более прочной, двухуровневой. Более чем в два раза стали прочнее боковые структуры безопасности, расположенные вокруг кокпита и топливного бака, хотя их масса не увеличилась.
Флаги на трассе и их значения
Флаг Цвет Значение Красный Остановка гонки или тренировочной сессии Зелёный Конец опасности / рестарт Жёлтый Предупреждение об опасности на трассе (локально или по всей трассе),также используется в режиме машины безопасности Голубой В гонке, приближение машины, опережающей гонщика на круг или более Белый Медленная машина на трассе Чёрный Дисквалификация гонщика из гонки Клетчатый Финиш гонки или тренировочной сессии Чёрно-белый Предупреждение за неспортивное поведение Чёрный с оранжевым кругом Машина имеет техническую неполадку и должна остановиться Красно-жёлтый Скользкое место (из-за масла или воды на трассе)
Гран-при чемпионата мира Формулы-1
Порядок проведения Гран-при, обязанности команд и гонщиков определяются спортивным регламентом. Его положения должны неукоснительно соблюдаться всеми участниками чемпионата мира Формулы-1.
В году календарь чемпионата включает 24 этапа. Сезон открывается Гран-при Австралии в Мельбурне 6 марта и завершается Гран-при Абу-Даби 6 декабря. Гран-при Эмилии-Романьи после пяти лет (с 2020 по 2025) прекращает участие в Формуле-1. Вместо него будет проходить Гран-при Барселоны-Каталуньи. Календарь включает шесть спринтерских гонок: в Шанхае, Майами, Монреале, Сильверстоуне, Зандворте и Сингапуре.
На Гран-при от одной команды могут выступать два гонщика в квалификации и гонке. Кроме того, в свободных заездах в пятницу команда может использовать третьего гонщика, но принимать участие в одной сессии могут только 2 гонщика от команды. С года команды обязаны предоставлять молодым гонщикам (с опытом не более двух стартов в Формуле-1) возможность участвовать в первых пятничных тренировках; с года это требование увеличено с двух до четырёх сессий за сезон.
В случае болезни или иных уважительных причин третий гонщик может заменить на квалификации и гонке одного из основных гонщиков команды. Очки, набранные запасным гонщиком в гонке, будут начислены на его личный счёт в чемпионате мира; в борьбе за кубок конструкторов эти очки будут прибавлены к счёту команды, как если бы за неё выступал основной гонщик. В течение сезона за одну команду могут выступать, набирая для себя и для неё очки, до 4 гонщиков.
Чтобы участвовать в Гран-при, гонщик обязан получить суперлицензию Международной федерации автоспорта.
Тренировки Тренировки, или свободные заезды, проводятся в течение трёх сессий. Как правило, две сессии продолжительностью по одному часу проводятся в пятницу (FP1 и FP2), и ещё одна, продолжительностью также в один час (FP3), — в субботу, перед квалификацией. С 2021 года все три сессии длятся по одному часу; до этого пятничные сессии проходили по 90 минут, а субботняя — один час.
На Гран-при Лас-Вегаса (а также иногда, разово, на некоторых других Гран-при) все тренировочные сессии (а также квалификация и гонка) проходят на день раньше: первые две тренировки проводятся в четверг, третья тренировка и квалификация — в пятницу, а гонка — в субботу. Это связано с проведением гонки в ночное время по местному времени и необходимостью удобного времени для телетрансляций в Европе и Азии.
На выходных со спринтерскими гонками формат иной: в пятницу проводится только одна 60-минутная тренировка (FP1), после которой следует квалификация к спринту. В субботу проходит сам спринт (короткая гонка), и после него — квалификация к основной гонке; а в воскресенье — сама основная гонка. Этот формат изменялся от сезона к сезону, так как спринт, являясь относительным нововведением в Формуле-1, представляет собой экспериментальный формат уик-энда. В году спринты проводятся на шести этапах: в Шанхае, Майами, Монреале, Сильверстоуне, Зандворте и Сингапуре.
С года команды обязаны дважды за сезон предоставлять свои машины молодым гонщикам (с не более чем двумя стартами в Формуле-1) для участия в первой пятничной тренировке. С года это требование было удвоено: теперь каждая команда должна предоставить молодым гонщикам по четыре тренировки за сезон (по две на каждую машину).
Квалификация За многолетнюю историю Формулы-1 формат квалификации изменялся несколько раз.
Считается, что впервые для определения порядка стартующих в гонках Гран-при хронометрируемые заезды использовались в Гран-при Монако 1933 года.
В первые три десятилетия проведения чемпионата мира отдельных квалификационных заездов не проводилось, а стартовые позиции определялись по результатам хронометрируемых тренировок. Отдельные квалификационные заезды появились в году, и в следующие годы на отдельных этапах проводилось по две-три квалификации, обычно длительностью в один час.
Так как с 1980-х годов стартовое поле стало ограничиваться 26 машинами, а количество участников могло превышать три десятка, с года на некоторых этапах стала проводиться так называемая предквалификация. Последний раз она была проведена в году.
В 1993—1995 годах в двух 60-минутных квалификационных сессиях в пятницу и субботу можно было проехать не более 12 кругов. Недостатком такого формата было то, что если в субботу погода была хуже, чем в пятницу, то финальная сессия, транслировавшаяся по телевидению, превращалась в простую тренировку, так как гонщики не имели шанса улучшить своё пятничное время. В 1996—2002 годах квалификация проводилась только в субботу; из минусов отмечалось нежелание многих команд выезжать на трассу в первые 15—20 минут, так как времена на круге в силу ряда факторов (например, чистота трассы и её температура) обычно улучшались к концу квалификационной или тренировочной сессии.
С 2003 года каждый гонщик должен был проехать только один круг по пустой трассе, чтобы показать зачётное время. По результатам пятницы определялся порядок выезда в субботней сессии — быстрейший гонщик стартовал в субботу последним. Финальная субботняя попытка должна была совершаться с тем объёмом топлива, с которым гонщик собирался стартовать в гонке в воскресенье. При такой схеме зачастую получалось, что гонщик, победивший в пятницу, оказывался в субботу из-за условий на трассе в менее выгодном положении. На следующий год обе сессии стали проводиться в субботу. Это, в свою очередь, привело к тому, что некоторые гонщики, с целью обеспечить себе лучший момент для выезда во второй части, специально проезжали первый быстрый круг с низкой скоростью.