Линейные корабли типа «Курбэ» () — серия французских линейных кораблей 1910-х годов.
Были заложены в рамках кораблестроительной программы 1910 года и стали первыми французскими линейными кораблями дредноутного типа. Вследствие ограничений на размеры кораблей, наложенных возможностями имевшихся на французских военно-морских базах доков, линкоры типа «Курбэ» отличались сравнительно невысокой мореходностью. Затянувшееся строительство кораблей также привело к тому, что ко времени своего вступления в строй линкоры типа «Курбэ», в целом схожие с другими дредноутами первого поколения, уже существенно уступали начавшим к тому времени приниматься на вооружение сверхдредноутам других стран.
Всего в 1910—1914 годах было построено 4 линкоров типа «Курбэ», последние из которых вступили в строй уже после начала Первой мировой войны. Первоначально корабли серии входили в состав 1-го дивизиона 1-й эскадры флота, но перед началом войны были сведены в отдельный отряд командующего флотом. В ходе войны все линкоры типа «Курбэ» действовали на Средиземном море, но их участие в боевых действиях ограничивалось в основном обстрелами побережья Австро-Венгрии. Также в 1919 году два из кораблей этого типа использовались в ходе интервенции в России.
Хотя уже к концу Первой мировой войны линейные корабли типа «Курбэ» считались устаревшими, в частности из-за низкого модернизационного потенциала, не позволявшего существенно улучшить их характеристики, Франция, сумевшая после них достроить лишь одну серию более совершенных линкоров, сохранила тип «Курбэ» на вооружении. За исключением «Франс», затонувшего в 1922 году в результате попадания на скалу во время шторма, и «Жана Бара», в 1937 году разоружённого и превращённого в стационарное учебное судно, остальные два корабля серии оставались на вооружении и к началу Второй мировой войны. До капитуляции Франции линкоры использовались в основном для обстрела береговых позиций, а после капитуляции захвачены Великобританией и в дальнейшем переданы силам «Свободной Франции». После этого корабли уже никогда не вводились вновь в боевой состав флота и использовались в роли вспомогательных судов вплоть до своего списания из состава флота; последний корабль этого типа был списан и продан на слом лишь в 1955 году.
Конструкция
Первые французские дредноуты были разработаны исходя из целого комплекса ограничений. При их проектировании было выдвинуто требование, чтобы корабли могли использовать существующие доки без требований капитальной реконструкции. Исходя из этого, размеры кораблей были сравнительно невелики; их стандартное водоизмещение не превышало 23457 тонн, а полное — 25579 тонн. Длина линкоров типа «Курбэ» не превышала 166 метров, ширина — 27 метров, осадка их составляла 9 метров.
Корабли имели высокий надводный борт с длинным полубаком, протянувшимся до кормовых башен главного калибра. В носовой части имелась легкая надстройка, поверх которой располагалась боевая рубка. Три трубы были разделены на две группы: пара труб впереди расположения центральных башен, и одна труба позади. Корабли были первыми линкорами французского флота, изначально не несшими тяжелые боевые мачты с закрытыми марсами. Легкая сигнальная мачта располагалась между группами труб и еще одна в кормовой части. Между трубами и надстройками проходила легкая навесная палуба.
Вооружение Основное вооружение линкоров типа «Курбэ» состояло из двенадцати 305-мм 45-калиберных орудий образца 1910 года. Эти пушки, разработанные для последнего поколения французских эскадренных броненосцев, были вполне современными орудийными системами, способными запускать 432-килограммовый бронебойный снаряд с начальной скоростью в 783 метра в секунду; скорострельность составляла 1,5-2 выстрела в минуту.
Орудия главного калибра располагались в шести двухорудийных башнях. Две башни были расположены линейно-возвышенно в носу, на полубаке. Ещё две башни аналогично располагались в корме, на верхней палубе. И ещё две башни располагались в центре корпуса, побортно. Такое расположение теоретически давало возможность вести погонный и ретирадный огонь из восьми орудий главного калибра (обе носовые или обе кормовые башни соответственно, и обе центральные башни), и давать бортовые залпы из десяти орудий главного калибра (все носовые и кормовые башни, и одна башня с соответствующего борта).
Однако, при проектировании дредноутов типа «Курбэ», французский флот допустил ряд просчётов. Французы ориентировали артиллерию своих кораблей для боя на средних дистанциях (12 500 м). Теоретически мощные орудия главного калибра имели предельный угол возвышения всего 12 градусов, что ограничивало их дальнобойность 14 500 метрами. По меркам времени, это было недостаточно; немецкие и английские орудия того времени стреляли более чем на 15 000 метров.
Первые французские дредноуты несли впечатляюще мощную батарею из двадцати двух 138-миллиметровых 55-калиберных пушек образца 1910 года. Эти орудия стреляли 39,5-килограммовыми снарядами на дистанцию до 16 000 метров, парадоксальным образом превосходя по дальности главный калибр линкора. Орудия этого типа располагались побортно, в казематах на полубаке; палуба полубака была специально заужена в носу и в корме, чтобы обеспечить расположенным уступами орудиям хороший обстрел на нос и корму.
Французские инженеры считали, что эти орудия будут применяться не только как противоминные, но и как средство поражения небронированных частей кораблей противника — что вступало в явное противоречие с мировым опытом, и совершенно не оправдалось на практике. Дредноуты несли четыре старые 47-мм пушки системы Гочкиса в качестве салютных. Минно-торпедное вооружение состояло из четырёх 450-мм подводных торпедных аппаратов.
Система управления огнём
Система управления огнём дредноутов типа «Курбэ» была централизованной, но парадоксальным образом, недостаточно развитой. Имелась только одна пара дальномеров централизованного управления огнём, с базой в 2,74 метра, установленных по бокам от боевой рубки. Также каждая башня была оснащена собственным 1,37-метровым дальномером, установленным в её задней части, в бронированном колпаке. Директоров управления огнём не имелось; в целом, вся СУО была явно адаптирована на ведение боя на малых и средних дистанциях, когда каждая башня отслеживала перемещение противника в индивидуальном порядке и нуждалась только в поправках на дальность.
Броневая защита Дредноуты типа «Курбэ» несли сплошной броневой пояс по ватерлинии, толщиной 270 миллиметров в центральной части — между носовыми и кормовыми башнями главного калибра — и сужающийся в оконечностях до 180 миллиметров. Высота пояса составляла 4,5 метра, но почти 2,4 метра из них находились под водой; французские инженеры очень опасались подводных попаданий.
Над основным поясом находился верхний, состоявший из трех полос брони толщиной в 180 миллиметров, расположенных одна над другой. Первая полоса, на уровне главной палубы, прикрывала борт от форштевня и до кормовых башен главного калибра. Вторая, расположенная выше на уровне верхней палубы, прикрывала центр корпуса от носовой и до кормовой группы башен; она же прикрывала казематы четырех 138-мм орудий в корме. Выше них располагалась третья, протянувшаяся от носовых башен главного калибра приблизительно до середины корпуса. Она прикрывала основные казематы противоминной артиллерии.
Горизонтальная защита состояла из трех бронированных палуб, каждая толщиной от 30 до 48 миллиметров. Главная броневая палуба была выпуклой, толщиной в 40 миллиметров и имела скосы толщиной 70 миллиметров, соединявшиеся ниже ватерлинии с нижней кромкой главного пояса. Выше неё располагалась верхняя броневая палуба, толщиной в 50 миллиметров, и броневая палуба полубака, толщиной в 30 миллиметров. Эта защита была слабой от тяжелых снарядов свехдредноутов при больших углах падения (впрочем, в этом случае защита была слабой у всех линкоров до «Нью-Мексико» и у всех линейных крейсеров, достаточно вспомнить гибель «Худа»)Ю. И. Александров. Линейные корабли типа «Курбэ».
Силовая установка
Силовая установка линкоров типа «Курбэ» состояла из четырех паровых турбин Парсонса, общей мощностью в 28000 л.с. Пар давали двадцать четыре котла модели Никлосса — шестнадцать крупных в носовых и восемь меньших в кормовых котельных отделениях. На мерной миле, дредноуты развили умеренную скорость, несколько быстрее проектных 21 узла.
Корабли несли смешанный запас топлива; 2700 тонн угля и 906 тонн нефти, которой спрыскивали уголь для повышения температуры горения. Запаса топлива хватало на 7800 км экономичного хода на 10 узлах.
Представители Название Верфь Закладка Спуск на воду Вступление в строй Судьба «Курбэ»Courbet верфь флота в Бресте 1 сентября 1910 23 сентября 1911 19 ноября 1913 затоплен 9 июня 1944 «Франс»France A.C. de la Loire, Сен-Назер 30 ноября 1911 7 ноября 1912 10 октября 1914 погиб 26 августа 1922 «Жан Бар»Jean Bart верфь флота в Лорьяне 15 ноября 1910 22 сентября 1911 15 июня 1913 продан на слом 14 декабря 1945 «Пари»Paris F.C.M. в Ла-Сейн-Сюр-Мер 10 ноября 1911 28 сентября 1912 1 августа 1914 продан на слом 21 декабря 1955
Служба
До войны
Первая пара дредноутов типа «Курбэ» вступила в строй в 1913 году — менее чем за год до начала мировой войны. На момент своего вступления в строй, эти корабли представляли собой самые мощные и современные единицы французского флота, но по мировым меркам считались уже устаревшими; их характеристики выглядели неудовлетворительно не только на фоне кораблей передовых морских держав, но даже в сравнении с итальянскими и австрийскими дредноутами — которые в то время считались основными противниками французского флота в Средиземном Море.
Начальная служба кораблей не изобиловала событиями. Самым заметным событием в их предвоенной карьере был визит «Франс» и «Жан Бар» в Санкт-Петербург в июле 1914 года, как часть почетного эскорта французского президента Рамона Пуанкаре. Корабли находились на Балтике, когда была объявлена война, но сумели вернуться домой без происшествий.
Первая Мировая Война В начале Первой Мировой Войны четыре дредноута типа «Курбэ» были единственными боеспособными кораблями такого типа во всем французском флоте. Британо-французские планы предполагали, что в случае войны между Антантой и Тройственным Союзом, французский флот возьмет на себя поддержание контроля над Средиземным Морем — против австрийского, и (в случае выступления Италии на стороне Германии) итальянского флота.
Опыт начавшейся войны потребовал срочно установить зенитное вооружение. В зенитные орудия переоборудовали имевшиеся на линкорах четыре 47-мм орудия.
В начале осени 1914 все четыре дредноута были направлены в Средиземное Море. «Курбэ» стал флагманским кораблем Средиземноморской Эскадры под командованием адмирала де Лаперье. Настроенный решительно, Огюстин де Лаперье немедленно направил основные силы флота в Адриатику, надеясь захватить врасплох австрийские корабли, осуществляющие блокаду побережья Черногории; он рассчитывал, что ему удастся выманить основные силы австро-венгерского флота и втянуть их в решающее сражение. Результатом, однако, стало гораздо более скромное сражение при Антивари, во время которого французский флот потопил старый австрийский легкий крейсер «Зента».
Это был единственный случай за всю войну, когда французские дредноуты вступили в бой с кораблем противника. Решающего характера это небольшое сражение не имело; австрийский флот не стал покидать защищенных баз в Адриатике. До конца 1914 года французские дредноуты оставались у побережья Черногории, оказывая огневую поддержку союзным войскам. В декабре дредноут «Жан Бар» был поврежден попаданием торпеды с австрийской подводной лодки U-XII, после чего линкоры отступили на Мальту.