Гардко́уты (от  — береговая стража) — серия из 18 малых парусно-гребных судов, предназначавшихся для охраны судоходства по Волге в первой половине XIX века. Суда не имели собственных имён и ходили под номерами — с 1 по 18. Все гардкоуты были построены Казанским адмиралтейством и первоначально включены в состав Каспийской флотилии России.

Гардкоуты имели одну или две мачты. Одномачтовые гардкоуты по типу парусного вооружения относились к шлюпам, двухмачтовые имели люгерное или бермудское парусное вооружение.

История службы Первые девять гардкоутов были построены согласно указу Адмиралтейств-коллегии от а, который гласил: «Для прекращения разъездов по реке Волге разбойнических партий повелеваем построить в Казани девять лёгких гребных военных судов». Вооружались гардкоуты легкими пушками и фальконетами и обслуживались флотскими командами, приписанными к Казанской адмиралтейской конторе. Предполагалось, что три судна будут крейсировать между Царицыном и Астраханью, три — между Царицыном и Казанью, три — выше Казани. .

Гардкоуты несли службу на Волге и её притоках — Каме, Вятке и других реках. В 1824 году на гардкоуте № 7 под командованием лейтенента из Ставрополя в Самару был доставлен император Александр I, за что командир гардкоута был награждён бриллиантовым перстнем.

До 1828 года гардкоуты числились в морском ведомстве. После упразднения Казанской адмиралтейской конторы гардкоутные команды, крейсировавшие выше Казани, были откомандированы в Кронштадт, а которые действовали ниже Казани — в Астрахань. В 1829 году все гардкоуты вместе с их экипажами были переданы Главному управлению путей сообщения и на их основе был сформирован второй полубатальон Военно-рабочего № 9 батальона со штабом в Казани.

На укомплектование полубатальона были выделены две роты 8-го ластового экипажа из состава Балтийского флота, а остальной состав добирался из чинов ведомства Путей сообщения, владеющих морским делом. Фактически в состав подразделения вошли чуть более трёхсот человек и порядка 28 вооруженных шлюпок, разделенных на три отряда. Один из отрядов совершал крейсерские плавания между Костромой и Казанью и по рекам Оке и Суре, второй — между Казанью и Хвалынском и по рекам Каме и Вятке, а третий — между Хвалынском и Астраханью.

В каждом из трёх отрядов находилось по шесть гардкоутов с экипажами, состоящими из 15 рядовых и одного унтер-офицера. В качестве вооружения личного состава экипажей использовались ружья со штыками в ножнах. В зимнее время команды судов расквартировывались по крупным волжским городам. С апреля 1830 года в качестве командиров гардкоутов начинают назначать офицеров.

В 1829 году флотилия выросла до 28 гардкоутов и к ней был приписан военно-рабочий полубатальон. В 1838 году «стража» была переформирована в «гардкоутный экипаж» из 300 человек. Он подчинялся Министерству путей сообщения и был вооружён лёгкой артиллерией.

Последние упоминания о гардкоутной страже у Самары относятся к 1850-м годам. В декабре 1856 года служба гардкоутов была упразднена, и Гардкоутный экипаж расформирован.

Список гардкоутов Гардкоуты строились тремя сериями. Технические данные судов приведены в таблице.

№ЗаложенСпущенДлина, мШирина, мВысота борта, мВооружениеКомментарииКомандиры1№ 11797179810,32,81,21 пушка и фальконеты14Построены по указу Адмиралтейств-коллегии от аC. C. Сахаров (1802—1803 годы);В. Е. Абрамов (1804 год);К. М. Рубановский (1809 год);В. Н. Бартенев (1811 год);И. С. Шулепников (1814—1816 годы);В. Я. Аберьянов (1825 год).№ 2Т. П. Полозов (1811—1815 годы);П. П. Сурков (1820 год);М. С. Бернес (1826—1827 годы).№ 3И. Г. Дунилов (1800—1801 годы);И. В. Подчертков (1809 год);Л. Т. Хадыкин (1813—1824 годы);П. П. Лутковский (1825 год).№ 4И. В. Подчертков (1810 год);Е. Т. Готовцев (1811—1815 годы);Д. И. Ильин (1814—1816 годы);З. П. Сурков (1820—1822 годы);П. И. Дурнов (1824 год);князь А. М. Ухтомский (1825 год);Н. И. Филатов (1827 год).№ 5Н. А. Мансуров (1809—1811 годы);Д. И. Пукалевский (1812—1813 годы);Д. П. Мартынов (1825 год).№ 6С. П. Тархов (1805—1809 годы);С. В. Ехуновский (1822—1825 годы).№ 7С. Ю. Саридаки (1812—1818 годы);Д. И. Трубников (1820—1824 годы).№ 8А. Марчевский (1803 год);М. М. Дзюрковский (1805—1808 годы);И. С. Арцыбашев (1813—1824 годы).№ 9А. В. Маслов (1806—1808 годы);Левицкий (1809—1811 годы);П. П. Секерин (1812—1813 годы);П. П. Суслов (1822—1826 годы).2№ 101804180510,32,81,21 пушка и фальконеты14Построены по указу Адмиралтейств-коллегии от года.С. В. Ехуновский (1812—1821 годы);Ф. А. Анучин (1822—1827 годы).№ 11С. П. Лихарев (1811 год);Н. Ф. Иванов (1821 год).№ 12Я. С. Шишков (1806—1807 годы).3№ 13182318239,83,0Сведений о высоте борта и вооружении не сохранилось14—Не установлено№ 14В. П. Жилинский (1825 год);А. Ф. Жедринский (1826 год).№ 15П. Ф. Иванов (1825—1826 годы).№ 16Не установлено№ 17Не установлено№ 18А. М. Юрьев (1824 и 1826 годы);М. А. Болтин (до июня 1827 года);В. М. Тыртов (с июня 1827 года);П. П. Зайцев (1829 год).

Знаки различия гардкоутного экипажа В разделе приведены погоны и эполеты чинов гардкоутного экипажа. Описание Знаки различия (ГЭ) по состоянию на 1837/1855 и 1855-1857 годы. эполеты погонык полукафтану погонык плашу Классныйчин Полковник Подполковник Майор Капитан Штабс-капитан Поручик Подпоручик Прапорщик Фельдфебель Старший унтер-офицер(Старший писарь) Младший унтер-офицер(ротный писарь,ротный фельдшер) Рядовойстаршегооклада Рядовоймладшегооклада ГруппаШтаб-офицеры Обер-офицеры Унтер-офицерыРядовые

Примечания

Литература

Категория:Судоходство на Волге Категория:Типы парусных судов Категория:Классы военных кораблей