Лихославль — Торжок — Ржев-Белорусский — Вязьма — хордовая железнодорожная линия, проходящая по территории Тверской и Смоленской областей с севера на юг. Является составной частью железной дороги Санкт-Петербург — Симферополь. Вся линия однопутная, электрифицированы только первые 33 км дороги (до Торжка).

Участок Лихославль — Торжок открыт в 1870 году. Вторая очередь Новоторжской железной дороги (Торжок— Ржев-Белорусский) открыта в июле 1874 года. Оба участка были построены обществом Новоторжской железной дороги. В 1888 году была сдана Ржево-Вяземская железная дорога, сооруженная на средства правительства и со времени открытия состоявшая во временном заведовании обществом Новоторжской железной дороги. В 1894—1895 годах вся железная дорога от Торжка до Вязьмы перешла в состав Николаевской железной дорогиПервое ответвление Николаевской дороги «Октябрьская магистраль».

Сейчас движение по линии малоинтенсивное. Большинство поездов дальнего следования, ходивших ранее по линии, переведено на Московскую железную дорогу. При этом, в 2010 году был замечен рост числа транзитных товарных поездов, обусловленный открытием скоростного движения на Октябрьской железной дороге, вследствие чего часть грузопотока была перенаправлена в обход через Торжок и РжевВсё держится на людях «Октябрьская магистраль».

Лихославль — Торжок Описание Участок однопутный, электрифицированный (постоянный ток 3 кВ). Начинается с ответвления от главного хода Октябрьской железной дороги сразу за железнодорожной станцией Лихославль при движении со стороны Москвы-Пассажирской. Поезда из Санкт-Петербурга выходят на линию за станцией Шлюз, минуя Лихославль. На участке до Торжка имеется железнодорожный мост через реку Логовежьгоды постройки 1871-82, архитектор Ф. И. Шустер. См. ШУСТЕР ФРАНЦИСК ИВАНОВИЧ (1832-1908) , а также пересечение с автодорогой Москва — Санкт-Петербург.

Интенсивность движения По линии ежедневно ходят 7 пар пригородных электропоездов на Тверь, из которых 4 пары - экспрессы (по состоянию на 2025 год). Также здесь проходят поезда дальнего следования Санкт-Петербург — Смоленск. Ранее по линии ходел поезд Москва — Осташков.

Торжок

Торжок — первая узловая станция при движении со стороны Лихославля, на запад ответвляется линия Торжок — Соблаго . Для поездов, следующих из Санкт-Петербурга, в Бологое, производится смена электровоза ЭП2К на тепловоз ТЭП70.

Торжок — Ржев История

Участок открыт в 1874 году, в 1895 году передан Николаевской железной дороге. Проведение Новоторжской железной дороги отклонило пассажирское движение от станции Тверь и усилило движение на станциях Бологое и Новоторжской. Главнейшими грузами, перевозящимися по линии, были пшеница и дрова.

Во время Ржевской битвы в 1941 году линия являлась важным стратегическим объектом. Так, 9 декабря группа партизан пыталась взорвать железнодорожное полотно на дороге Ржев — Старица. При попытке подрыва попали в плен милиционеры Жуков, Лебедев и Крылов. В советские годы на линии было развито пассажирское движение. По линии ходили поезда дальнего следования из Ленинграда в Симферополь, Брянск, Калугу, Адлер.

Нынешнее состояние Участок однопутный, неэлектрифицированный. Начинается сразу за Торжком, в 33,6 км от станции Лихославль. По участку ходит 1 пара пригородных поездов Торжок — Ржев-Балтийский, осуществляемое рельсовым автобусом РА-1, и поезд № 087А Санкт-Петербург — Смоленск (через день), а также дополнительный поезд №217А Санкт-Петербург — Москва-Белорусская (по праздникам) и грузовые поезда. В основном на линии используются пассажирские тепловозы ТЭП70 , а также грузовые и маневровые 2М62У, ТЭМ2.

Торжок — Старица В начале участка в черте Торжка линию по путепроводу пересекает автомобильная дорога из Москвы. Первые 5 км дорога идет вплотную к железнодорожной линии Торжок — Соблаго. Несмотря на это, движение по обеим линиям осуществляется независимо друг от друга, соединительных путей между ними нет. За 4-м км от Торжка имеется два параллельных моста через Тверцу и два раздельных железнодорожных переезда через каждую из линий, после которых дороги расходятся. Первая действующая станция на участке — Льняная, за которой находится железнодорожная полоса отвода протяженностью 14 км до песчано-гравийного месторождения «Сукромля»ООО «Карьероуправление БЕРЕГ» Песчано-гравийное месторождение Сукромля. До станции Высокое линия проходит по мостам через реки Рачайна и Тьма, в черте поселка Высокое имеется железнодорожный переезд.

Старица

Станция Старица расположена на 61 км линии, в 10 км от города Старица. На станции имеется путевое развитие. Сразу за станцией линию по путепроводу пересекает автодорога P-88 Старица — Дарьино — Берново — Высокое — Торжок. Вокруг станции образовано одноимённое сельское поселение.

Ржев

Ржев-Белорусский (Ржев-I) — один из двух вокзалов во Ржеве. Имеется путевое развитие и две пассажирских платформы (по состоянию на 2011 год используется только первая платформа). В горловине со стороны Торжка имеется железнодорожный переезд. За станцией по направлению к Вязьме линия проходит по путепроводу над автодорогой Ржев — Осташков и железнодорожному мосту через Волгу. За мостом в черте города расположен разъезд Мелихово (здесь расходятся поезда Торжок — Ржев и Смоленск — Санкт-Петербург), после которого линия пересекается на разных уровнях с железной дорогой Москва — Рига и уходит на Вязьму.

Ржев — Вязьма История Ржево-Вяземская железная дорога была открыта в 1888 году, передана Николаевской железной дороге в 1894 году. Своим открытием линия связала Николаевскую и Московско-Брестскую железные дороги. Во время войны линия имела важное стратегическое значение, будучи расположенной в местах развития событий Первой и Второй Ржевско-Сычёвских и Ржевско-Вяземской операций; на линии проводились диверсии и захваты станций.

От южной горловины станции Сычёвка отходила железнодорожная линия до станции Волоколамск. Остатки линии Сычёвка — Волоколамск видны на снимках со спутника и по сей день. Строительство линии от Волоколамска до Сычёвки было начато незадолго до второй мировой войны, но в 1941—1942-х годах пути были разрушены.

Современное состояние Протяженность участка от Ржева-Белорусского до Вязьмы — 123 км. За Вязьмой после пересечения с Белорусским направлением МЖД имеется продолжение железной дороги: однопутные неэлектрифицированные линии Вязьма — Брянск (на юг) и Вязьма — Сызрань (на юго-восток, далее на восток).

По состоянию на 2015 год, по линии ходит один поезд дальнего следования № 087А Санкт-Петербург — Смоленск. На маршруте Вязьма — Ржев-Балтийский работают рельсовые автобусы РА-1,Депо Смоленск - 1,ранее АЧ-2 (1 пара в сутки, ранее 2). Крупнейшие станции: Осуга (станция стыкования ОЖД и МЖД, граница проходит к югу от станции, на границе Тверской и Смоленской областей); Сычёвка; Новодугинская; Касня.

Источники архивные РГИА, ф. 446, оп. 29, д. 14. Доклад № 152. 29 июля 1894 г. «О принятии Двинско-Витебской и Новоторжской железных дорог в казённое управление».

Примечания

Ссылки Вдоль Рижского хода: Схема линии, Ржев — Торжок, Ржев — Вязьма.

Категория:Железнодорожный транспорт Тверской области Категория:Железнодорожный транспорт Смоленской области Категория:Октябрьская железная дорога Категория:Линии Московской железной дороги