Шоссе́ (), Шоссе́йная доро́гаПостановление Государственного комитета обороны (ГКО), от 4 июня 1945 года, № 8924 «О строительстве шоссейных дорог для обеспечения автотранспортной связи между промышленными и областными центрами страны» или Шосси́рованная дорога — устаревшее название дороги, покрытой уплотнённым щебнем, использовавшееся с начала XIX по середину XX веков. Подобная дорога, обработанная дёгтем, гудроном, битумом, асфальтом и аналогичными вяжущими материалами могла называться чёрным шоссе, в отличие от белого — обычного шоссе. Наименование шоссе в России также может быть составной частью исторических названий некоторых улиц, на месте которых шоссе ранее проходило. Подобное именование улиц обычно может встречаться на окраине города.
История
Шоссе известны с древности и были они в следующих государствах Вавилония, Персия, Карфаген, и особенно были замечательны римские военные дороги.
В царской России XIX — нач. XX вв. Постройка шоссейных дорог в Российской империи была начата правительством в 1817 году, при Александре I, и первым русским шоссе стало Санкт-Петербурго-Московское, оконченное в 1834 году. До 1840 года в среднем ежегодно открывалось не более 34 вёрст шоссе. В двадцатилетие с 1840 года до 1860 год эта цифра возросла до 258 вёрст, в среднем за год.
На 1855 год, в России, было построено и открыто для массового пользования 5 397 вёрст шоссе. Кроме того, в этот период времени находились в процессе активного строительства — протяжённость: Воронежское шоссе — 275 верст; Курско-Харьковское шоссе — 309 верст; Киевское шоссе — 600 верст; Киевско-Брестское шоссе — 560 верст; Псковско-Рижское шоссе — 232 версты; Орловско-Брянское шоссе — 120 вёрст, и производились изыскания и проектирование для начала строительства других шоссе, на протяжении 3 300 вёрст.
5 апреля 1883 года в России была утверждена классификация сухопутных путей империи, но она распространялась только на дороги, находящиеся в ведении Министерства путей сообщения, которые разделялись на два разряда: шоссе общегосударственного значения (общегосударственное шоссе, государственный шоссейный путь): все шоссейные дороги, пролегающие в местностях, расположенных к западу от рек Западная Двина и Днепр, то есть по левую сторону первой и по правую сторону второй (например Двинское шоссе и другие); Псковско-Рижское шоссе; окрестные около Санкт-Петербургского шоссе; побережные шоссе Крымского полуострова, а также Симферополь-Севастопольское и шоссе от Алушты до Симферополя; Московско-Брестское шоссе, за исключением участка от Москвы до Рославля; Киевское шоссе (от Острова до Киева); Выборгское шоссе шоссе местного значения (все остальные, кроме перечисленных общегосударственных шоссе)Полное собрание законов Российской империи. Собр. 3. Т. 3. 1487. С. 107—109..
На I съезде деятелей по шоссейному делу который состоялся 28 января 1914 года Министр путей сообщения Российской империи С. В. Рухлов так охарактеризовал сеть дорог в России по типу покрытия: 4 % составляют шоссейные дороги; 2 % — мощёные дороги; 94 % — грунтовые дороги.
А по протяженности шоссейные и грунтовые дороги в России, имперского периода, распределялись по ведомствам, подведомственные: Округам Министерства путей сообщения (МПС); Земствам — губернские и земские; Губернской администрации — в неземских губерниях и просёлочные дороги, находящиеся в ведении полиции. По состоянию, на 1 января 1901 года, в России имелось открытых для движения шоссированных дорог протяжённостью 14 256,243 верстыСведения о внутренних водных и шоссейных путях сообщения за 1900 год, Статистический сборник, МПС, Вып. 66, , 1902. С. 37.. А в Статистическом атласе путей сообщения России к началу XX века, изданном Отделом статистики и картографии МПС (СПб., 1902 год), на странице 3 указано: «К концу XIX века построено казной шоссейных дорог в Европейской России (без Великого княжества Финляндского) 14 562 версты».
В XXI веке в Москве существует база данных с актуальной информацией о наименованиях объектов улично-дорожной сети и элементов планировочной структуры города — Общемосковский классификатор улиц, к ним (улицам) относятся и шоссеОбщемосковский классификатор улиц Москвы ОМК УМ (ОМК 001—2013).
См. также
Водные пути и шоссейные дороги Центральное управление шоссейных и грунтовых дорог и автомобильного транспорта «Автодор» ЦДСУ
Примечания
Литература Гурьев В. П., Об учреждении торговых дорог и сухопутных пароходов в России по средствам компаний. , 1836.
Полное собрание законов Российской империи. Собр. 3. Т. 3. 1487. С. 107—109.
Сведения о внутренних водных и шоссейных путях сообщения за 1900 год, Статистический сборник, МПС, Вып. 66, СПб., 1902. С. 37. Сведения о движении товаров по водным и шоссейным путям за 1904 год, Статистический сборник, МПС, Вып. 82, СПб., 1906. Внутренние водные пути, шоссейные пути в 1905 год, Статистический сборник, МПС, Вып. 86, СПб., 1907. Длина путей Российской империи и обслуживаемое ими пространство к 1 января 1911 год, Статистический сборник, МПС, Вып. 124, СПб., 1914. С. 20 Дороги России. Страницы истории дорожного дела. С. 102. Постановление Государственного комитета обороны (ГКО), от 4 июня 1945 года, № 8924 «О строительстве шоссейных дорог для обеспечения автотранспортной связи между промышленными и областными центрами страны» Сайт истмат, Шоссейные, замощенные и грунтовые дороги.
Ссылки Общемосковский классификатор улиц Москвы ОМК УМ (ОМК 001—2013)
Категория:Годонимы
Категория:Типы улиц