Honda Racing F1 Team — японская автогоночная команда, вернувшаяся в автогонки серии Формула-1, полностью выкупив команду B.A.R.. 5 декабря 2008 было объявлено, что концерн Honda выставляет команду на продажу, и Honda покидает чемпионат как производитель двигателей и как конструктор болидов.

История

Происхождение

В 1960-е в чемпионате принимала участие одноимённая команда, которая, однако, не имеет никакого отношения к данной команде Honda и её коллективу. Команда, появившаяся в 2006 году была создана на базе команды BAR, которая, в свою очередь, является преемницей чемпионской команды Tyrrell.

1999 Первоначально возвращение в Формулу-1 Honda в качестве заводской команды было намечено на 2000 год. После того, как команда Tyrrell прекратила выступления и была переименована в British American Racing (BAR), Honda переманила главного конструктора британской команды Харви Постлтуэйта. Его задачей было организация с нуля технической группы для обеспечения успешного возвращения японской команды в гонки Формулы-1. За короткий срок было создано гоночное подразделение Honda Racing & Developments (HRD). Первый болид Honda был создан на основе Dallara, в качестве двигателя использовались Mugen Honda образца 1998 года. Прототип Honda впервые был испытан на трассе в Мюджелло, за рулем находился Йос Ферстаппен. В программу испытаний входили также тесты в Хересе и Барселоне в течение года. В целом, болид Honda/Dallara показывал результаты на уровне BAR, Benetton и Stewart. Одновременно с испытаниями Honda/Dallara Харви Постлтуэйт разрабатывал оригинальное шасси Honda. Планировалось сравнительное испытание двух шасси — HRD и Dallara — с тем, чтобы решить, на основе какого из них проектировать шасси Honda 2000 года. 11 апреля 1999 года на тестах в Барселоне у Харви случился сердечный приступ. Прибывшие врачи не успели оказать конструктору помощь и констатировали смерть. Неожиданная смерть главного конструктора сказалась на проекте: Honda отказалась от практически реализованного проекта создания собственной команды в Формуле-1. Вместо этого японская компания подписала долгосрочный контракт с BAR. Помимо поставок двигателей соглашение предусматривало также техническое сотрудничество. Группа HRD, состоявшая в основном из бывших сотрудников Tyrrell, была подчинена BAR.

2006—2008

Достигнув успеха в чемпионате в качестве поставщика двигателей для команд Williams и McLaren в 80-х и 90-х годах, Honda вернулась, полностью выкупив команду BAR. Команда поставила конкретную задачу — выиграть гонку, и в Венгрии это удалось — выжав максимум из ситуации, Дженсон Баттон заработал первую победу для себя и для команды. Весной у британца было преимущество перед Баррикелло, так как он давно работал с командой, хорошо знал машину. В середине сезона бразилец прибавил, но всё же заработал почти вдвое меньше очков (Баттон — 6 м, 56 оч.; Баррикелло — 7 м, 30 оч.).

Также Honda запустила гоночный проект Агури Судзуки, бывшего пилота Формулы-1 в 80-90-х годах, создав команду-дубль Honda — Super Aguri F1.

Сезон 2007 года для команды Хонда выдался провальным, в первых 12-ти Гран-при им удалось заработать лишь одно очко. Среди возможных причин неудач — переход с Michelin на Bridgestone. Команда Super Aguri выступала порой даже лучше самой Honda.

Сезон 2008 года для команды Honda выдался ещё более провальным, чем предыдущий: она закончила его на предпоследнем месте. После окончания сезона в связи с финансовым кризисом Honda рассталась с Формулой-1.

Продажа команды 6 марта 2009 года было официально объявлено о покупке команды Россом Брауном. Команда получила название Brawn GP Formula One Team и в первый же и единственный год своего существования под новым именем добилась феноменального успеха, выиграв кубок конструкторов, а её пилот Дженсон Баттон стал чемпионом мира.

Состав команды на момент её последнего ухода 1-й пилот — Дженсон Баттон 2-й пилот — Рубенс Баррикелло 3-й пилот — Алекс Вурц Исполнительный директор — Ник Фрай, Росс Браун Технический директор — Шухеи Накамото Спортивный директор — Жиль де Ферран Главный инженер (гонка) — Крэг Вилсон Главный инженер (шасси) — Марк Эллис Старший гоночный инженер Рубенса Баррикелло — Джок Клиа Старший гоночный инженер Дженсона Баттона — Эндрю Шовлин

Поставщик двигателей

1983—1992

Honda вернулась в Формулу-1 в 1983 году в качестве поставщика турбодвигателей. Полуторалитровый турбодвигатель Honda RA163E V6T дебютировал на Гран-при Великобритании 1983 года, будучи установленным на автомобиле Spirit 201С. За рулем находился шведский гонщик Стефан Йоханссон. Считается, что договоренность на поставку двигателей была временная; Honda использовала команду Spirit для сбора данных с прицелом на сезон 1984 года. Уже начиная с Гран-при ЮАР (заключительный Гран-при сезона 1983 года) Honda стала сотрудничать исключительно с Williams.

Год Двигатель Команда Победы Поул-позиции Быстрые круги Подиумы Очки Год1983RA163E 1,5 V6TSpirit Racing000001983TAG Williams Racing Team00002 1984RA163E 1,5 V6TWilliams Grand Prix Engineering100225,5 1984RA164E 1,5 V6T000001985Canon Williams Honda Team000041985RA165E 1,5 V6T4348671986RA166E 1,5 V6T94111914119861987RA167E 1,5 V6T9127181371987Camel Team Lotus Honda213864 1988RA168E 1,5 V6T000323 1988Honda Marlboro McLaren151510251991989RA109E 3,5 V1010158181411989 1990RA100E 3,5 V1061251812119901991RA121E 3,5 V128104181391991RA101E 3,5 V10Braun Tyrrell Honda0001121992RA121E 3,5 V12Honda Marlboro McLaren51312991992

2000—2005 В 2000 году Honda решила сосредоточиться лишь на поставках двигателей, также помогая BAR с развитием машины. Чуть позже, в 2001-2002 гг. японцы поставляли двигатели команде Jordan, однако прекратили свои поставки в 2003 году, решив полностью переключиться на BAR. Благодаря успехам последних в сезоне 2004 года (команда завершила его второй вслед за неудержимой Ferrari) Honda решает выкупить часть акций BAR.

Результаты выступлений

!rowspan="3"| !rowspan="3"| RA106 !rowspan="3"| Honda<br/ >RA806E<br/ >2.4 V8 !rowspan="3"|

|align=left| Рубенс Баррикелло

|align=left| Дженсон Баттон

!rowspan="3"| !rowspan="3"| RA107 !rowspan="3"| Honda<br/ >RA807E<br/ >2.4 V8 !rowspan="3"|

|align=left| Дженсон Баттон

|align=left| Рубенс Баррикелло

!rowspan="3"| !rowspan="3"| RA108 !rowspan="3"| Honda<br/ >RA808E<br/ >2.4 V8 !rowspan="3"|

|align=left| Дженсон Баттон

|align=left| Рубенс Баррикелло

Примечания

Ссылки

Шасси Формулы 1 компании Honda на WildSoft.ru Моторы Формулы 1 компании Honda на WildSoft.ru

Категория:Honda Категория:Автогоночные команды Японии Категория:Команды Формулы-1 Категория:Поставщики двигателей Формулы-1 Категория:Заводские автоспортивные команды Категория:Honda в Формуле-1 Категория:Спорт в Нортгемптоншире