24 часа Ле-Мана 2011 года () — 79-й автомарафон «24 часа Ле-Мана», прошедший 11—12 июня на трассе Ле-Ман неподалёку от одноимённого города во Франции. Организатором гонки выступил Западный автомобильный клуб (). Гонка 24 часа Ле-Мана года стала третьим этапом Межконтинентального Кубка Ле-Мана ; в качестве этапа автомарафон был включён в Межконтинентальный кубок впервые с 1992 года.
Бенуа Трелуйе из команды Audi Sport Team Joest заработал первый за пять лет поул для Ауди. В результате аварий были разбиты два из трёх болидов Ауди. Но единственный оставшийся Audi R18 TDI под управлением Марселя Фасслера, Андре Лоттерера и Бенуа Трелуйе под руководством гоночного инженера Лины Гейд бо́льшую часть сдерживали трио Peugeot 908. В итоге их отрыв на финише от ближайших преследователей составил всего 13,8 секунды.
Команда Greaves Motorsport с болидом —Nissan одержала победу в категории LMP2. стала первой в классе GTE-Pro, а — среди машин класса GTE-Am.
Непосредственно на трассе гонку посмотрело 249,5 тысяч зрителей, что на 5 % больше по сравнению с 2010 годом. В России гоночный уик-энд был показан общими усилиями каналами «Eurosport» и «Eurosport 2».
Расписание
+ Программа Ле-Мана 2011 года Дата Время (местное) Событие 24 апреля, вс Тренировочные заезды 5 июня, вс 14:30 – 19:00 Технические и административные проверки и согласования 6 июня, пн 09:30 – 18:00 Технические и административные проверки и согласования 8 июня, ср 16:00 – 20:00 Свободная практика 22:00 – 24:00 Квалификация 1 9 июня, чт 19:00 – 21:00 Квалификация 2 22:00 – 24:00 Квалификация 3 10 июня, пт с 18:00 Парад пилотов в центре Ле-Мана 11 июня, сб 09:00 – 09:45 Разминка 15:00 Старт 79-й гонки 24 часа Ле-Мана 12 июня, вс 15:00 Финиш 79-й гонки 24 часа Ле-Мана
Участники
В 2010 году был построен гараж № 56. Допуск на 56 место получает команда, предложившая наиболее интересную техническую новинку. Такой командой в 2011 году стала частная команда Hope Racing, представившая прототип , оборудованный гибридной силовой установкой фирмы Lehmann и системой рекуперации кинетической энергии с маховиком.
Автоматический допуск на старт
Автоматические приглашения на 24 часа Ле-Мана 2011 года предоставлены командам, которые показали хорошие результаты на предыдущем Ле-Мане, а также в предыдущем сезоне таких серий как Американская серия Ле-Ман, Серия Ле-Ман, Petit Le Mans и Межконтинентальный кубок Ле-Мана. Автоматическое приглашение получает также команда, собравшая наибольшее количество очков в Michelin Green X Challenge в рамках Серии Ле-Ман (победа в этом соревновании определяется исходя из экономичности расхода топлива на протяжении каждого соревнования).
Основание приглашения GT 1-й в гонке 24 часа Ле-Мана 2010 Audi Sport North America Strakka Racing 2-й в гонке 24 часа Ле-Мана 2010 Audi Sport Team Joest OAK Racing Hankook Team Farnbacher 1-й в Серии Ле-Ман 2010 RML Team Felbermayr Proton 2-й в Серии Ле-Ман 2010 - Strakka Racing AF Corse 1-й в Petit Le Mans 2010 Team Peugeot Total Patrón Highcroft Racing Corvette Racing 1-й в Американской серии Ле-Ман 2010 — Patrón Highcroft Racing BMW 1-й в Межконтинентальный Кубок Ле-Мана Team Peugeot Total OAK Racing Team Felbermayr Proton 1-й по итогам LMS Green X Challenge OAK Racing
Список участников
9 февраля 2011 года Западный автомобильный клуб опубликован предварительный список участников 24 часа Ле-Мана 2011 года. Из 56 мест 28 было отдано прототипам, ещё 28 — классу GT. По требованию организаторов для каждого экипажа был назван ведущий гонщик. Одновременно был представлен и список резервных команд. Все команды разбиты на четыре группы: прототипы LMP1 и LMP2, а также автомобили кузовного класса гранд-туризмо GTE-Pro (GT2) — для профессионалов и GTE-Am — для любителей. В классе GTE-Am экипаж должен включать «джентльмен-драйвера» (непрофессионала).
12 апреля второй Signatech (LMP2, № 27) выбыл из списка участников и был исключён из списка записей, его место занял Extreme Limite с болидом AM Paris’s Norma M200 (№ 44).
16 мая Highcroft Racing (LMP1, № 19) выбыл из списка участников. Команда сослалась на отсутствие финансовой поддержки. Одновременно с этим было объявлено о прекращении их партнёрских отношений с Honda и . Это место заняла команда Kronos Racing с болидом Lola-Aston Martin (№ 22).
24 мая был опубликован окончательный список участников.
Список участников № Команда Автомобиль Шины Пилот 1 Пилот 2 Пилот 3 1 Audi Sport North America Audi R18 TDI Тимо Бернхард Ромен Дюма Майк Роккенфеллер 2 Audi Sport Team Joest Audi R18 TDI Марсель Фасслер Андре Лоттерер Бенуа Трелуйе 3 Audi Sport Team Joest Audi R18 TDI Том Кристенсен Ринальдо Капелло Алан Макниш 5 Hope Racing Ян Ламмерс 7 Peugeot Sport Total Peugeot 908 Энтони Дэвидсон Марк Жене Александр Вурц 8 Team Peugeot Total Peugeot 908 Стефан Сарразан Франк Монтаньи Николя Минасян 9 Team Peugeot Total Peugeot 908 Себастьен Бурде Симон Пажно Педру Лами 10 Peugeot 908 HDi FAP Николя Лапьер Лоик Дюваль Оливье Панис 12 Rebellion Racing Toyota Николя Прост Нил Яни Йерун Блекемолен 13 Rebellion Racing Lola B10/60 Toyota Жан-Кристоф Буйон 15 OAK- Judd Тьягу Монтейру 16 OAK-Pescarolo 01 Judd Жюльен Жус 20 Quifil ASM Team Оливье Пла Уоррен Хьюгз 22 Ванина Икс Баз Лейндерс Максим Мартен 24 OAK- Judd Ришар Эен Жан-Франсуа Ивон 007 Кристиан Клин 009 Aston Martin Racing Aston Martin AMR-One Адриан Фернандес Энди Мейрик 26 -Nissan Nissan Лукас Ордоньес 33 35 OAK — Judd BMW Андреа Барлези Фредерик да Рока Патрис Лафарг 36 Ray Mallock Ltd. Майк Ньютон Бен Коллинз 39 Pecom Racing Lola — Judd BMW 40 Race Performance AG Judd BMW Михаэль Фрай Ральф Мейхтри Марк Ростан 41 Greaves Motorsport Nissan Оливье Ломбар 42 44 Extrême Limite AM Paris M200P — Judd Фабьен Розье Филлипе Хазбрук Жан-Рене де Фурну 48 Nissan Александр Према Доминик Крайхамер 49 OAK — Judd Синдзи Накано Николя де Крем Ян Хароуз 51 AF Corse Ferrari 458 Italia Джанкарло Физикелла Джанмария Бруни Тони Виландер 55 BMW Motorsport BMW M3 GT2 Аугусту Фарфус Йорг Мюллер 56 BMW Motorsport BMW M3 GT2 Энди Приоль Дирк Мюллер 58 Ferrari 458 Italia Франк Якубовски Pierre Thiriet 59 Luxury Racing Ferrari 458 Italia Жайми Мело 64 Lotus Lotus Evora Оскар Слингерланд Мартин Рич Джон Хартшон 65 Lotus Jetalliance Lotus Evora Джонатан Хирши Джеймс Росситер 66 JMW Motorsport Ferrari 458 Italia Роберт Белл 71 AF Corse Ferrari 458 Italia Роберт Кауффман Руй Агуаш 73 Оливье Беретта 74 Corvette Racing Chevrolet Corvette C6ZR1 Ян Магнуссен 75 Porsche 997 GT3 RSR 76 Porsche 997 GT3 RSR 77 Porsche 997 GT3 RSR Марк Либ 79 Jota Aston Martin Vantage GT2 80 Porsche 997 GT3 RSR Йорг Бергмайстер 88 Team Felbermayr Proton Porsche 997 GT3 RSR Абдулазиз Аль-Файсал 89 Hankook — Team Farnbacher Ferrari 458 Italia Доминик Фарнбахер Аллан Симонсен 50 Жюльен Канал 57 Ferrari F430 GTE 60 Gulf Middle East Aston Martin Vantage GT2 Роальд Гёте Майк Уэйнрайт 61 AF Corse SRL Ferrari F430 GTE Пьерджузеппе Пераццини Марко Чоки Шон-Пол Бреслен 62 Ferrari F430 GTE Пьер Эре Роджер Уиллс Шон Линн 63 Porsche 997 GT3 RSR Хорст Фельбермайр мл. Хорст Фельбермайр ст. Кристиан Рид 68 Robertson Racing LLC Ford GT-Doran Дэвид Робертсон Андрея Робертсон Дэвид Мюррей 70 Porsche 997 GT3 RSR Кристофор Бурре Паскаль Жибо 81 Porsche 997 GT3 RSR 83 Ferrari F430 GTE Мануэль Родригес Жан-Марк Менаем
Резервные участники Как и в прошлогоднем Ле-Мане, 10 автомобилей были выбраны в качестве резервных участников, места поровну разделены между классами: 5 мест для Прототипов Ле-Мана (LMP) и 5 — для класса GT. Деления классов в рамках LMP и GT не предусмотрено. Резервные автомобили приглашаются в случае отказа основных, при этом очерёдность определяется порядком расположения среди резервных автомобилей.
Резервный список в классе прототипов
Extreme Limite (Norma M200 Judd) – Фабьен Розье Kronos Racing (Lola Aston Martin) – Ванина Икс Rangoni Motorsports (Zytek Hybrid) – Фернандино Джери Boutsen Energy Racing (Oreca 03 Nissan) – Доминик Крайхамер Pegasus Racing (Courage LC75 HPD) – Жюльен Шелл
Резервный список в классе GTE
Robertson Racing (Doran-Ford GT) – Дэвид Мюррей ProSpeed Competition (Porsche 997 GT3-RSR) – Пол ван Сплунтерен Tolimit Arabia (Porsche 997 GT3-RSR) – Саша Массен Young Driver AMR (Aston Martin Vantage) – Томаш Энге BMS Scuderia Italia (Porsche 997 GT3-RSR) – Ромен Грожан
Квалифицировавшиеся пилоты по странам
Всего в гонке приняли участие представители 23 стран.
№ Нация Количество пилотов 1 48 2 27 3 17 4 15 5 8 6 7 7= 6 7= 6 9= 5 9= 5 11 4 12= 3 12= 3 12= 3 15= 2 15= 2 16= 1 16= 1 16= 1 16= 1 16= 1 16= 1 16= 1
Тренировочные заезды В конце апреля 2011 года на трассе Сарте были проведены тренировочные заезды.
Свободная практика
8 июня прошла свободная практика.
LMP1 Результаты: PEUGEOT 908 n°8 (Sarrazin) : 3’27’’033 Audi R18 TDI n°2: 3’27’’939 Audi R18 TDI n°1 : 3’27’’949 Audi R18 TDI n°3 : 3’28’’301 PEUGEOT 908 n°7 (Wurz) : 3’28’’796 PEUGEOT 908 n°9 (Bourdais) : 3’29’’466 PEUGEOT 908 HDi FAP Oreca n°10 : 3’30’’084 Pescarolo Judd n°16 : 3’35’’456 Lola Toyota n°12 : 3’37’’404 Lola Toyota n°13 : 3’38’’351
Квалификация
На неделе, предшествующей гонке были проведены три квалификационные сессии. Каждый из трёх пилотов экипажа должен был принять участие в одной сессии. По окончании квалификации была сформирована стартовая решётка на основании лучших времён каждого экипажа.
Первая квалификационная сессия была проведена в среду 8 июня и продолжалась два часа с 22:00 до 24:00. Стефан Сарразан на Peugeot 908, экипаж № 8, показал лучшее время с результатом 3:27,033. Сразу за ним расположились три экипажа Ауди на Audi R18 TDI.
В четверг, 9 июня с 19:00 21:00 состоялась вторая квалификационная сессия. Марсель Фасслер на Ауди № 2 показал лучшее время: 3:25,961. На втором месте расположился Стефан Сарразан на Peugeot 908 № 8, он установил личный рекорд со временем 3:26,156.
В этот же день в 22:00 началась третья, заключительная, квалификационная сессия, продолжившаяся до 24:00. Ауди и Пежо в битве за поул показали ещё более высокий темп. Гонщик Ауди № 2 Бенуа Трелуйе установил лучшее время на отметке 3:25,738 и принёс своей команде поул-позицию. На втором месте расположился Ромен Дюма на Audi № 1 с результатом 3:25,799. Следом за ними, со второго ряда стартового поля должны были стартовать два Пежо. Ещё один экипаж Ауди расположился на пятом месте: Том Кристенсен на своём быстром круге был заблокирован одним из автомобилей класса гран-туризмо, после чего разбил свою машину и не смог показать лучшее время. Рядом с ним на третьем ряду стартового поля с шестой позиции в гонку должен был уйти третий заводской Пежо.
Таким образом, Ауди впервые с 2006 года стартовала с поул-позишн. Несмотря на жёсткое ограничение по объёму до 3,7 литра, новые R18 и 908 показали себя на несколько секунд быстрее, чем Audi R10 TDI, который в 2006 году прошёл круг за 3:30,466. Новый прототип также показал в квалификации время лучшее, чем Audi R10 в 2007 году.
Следом за ними с отставанием более 4 секунд квалифицировался прошлогодний болид Peugeot 908 HDi FAP частной команды . Две бензиновые Toyota команды Rebellion Racing и болид № 16 отстали от лидера более чем на 7 секунд. Стало ясно, что борьба за победу развернётся между тремя заводскими Ауди и тремя заводскими Пежо. Ни один из данных экипажей не являлся фаворитом, квалификационные результаты всех шести экипажей были очень близки: третий Пежо № 7 отстал от лидера всего на 0,534 секунды.
Поул-позишн в классе LMP2 завоевал с результатом 3:41,458. В классе GTE-Pro первым стал экипаж № 55 на автомобиле BMW M3 GT2 команды BMW Motorsport, его результат составил 3:57,592. Самым быстрым автомобилем в классе GTE-Am стал Ferrari F430 GTE команды AF Corse SRL с результатом 4:01,282.
Лучший результат для каждого автомобиля выделен полужирным.