О Ford Focus, продаваемом на рынке Северной Америки, смотрите Ford Focus (Северная Америка)
Ford Focus — компактный автомобиль американской компании Ford. В Европе стабильно входит в десятку самых продаваемых автомобилей, в России с 1999 по 2011 год продано 500 тыс. экземпляровAuto.lenta.ru: Рынок: В России продали 500-тысячный Ford Focus; в 2010 году был самой продаваемой иномаркой в России. Обладатель премии «Автомобиль года в России 2012» в номинации «Малый средний класс». В ноябре 2025 года, производство модели прекращено. __TOC__
Первое поколение Ghia
Разработка и запуск в серию Получивший во время разработки кодовое название CW170, изначально Focus получил своё имя в честь концепта от кузовного ателье Ghia , который был показан на Женевском автосалоне в 1991 году. Конечные элементы дизайна были уже показаны ранее в прототипе, использованном компанией Ford для демонстрации систем безопасности грядущей новинки, например таких как задний блок световых указателей, расположенный на уровне глаз. Первые шпионские фотографии развития философии стиля Ford’а были показаны в 1995 году, впервые реализован в Ford Ka в 1996 году и Ford Cougar в 1998 году.
Focus рассматривался корпорацией Ford как «мировой автомобиль», который можно было бы продавать на всех континентах с минимальными техническими и внешними изменениями. Предыдущие попытки построить столь «интернациональный» Ford не имели большого успеха: Escort третьего поколения в итоге разделился на два совершенно разных автомобиля для Европы и для Северной Америки (следующей такой попыткой от Ford был Mondeo и Contour, но эти два варианта одного и того же автомобиля также имели слишком много различий, чтобы их можно было назвать полноценным автомобилем как для американского, так и для европейского покупателя).
Решение назвать новую машину Ford Focus было принято в начале 1998 года, а уже в марте того же года Focus был показан широкой публике на Женевском автосалоне. Производство и продажи у официальных дилеров нового Ford Focus в Европе стартовали в июле 1998 года. С самого начала продаж Focus быстро стал очень популярным автомобилем в США, России и Европе, что сделало его «Автомобилем года-1999».
В России продажи Ford Focus начались в 1999 году, а уже в 2002 году началось производство Focus во Всеволожске (Ленинградская обл.).
Подвеска Передняя подвеска Focus независимая, рычажно-телескопическая, с гидравлическими газонаполненными амортизаторами.
Задняя многорычажная подвеска Focus имела фирменную систему «Control Blade», функцией которой был эффект подруливания. Это обеспечивало очень чёткую обратную связь на рулевом колесе, позволяя прогнозировать поведение автомобиля на любых типах поверхностей.
«Control Blade» состоит из 14 сайлентблоков. Подруливание происходит при помощи мягких сайлентблоков нижнего поперечного рычага. Из-за мягкости резиновых сайлентов в нижнем поперечном рычаге при боковой нагрузке они сдавливаются, что и приводит к изменению угла схождения задних колёс.
Несмотря на ряд очевидных преимуществ, такая подвеска плохо переносила перегруз автомобиля, а также езду по плохим дорогам с большой скоростью (так как сайлентблоки работают на пределе своих возможностей).
До появления Ford Focus подвески с такой сложной эласто-кинематикой уже применялись, но в основном на премиальных и дорогих спортивных автомобилях. Появление такой подвески на массовом автомобиле стало возможным благодаря развитию компьютерного моделирования и проектирования.
Рестайлинг 2001 года В 2001 году был проведён рестайлинг первого поколения Ford Focus. Изменения включают: Обновлённые фары с интегрированными индикаторами поворота и разделёнными отражателями для ближнего и дальнего света. Обновлённый бампер без поворотников, но с дополнительными съёмными полосками Обновлённые верхняя и нижняя радиаторные решётки и противотуманные фары Опциональные ксеноновые фары Опциональный CD-проигрыватель на 6 дисков Опциональная навигационная система Опциональный цифровой климат-контроль Возможность точной регулировки сидения Модифицированная центральная консоль, с резиновыми подстаканниками Различные расцветки панели приборов Новые сиденья Различные улучшения в инструментах управления Новые расцветки Rear power point TDCi-двигатель Дополнительный набор опций
Также был представлен новый двигатель с технологий flexfuel. Доступен этот двигатель был только на рынке Швеции + Внешний вид до рестайлинга
+ Внешний вид после рестайлинга
Безопасность
Двигатели Объём (л) Название Тип топлива Рынок Мощность, кВт/bhp/PS Крутящий момент MPG Максимальная скорость, км/ч Разгон до 60 миль/ч, с 1,4 Zetec-SE Бензин Европа 55/74/75 123 Н·м 42,2 172 14,11,6Zetec-EБензинЕвропа66/89/90138 Н м 1,6 Zetec-SE Бензин Европа 74/99/100 145 Н·м 37,4 187 10,9 1,6 Zetec-Rocam Бензин/Этанол (Flex) Бразилия 71,3/97/98140 Н·м 1,8 Zetec-E Бензин Европа, Бразилия 85/114/116 160 Н·м 33,8 200 10 1,8 TDDi Дизель Европа 55/74/75 175 Н·м 54,9 185 1,8 TDDi Дизель Европа 66/89/90 200 Н·м 51,2 185 1,8 TDCi Дизель Европа 85/114/116 250 Н·м 51,4 198 10,8 2,0 Zetec-E Бензин Европа, Бразилия 96/129/131 178 Н·м 31,6 203 9,2 2,0 Duratec-ST Бензин Европа 127/171/173 196 Н·м 31 216 7,9 2,0 Duratec-RS Бензин Европа 158/212/215 310 Н·м 27,9 232 6,3
Спортивные версии
ST170
Ford Focus ST170 (Sport Technology), запущенный в производство в 2002 году — технологичная версия от подразделения Ford, SVT.
Созданный на основе рестайлинговой версии Ford Focus’а первого поколения, ST170 имеет следующие внешние отличия: колёса на 17" многоспицевых дисках боковые подушки безопасности опциональные кожаные сиденья от Recaro опциональная стерео система с сабвуфером сетчатая передняя радиаторная решётка и другие
Двигатель был разработан компанией Cosworth, улучшения подняли мощность со 130 до 170 л. с. Обновления включают: алюминиевые головки цилиндров фирменную технологию Ford Variable Cam Timing (VCT) выхлопная система из нержавеющей стали спортивный каталитический конвертер бо́льшие тормозные диски (300 мм передние, 280 мм задние) 6-ступенчатая коробка переключения передач Getrag
RS
Ford Focus RS (Rally Sport) — высокотехнологичная версия Ford Focus появилась в 2002 году, позиционируемая как более «продвинутое» решение, чем ST версия. Первое поколение Focus RS было доступно в ограниченном количестве и продавалось в 21 европейской стране. Был продолжением Ford Escort RS 2000. Ford Focus RS оснащался 2-литровой версией двигателя Zetec-E с турбонаддувом, выдавал мощность 212 л. с. (158 кВт). Всего был произведён 4501 Focus RS на фабрике в Зарлуие.
Второе поколение
Второе поколение выпускалось с 2004 по 2011 год. В 2008 году был произведён рестайлинг.
Второе поколение использует платформу Ford C1, на которой также сделаны Volvo S40, V50 и C70, Mazda 3, Mazda 5 и Ford Focus C-Max, что является частью программы Ford по объединению платформ, названной «Global Shared Technologies» ().
Основа конструкции подвески, которая обязана своим происхождением успеху первого поколения Ford Focus, имеет много позаимствованного от предшественника. Также второе поколение предлагает одинаковые с первым поколением типы кузова.
Безопасность
Модификации Ambiente (Амбиент) Trend (Тренд) Comfort (Комфорт) Ghia (Гиа) Ghia-SE (Гиа SE) Titanium (Титаниум) Titanium-SE (Титаниум-SE)
Рестайлинг 2008 года Показанный в сентябре 2007 года на Франкфуртском автосалоне, с 3 декабря 2007 автомобиль пошёл в серию и в начале 2008 года поступил в продажу. Новый автомобиль стал логичным продолжением второго поколения в духе нового стилистического направления компании под названием «Кинетический дизайн». В результате проведённого рестайлинга из кузовных деталей лишь крыша была позаимствована у предыдущего поколения. Корма и профиль изменились незначительно: Появились подштамповки на дверях Обновлен задний бампер Добавлен спойлер Изменена форма зеркал заднего вида
Передняя часть автомобиля стала совершенно иной, вся светотехника и кузовные элементы во многом были скопированы у Ford Mondeo: Фары с ломаной верхней линией Рельефный капот Выделенные колёсные арки
Интерьер также претерпел изменения: Добавилась объёмная серебристая вставка между «колодцами» тахометра и спидометра
Двигатели, которыми комплектовали рестайлинговый Focus, остались прежними. + Внешний вид до рестайлинга + Внешний вид после рестайлинга
Focus 2 RS
Ford Focus RS (Rally Sport) — малообъёмная высокопроизводительная версия Ford Focus, занимающая верхнюю позицию в модельном ряду Focus. Автомобиль производился в Германии (Saarlouis), но его разработкой занимались британцы из Ford TeamRS в штаб-квартире в Дантоне. Автомобиль Ford Focus RS был впервые продемонстрирован 22 июля 2008 года на Международном автосалоне в Лондоне. Вопреки слухам, на новый RS не была установлена двойная турбина и полный привод. Поскольку машина осталась переднеприводной, необходимо было уменьшить эффект «силового подруливания». Для этого инженеры вместо традиционных стоек применили специальную подвеску RevoKnuckle, разработанную для раллийного болида Focus WRC, а 20 января 2009 г. с конвейера завода Ford of Europe в немецком городе Зарлуи сошёл первый серийный экземпляр. Спортивная модификация Focus RS (максимальная мощность — 305 л. с., максимальный крутящий момент — 440 Н·м). Покупателям предлагались три цвета экстерьера — зелёный Ultimate Green, синий Performance Blue и белый Frozen White. Поставлялся только в кузове 3-дверный хетчбэк. Автомобили комплектуются двигателем 2,5 л Duratec RS (305 л. с.), с 6-ступенчатой КПП. Форсирование уже имеющегося двигателя Ford Focus ST для нового RS не представлялось возможным, поэтому на его основе был разработан новый мотор RS Duratec. Основными изменениями стали следующие: новая прокладка головки цилиндров, новые поршни, новый распредвал и шатуны с увеличенными подшипниками, на поверхность цилиндров нанесено напыление из износостойкого металла. Главные новые элементы, позволившие увеличить мощность и крутящий момент — это выпускной коллектор, впускная система и турбина Borg Warner K16, с давлением наддува вдвое большим, чем у старого мотора. Мощность составила 301 л. с. при 6500 об/мин., увеличившись на 35 %, а крутящий момент возрос на 38 % — до 440 Н·м, в диапазоне от 2300 до 4500 об/мин. Новый мотор можно раскрутить до 7050 об/мин, однако переключение на высшую передачу необходимо успеть сделать в течение трёх секунд, иначе компьютер самостоятельно сбросит обороты до 6500 об/мин.
Трансмиссия с небольшими изменениями перешла к новому Ford Focus RS от модели ST. В частности, были изменены корпус и подшипники сцепления. Самоблокирующийся дифференциал Quaife, адаптированный под шестискоростную коробку перешёл на Ford Focus RS Mark 2 от первого поколения RS. Сохранённые передаточные числа, но удлинённая на 1 % главная передача позволяют машине разгоняться до скорости свыше 100 км/ч уже на второй передаче. Спринт на 1 км: 25,4 сек. (самый быстрый серийный переднеприводной автомобиль в классе в данном упражнении — эту цифру зафиксировал бельгийский журнал «Le Moniteur Automobile»).
Focus 2 RS500
31 марта 2010 года компания Ford сообщила о том, что производство автомобилей Focus RS текущего поколения будет полностью свёрнуто к сентябрю 2010 года. В ознаменование этого, было объявлено о выпуске «прощальной» лимитированной серии автомобилей в эксклюзивной комплектации, тиражом в 500 экземпляров. Данный форсированный автомобиль, названный компанией Ford Focus RS500, получил следующие характеристики: Разгон 0-100 км/ч —5,6 с Максимальная скорость — 265 км/ч Максимальная мощность — 350 л. с. при 6000 об/мин Максимальный крутящий момент — 460 Н·м в диапазоне от 2500 до 4500 об/мин.
Третье поколение