Гран-при Сан-Марино — 4-й Гран-при Формулы-1 в сезоне года. Проводился с 21 по 23 апреля 2006 года в Имоле на Автодроме Энцо и Дино Феррари.

Победу одержал стартовавший с поула Михаэль Шумахер, 2-м пришёл Фернандо Алонсо, атаковавший Шумахера на протяжении всей гонки, но так и не сумевший его пройти. 3-е место занял Хуан Пабло Монтойя.

Свободные заезды На пятничных свободных заездах боевые гонщики были необычно активны и сумели опередить третьих гонщиков, что является редкостью ввиду экономии ресурсов мотора. Первую сессию выиграл Михаэль Шумахер (1:24,751), вторую — Фернандо Алонсо (1:25,043). В первой сессии участвовало всего 18 гонщиков, во второй — все 28. Погода была солнечной и сухой, температура воздуха , асфальта — . Подробные результаты пятничных свободных заездов: .

В субботних свободных заездах, согласно правилам, участвовали только боевые гонщики. Лучшее время показал Михаэль Шумахер (1:23,787). Единственным, кто не показал времени, был Хуан Пабло Монтойя, на автомобиле которого возникли неполадки с системой подачи топлива. Неполадку устранить не удалось, и Монтойя стартовал на запасной машине. Погода в субботу была солнечной и сухой, температура воздуха , асфальта — . Подробные результаты субботних свободных заездов: .

Таким образом, лучшее время свободных заездов установил Михаэль Шумахер в субботней сессии. Это время, однако, было перебито Михаэлем же в квалификации (1:22,795).

Квалификация Михаэль Шумахер завоевал 66-ю поул-позицию в своей карьере, выйдя по этому показателю на первое место среди всех гонщиков Формулы-1.

В 3-й раз подряд Дженсон Баттон стартовал с первого ряда. Кроме того, для Баттона это 10-й старт с первого ряда в карьере. Его партнёр Рубенс Баррикелло занял 3-е место — лучшее в его новой команде Honda. Необычно низко квалифицировались гонщики Renault и McLaren, Джанкарло Физикелла даже не смог попасть в последнюю сессию.

Смен моторов не было, поэтому все гонщики стартовали в гонке со своих квалификационных позиций. Перед субботними свободными заездами на автомобиле Хуана Пабло Монтойи была обнаружена поломка системы подачи топлива. Её не удалось устранить, поэтому Монтойя выступал в квалификации и гонке на запасном автомобиле. Штрафа он за это не получил, так как двигатель не был заменён: он был переставлен с основной машины колумбийца.

Время, показанное Михаэлем Шумахером во второй квалификационной сессии (1:22,579) стало лучшим временем уик-энда.

Место Гонщик Команда 3 сессия 2 сессия 1 сессия 1 Михаэль Шумахер Ferrari 1:22,795 1:22,579 1:24,598 2 Дженсон Баттон Honda 1:22,988 1:23,749 1:24,480 3 Рубенс Баррикелло Honda 1:23,242 1:23,760 1:24,727 4 Фелипе Масса Ferrari 1:23,702 1:23,595 1:24,884 5 Фернандо Алонсо Renault 1:23,709 1:23,743 1:23,536 6 Ральф Шумахер Toyota 1:23,772 1:23,565 1:24,370 7 Хуан Пабло Монтойя McLaren 1:24,021 1:23,760 1:24,960 8 Кими Райкконен McLaren 1:24,158 1:23,190 1:24,259 9 Ярно Трулли Toyota 1:24,172 1:23,727 1:24,446 10 Марк Уэббер Williams 1:24,795 1:23,718 1:24,992 11 Джанкарло Физикелла Renault 1:23,771 1:24,434 12 Жак Вильнёв BMW 1:23,887 1:25,081 13 Нико Росберг Williams 1:23,966 1:24,495 14 Дэвид Култхард Red Bull 1:24,101 1:24,849 15 Ник Хайдфельд BMW 1:24,129 1:25,410 16 Витантонио Лиуцци Toro Rosso 1:24,520 1:24,879 17 Кристиан Клин Red Bull 1:25,410 18 Скотт Спид Toro Rosso 1:25,437 19 Тьягу Монтейру Midland 1:26,820 20 Кристиан Альберс Midland 1:27,088 21 Такума Сато Super Aguri 1:27,609 22 Юдзи Иде Super Aguri 1:29,282

Гонка Михаэль Шумахер одержал 85-ю в карьере победу, выиграв Гран-при Сан-Марино. Наиболее яркой частью гонки стала борьба за победу между Шумахером и Алонсо, в которой немец смог отстоять первое место.

На старте большинство гонщиков сохранили или незначительно улучшили свои позиции. На первом же круге произошла серьёзнейшая авария Кристиана Альберса: в повороте Villeneuve его атаковал Юдзи Иде, но не рассчитал траекторию и врезался в машину голландца. Та совершила 3,5 оборота вокруг своей оси, и осталась лежать вверх колёсами. Гонщик не пострадал и смог самостоятельно вернуться в боксы, а на трассе на два круга появилась машина безопасности. После гонки инцидент был рассмотрен стюардами FIA, которые вынесли официальное предупреждение Юдзи Иде.

После рестарта на 3-м круге порядок гонщиков не изменился. Первую волну пит-стопов открыл Рубенс Баррикелло на 12-м круге. Фернандо Алонсо остановился в боксах на 25-м круге. Более поздний пит-стоп, нежели у Баттона (15-й круг), Массы (19-й) и Шумахера (20-й) позволил Алонсо вернуться на трассу вторым, проигрывая Шумахеру 11 секунд.

После первого пит-стопа Алонсо началась самая интересная ситуация гонки, которая была прокомментирована многими знатоками Формулы-1 и позволила создать массу теорий. Начиная с 25-го круга (пит-стопа Алонсо) Михаэль Шумахер стал проезжать круги приблизительно на 1,5 секунды медленнее, чем раньше. Это позволило Алонсо к 34-му кругу догнать Шумахера и атаковать его. Испанцу не удавалось обогнать Михаэля ввиду защитных действий последнего и характеристик трассы, препятствующих обгону. На 42-м круге Алонсо поехал на 2-й пит-стоп, хотя, скорее всего, топлива в его баках было ещё достаточно. По всей видимости, в команде Renault приняли такое решение, поскольку атаки испанца были безуспешны. Возможно, руководители команды хотели попытаться обогнать Шумахера после пит-стопа. На это позволяло надеяться явное преимущество в скорости у Алонсо. Однако в тот момент, когда Фернандо Алонсо отправился в боксы, Михаэль Шумахер проехал свой круг более чем на 1 секунду быстрее своего прежнего темпа. После этого гонщик Ferrari пошёл на 2-й пит-стоп и смог вернуться на трассу перед Алонсо, а затем без труда удерживал его за собой до финиша. Подробный анализ этих событий проведён на сайте f1news.ru.

Помимо борьбы за победу красивыми моментами гонки были поединки Райкконена и Массы за 4-е место, Физикеллы и Баттона за 7-е. Как и в борьбе за первое место, в этих парах обгонов не произошло.

Неудачно выступили гонщики команды Honda: стартовав с 2-го и 3-го мест Баттон и Баррикелло заняли лишь 7-е и 10-е места на финише. Для Баттона это было отчасти связано с инцидентом во время пит-стопа: механик, державший леденец поднял его слишком рано, когда автомобиль ещё не был заправлен. Затем он опустил табличку, но Баттон уже стартовал и оборвал топливный шланг. Гонщику пришлось остановиться и дождаться, когда «пистолет» шланга будет вынут из машины. Из-за этого было потеряно много времени. Также, возможно, стратегия 3-х пит-стопов была неудачной: кроме Баттона, ей воспользовался только Ральф Шумахер, но он финишировал 9-м.

Помимо гонщиков Ferrari, Renault и McLaren в очки вошли Марк Уэббер (6-е место) и Дженсон Баттон (7-е место). 6 гонщиков сошли по различным причинам.

Лучший круг: Фернандо Алонсо — 1:24,569, на 23-м круге.

Лидеры гонки: Михаэль Шумахер 1—20, 26—42, 45—62 (55); Фернандо Алонсо 21—25 (5); Хуан Пабло Монтойя 43—44 (2).

Михаэль Шумахер завоевал 66-ю поул-позицию в своей карьере, став лидером Формулы-1 по этому показателю, опередив Айртона Сенну, у которого этот показатель равен 65-ти. Кроме того, Михаэль набрал теперь на этом автодроме более 100 очков (102), что тоже пока никому не удавалось ни на каком автодроме.

Ссылки

2006 San Marino Grand prix — результаты Гран-при на официальном сайте.

«После гонки» — комментарии гонщиков и руководителей команд. «Несколько слов о стратегии» — анализ возможной гоночной стратегии Михаэля Шумахера авторами новостного сайта f1news.ru.

Категория:События 23 апреля Категория:Апрель 2006 года в Европе Категория:Спорт в Сан-Марино в 2006 году