В данный список включены паровозы, которые попадали на советские железные дороги как военная добыча, а также по репарациям. Подавляющее большинство из них поступило в годы Второй мировой войны, однако в список также дополнительно включены и паровозы, попавшие в страну в период Гражданской войны.

В списке используются следующие обозначения: Род службыМаневровый/ПромышленныйМагистральный грузовой Магистральный грузопассажирский Магистральный пассажирский

Гражданская война В данном списке приведены паровозы, попавшие на российские железные дороги в период иностранной военной интервенции. Серия Страна происхождения Иллюстрация Осевая формула Рабочий вес, т Сцепной вес, т Годы выпуска Заводы Хм 1-4-0 63,05 56,2 — Т 0-3-0 41,7 41,7

Вторая мировая война Ввиду многочисленности, паровозы в данном списке разделены по странам, с чьих железных дорог они поступили. Зачастую один и тот же паровоз может иметь разное обозначение в разных странах. Например, немецкий G 81 в Польше получал обозначение Tp4.

Польша

Данные локомотивы поступили в СССР в связи с присоединением Западной Белоруссии и Западной Украины. На польских железных дорогах (PKP) обозначения серий состояли из латинских букв и цифр ; в НКПС паровозы, за исключением старых русских серий, после переделки на русскую колею сохраняли своё обозначение, но латиницу заменяли на кириллицу.

Согласно советским данным, в сентябре 1939 года НКПС получил с польских железных дорог 2074 паровоза, однако эти данные неполные. Согласно немецким данным, на 31 декабря 1939 года Советский Союз захватил 1840 бывших польских паровозов.

По данным на 31 декабря 1940 года, на русскую колею было переделано 589 паровозов. Ещё 699 локомотивов с польских железных дорог планировалось переделать в 1941 году, однако к июлю того же года большинство из них ещё находилось на заводах со снятыми колёсными парами, где их и захватили наступающие воинские части Германии и Румынии.

Румыния

Данные паровозы попали в НКПС в связи с присоединением Бессарабии и Северной Буковины и преимущественно эксплуатировались на новообразованной Кишинёвской железной дороге. Всего поступило 274 локомотива, из которых к началу Великой Отечественной войны на русскую колею было переделано 55 (52 машины серии 50, 2 — серии 230, 1 — серии 140).

Серия(обозначение в НКПС) Иллюстрация Осевая формула Годы выпуска Заводы 50 0-5-0 — Malaxa, Австрия 140 1-4-0 — Škoda, Baldwin, Henschel, Франция 230То же, что прусский P 8 2-3-0 — Malaxa, Германия.

Финляндия

Серия Иллюстрация Осевая формула Годы выпуска Заводы K3 1-4-0 — Tampella, Lokomo, Hanomag, NOHAB K5 1-4-0 — Tampella, Lokomo L1 0-3-0 — Hanomag, Tampella

Германия

В 1925 году в Германии было введено двухцифровое обозначение серий локомотивов и общую нумерацию для каждой серии. При этом нередко в одну общую серию, например 55, попадали паровозы разных конструкций, имевших только одинаковую осевую характеристику. При захвате данных машин и их переделке на русскую колею, цифровое обозначение часто сохранялось. Нередко паровозы получали двухбуквенное обозначение, где первой была Т (Трофейный), а вторая указывала на серию русского локомотива, близкого по мощности к данному паровозу.

Серия(обозначение в НКПС) Иллюстрация Осевая формула Годы выпуска ЗаводыBR 03(ТС) 2-3-1 — Borsig, Krupp, Henschel, Schwartzkopff, Krauss-MaffeiBR 38(38) 2-3-0 — Linke-Hofmann-Busch, Krauss-Maffei, Hanomag, Fablok, Schwartzkopff и др. BR 42(ТЛ) 1-5-0 — Henschel, Berliner Maschinenbau, Schichau-Werke, Maschinenfabrik Esslingen, Borsig, WLF, Krauss-Maffei BR 50(ТЕ) 1-5-0 — DLV, Henschel BR 52(ТЭ) 1-5-0 — Lokomotivfabrik Floridsdorf, Henschel, Schwartzkopff, Krauss-Maffei, Borsig, Schichau-Werke, Maschinenbau und Bahnbedarfs AG, HCP, Fablok, Maschinenfabrik Esslingen, Arnold Jung Lokomotivfabrik, Škoda, Grafenstaden BR 55 0-4-0 — Vulcan, Grafenstaden, Hanomag, Henschel, Schichau и др. BR 56(ТО) 1-4-0 — Hanomag, Maffei, MBG Karlsruhe, Henschel, Vulcan и др. BR 57(ТЩ) 0-5-0 — Bécsújhely, StEG, BMMF, Hartmann и др. BR 91(ТТ) 1-3-0 — O & K, Henschel, Esslingen и др. BR 92(ТЬ) 0-4-0 — Union, Krauss, Esslingen и др. BR 93(ТЪ) 1-4-1 — Union BR 94 0-5-0 — Grafenstaden, Hanomag, Linke, Henschel, Schwartzkopff, Grafenstaden

Япония

В ходе Южно-Сахалинской операции на острове Сахалин были захвачены несколько японских паровозов серии D51 с шириной колеи 1067 мм, впоследствии продолжавших работать на Сахалинской железной дороге под обозначением Д51. Серия Иллюстрация Осевая формула Годы выпуска Заводы D51(Д51) 1-4-1 — Akita, Hamamatsu, Hitachi, Kawasaki, Kisha Seizo, Kokura, Koriyama, Mitsubishi, Naebo, Nagano, Nippon Sharyo, Ōmiya, Takatori, Tsuchizaki

Примечания

Литература

Ссылки

Категория:Последствия Второй мировой войны Категория:Списки локомотивов и МВПС