Бори́с Па́влович Лисуно́в () — советский , инженер-полковник, организатор производства самолёта Ли-2 (названного в его честь).
Биография
Ранние годы Родился 19 августа 1898 года в станице Дурновской Астраханского уезда (ныне село Рассвет Наримановского района) Астраханской губернии в семье казачьего сотника. В 1918 году окончил 8 классов саратовской мужской гимназии № 2. Учился в ВВИА им. Н. Е. Жуковского, которую с отличием окончил в 1926 году. Его сокурсником был авиаконструктор Сергей Владимирович Ильюшин, с которым Лисунов позднее вместе работал и дружил семьями.
Работа в авиации С 1926 года служил в эскадрилье «Ультиматум» в должности инженера-механика. Затем работал главным инженером Харьковского авиационного завода. 27 января 1938 года назначен техническим директором авиазавода № 84 в подмосковном городе Химки.
11 сентября 1941 в связи с приближением линии фронта принято решение об эвакуации авиазавода в Ташкент. Под руководством Лисунова завод был полностью вывезен, воссоздан на новом месте (ТАПОиЧ) и начал поставлять самолёты для нужд фронта. В Ташкенте здоровье Лисунова ухудшилось, он перенёс инфаркт. С февраля 1946 г. Б. П. Лисунов был отозван в Москву на должность главного технолога 10-го Главного управления наркомата авиационной промышленности.
Освоение лицензионного производства самолёта Ли-2
В сентябре 1936 года Лисунов был направлен в длительную командировку в США для изучения конструкции и технологии сборки самолёта DC-3 с целью приобретения лицензии на их производство в СССР. После ареста в 1937 году Владимира Мясищева руководство освоением производства самолёта в СССР было возложено на А. А. Сенькова (в варианте самолёта ПС-84), а позднее — на Лисунова (Ли-2). Самолёт был пересчитан из дюймовой системы в метрическую с учётом действовавших в СССР технологических норм и получил новые отечественные двигатели, также являвшиеся адаптациями американских образцов. Ли-2 был выпущен в количестве около 14 000 самолётов различного назначения и был в 1940-х годах самым массовым гражданским самолётом в стране, прослужившим в авиации почти 40 летСеляков Л. Л. Тернистый путь в никуда. Записки авиаконструктора. — : 4-й филиал Воениздата, 1997. — 256 с..
Смерть
Борис Павлович Лисунов скоропостижно скончался 3 ноября 1946 года в Москве в возрасте 48 лет. Он похоронен на Донском кладбище (участок 1/2).
Награды Орден Ленина (10.07.1943) Орден Ленина (16.09.1945) Орден Красной Звезды Орден Красной Звезды (30.04.1945) Медаль «За оборону Москвы» Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.»
Память Именем Лисунова называлась улица в Ташкенте, проходящая от Ташкентской Кольцевой Автомобильной дороги до пересечения улиц Слонима и Алимкентской. В 2009 году улица Лисунова была переименована в улицу Карасу.Очередная порция переименований ташкентских улиц и массивов. Комментарии : LiveInternet — Российский Сервис Онлайн-Дневников Также в Ташкенте существовал массив Лисунова, состоящий из четырёх кварталов. Однако, как и одноимённая улица, в 2009 году он также был переименован — в массив Авиасозлар. Архив семьи Лисуновых хранится в Государственном архиве Астраханской области В Рассветской средней школе оформлен памятный стенд о жизненном пути Б. П. Лисунова
Примечания
Категория:Выпускники Военно-воздушной инженерной академии имени Н. Е. Жуковского Категория:Авиаконструкторы по алфавиту Категория:Авиаконструкторы СССР Категория:Машиностроители СССР Категория:Инженер-полковники (СССР) Категория:Похороненные на Донском кладбище Категория:Дважды кавалеры ордена Красной Звезды