Омский троллейбус — старейшая троллейбусная система азиатской части России, действующая с 5 ноября 1955 года.
В настоящее время Омск имеет троллейбусную сеть протяжённостью 170 км (в однопутном исчислении), в пределах которой работают 8 маршрутов. Троллейбус работает с 6:00 до 21:00, а магистральные маршруты до 23:00. В 2020–2023 годах Омск получил троллейбусы «Адмирал» в количестве 111 единицы. Часть из них была куплена по национальному проекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Троллейбусная сеть в Омске будет расширяться, будет построено три новых маршрута, соединяющих новостройки левого берега с правым.
История Вопрос об организации в Омске троллейбусного движения был впервые поставлен в 1953 году. В следующем году общие намерения превратились в конкретные планы, после того как 24 мая Совет Министров СССР утвердил технический проект создания в Омске троллейбусной системы. Проект был разработан «Гипрокоммундортрансом».
Троллейбусное движение открылось 5 ноября 1955 года. Первый маршрут соединил Управление Омской железной дороги и Городок водников. Его протяжённость составляла 6,3 км.
1956 — Введена в эксплуатацию линия от городка Водников по улице Красный Путь до медицинского института в городке Нефтяников. Закончено строительство депо в городке Водников, которое первоначально было рассчитано на 25 машиномест. До этого времени троллейбусы обслуживались и хранились под открытым небом.
1957 — Открылась линия от Управления Омской железной дороги до 3-й Транспортной ул.
1959 — Введена в эксплуатацию линия от Управления Омской железной дороги по ул. Карла Маркса до железнодорожного вокзала. Открыт маршрут № 2 «Вокзал — Кинотеатр имени Маяковского».
1960 — Линия в городке Нефтяников была продлена по проспекту Мира от медицинского института до пересечения с улицей Серафимовича (ныне Нефтезаводская).
1961 — Введена в эксплуатацию линия от Управления Омской железной дороги по ул. Карла Маркса, ул. Гагарина, Интернациональной ул. до кинотеатра имени Маяковского. Изменена трасса маршрута № 2 «Вокзал — Кинотеатр имени Маяковского».
1963 — Открыт маршрут № 3 «Вокзал — 3-я Транспортная ул.».
1964 — Открыт маршрут № 4 «Вокзал — Городок Нефтяников».
1965 — Введена в эксплуатацию линия в городке Нефтяников по улице Нефтезаводской до улицы Энтузиастов. Число троллейбусов в городе составило 125 единиц. В город поступили первые троллейбусы ЗиУ-5, которыми стали заменять имеющиеся машины МТБ-82Д.
1966 — Введена в эксплуатацию линия по улицам Магистральная и Химиков в городке Нефтяников (демонтирована в начале 1970-х годов). Открыт маршрут № 5 «Магистральная улица — Кинотеатр имени Маяковского». Осуществлён переход на бескондукторное обслуживание.
1967 — Введена в эксплуатацию линия от 3-й Транспортной ул. до посёлка Чкаловский протяжённостью 11 км. Открыт маршрут № 6 «Посёлок Чкаловский — Кинотеатр имени Маяковского» и продлён № 3 «Вокзал — 3-я Транспортная улица» до посёлка Чкаловский.
1969 — Выведены из эксплуатации на маршрутах Омска последние троллейбусы модели МТБ-82Д.
1970 — Введена в эксплуатацию линия по улице 10 лет Октября до радиозавода имени Попова и ретрассирован маршрут № 2, — проложен по трассе «Радиозавод имени Попова — Улица Энтузиастов», а также продлена трасса маршрута № 4 «Вокзал — Улица Энтузиастов» в городке Нефтяников по Нефтезаводской ул. до Нефтекомбината.
1974 — В Омск стали поступать троллейбусы ЗиУ-9, призванные заменить широко использовавшиеся ЗиУ-5.
1977 — Введена в эксплуатацию линия по проспекту Мира от Нефтезаводской до посёлка Юбилейный. Открыт маршрут № 5 «Посёлок Юбилейный — Площадь Ленина».
1978 — В миллионном Омске действовало всего 6 троллейбусных маршрутов: № 1. Улица Энтузиастов — 3-я Транспортная ул. № 2. Улица Энтузиастов — Радиозавод имени Попова. № 3. Вокзал — Посёлок Чкаловский. № 4. Вокзал — Нефтекомбинат. № 5. Посёлок Юбилейный — Площадь Ленина. № 6. Посёлок Чкаловский — Кинотеатр имени Маяковского.
1979 — Введена в эксплуатацию линия от Ленинградской площади через Ленинградский мост до новых жилых микрорайонов на левобережье Иртыша протяжённостью 18 км. Открыт маршрут № 7 «Вокзал — Левобережье».
1981 — Открыт троллейбусный маршрут № 8 «3-я Транспортная ул. — пос. Чкаловский». Осуществлён переход на бескассовое обслуживание. Вместо касс в салонах троллейбусов были установлены компостеры.
1983 — Выведены из эксплуатации на городских маршрутах последние троллейбусы модели ЗиУ-5. На левобережье открылось троллейбусное депо № 2 на 100 машиномест, что дало возможность значительно увеличить количество троллейбусов на улицах областного центра и открыть новые маршруты. Маршрут № 5 «Посёлок Юбилейный — Площадь Ленина» продлён до ПО «Полёт».
1984 — Введён в эксплуатацию путепровод в створе улицы Лизы Чайкиной и Космического проспекта. Открыты маршруты № 9 «Вокзал — Улица 3-я Транспортная» и № 10 «Левобережье — Шинный завод». Проведена перенумерация инвентарного подвижного состава. Так, за троллейбусами, приписанными к депо № 1 были закреплены номера 1-199, а троллейбусы депо № 2 получили номера 200—399.
1985 — Введена в эксплуатацию 1-я очередь линии по мосту имени 60-летия ВЛКСМ и открыт маршрут № 11 «Левобережье — Телецентр — Кинотеатр имени Маяковского — Ленинградский мост — Левобережье».
На маршрут № 4 «Вокзал — Нефтекомбинат» вышел первый в Омске троллейбусный поездОлег Бодня Троллейбусные поезда: советская транспортная экзотика// Москва, журнал «Грузовик пресс», № 9 2017. — с. 52-57.Веклич В. Ф. Автореферат докторской диссертации: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц — Москва: Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта, 1990 С. 6 № 277—280 (депо № 2). Несколько позднее на маршрутах № 3, 8, 15 стали работать троллейбусы ЗиУ-9, соединенные по системе Владимира ВекличаКрат В. И.Владимир Филлипович Веклич // Коммунальное хозяйство городов. Киев: Техника — 1998. — № 17. — С. 3-9. — ISSN 0869-1231 в поездаБрамский К. А. Троллейбусный поезд Владимира Веклича // газета «Всеукраинская техническая газета», 11 декабря 2003 р.. Всего в городе эксплуатировалось 10 таких поездов.
1986 — Введена в эксплуатацию 2-я очередь линии по мосту имени 60-летия ВЛКСМ и начали действовать маршруты № 12 «Левобережье — Кинотеатр имени Маяковского» и № 13 «Левобережье — Нефтекомбинат».
1987 — Ретрассирован маршрут № 12 (теперь «Вокзал — Радиозавод имени Попова») и открыт № 14 («Левобережье — Радиозавод имени Попова»).
1988 — Введена в эксплуатацию линия по улице Кирова и Сибирскому проспекту до улицы Гашека. Открыты маршруты № 8 «Кинотеатр имени Маяковского — Улица Гашека», № 15 «Улица Гашека — Посёлок Чкаловский» и № 16 «Левобережье — Посёлок Юбилейный».
Троллейбусная сеть Омска насчитывала 16 маршрутов: № 1. Улица Энтузиастов — ПО «Полёт». № 2. Улица Энтузиастов — Радиозавод имени Попова. № 3. Вокзал — Посёлок Чкаловский. № 4. Вокзал — Нефтекомбинат. № 5. Посёлок Юбилейный — ПО «Полёт». № 6. Кинотеатр имени Маяковского — Посёлок Чкаловский. № 7. Вокзал — Левобережье. № 8. Кинотеатр имени Маяковского — Улица Гашека. № 9. Вокзал — Улица Гашека. № 10. Левобережье — Шинный завод. № 11. Левобережье — Телецентр — Кинотеатр имени Маяковского — Ленинградский мост — Левобережье. № 12. Вокзал — Радиозавод имени Попова. № 13. Левобережье — Нефтекомбинат. № 14. Левобережье — Радиозавод имени Попова. № 15. Улица Гашека — Посёлок Чкаловский. № 16. Левобережье — Посёлок Юбилейный.
В городе уже тогда действовали 2 троллейбусных депо, имелись 274 троллейбуса.
1989 — Открыт маршрут № 17 «Левобережье — Телецентр — Кинотеатр имени Маяковского — железнодорожный вокзал — Ленинградский мост — Левобережье», который носил экспериментальный характер и обслуживался 2 машинами. Этот маршрут просуществовал всего несколько месяцев.
1992 — Закрыты маршруты № 11 «Левобережье — Телецентр — Кинотеатр имени Маяковского — Ленинградский мост — Левобережье» и № 16 «Левобережье — Посёлок Юбилейный». Демонтирована контактная сеть по улице 3-й Транспортной. Маршрут № 5 переведён на работу по укороченной схеме «Посёлок Юбилейный — Площадь Ленина». Маршрут № 10 переведён на работу по изменённой схеме «Левобережье — Посёлок Чкаловский».
1995 — Введена в эксплуатацию линия на Левобережье по улице Дианова до посёлка Солнечный протяжённостью 10 км. Маршруты № 13 «Левобережье — Нефтекомбинат» и № 14 «Левобережье — Радиозавод имени Попова» продлены до посёлка Солнечный. В город поступили 2 сочленённых троллейбуса ЗиУ-683, они были закреплены за маршрутом № 4 «Вокзал — Нефтекомбинат». Больше сочленённых троллейбусов город не закупал. Вскоре с улиц города были убраны троллейбусные поезда на базе ЗиУ-682. Маршрут № 1 «Улица Энтузиастов — ПО „Полёт“» был продлён до Улицы Гашека, в связи с этим отменён маршрут № 8 «Кинотеатр имени Маяковского — Улица Гашека». Произошёл отказ от бескассовой системы обслуживания пассажиров. В салоны троллейбусов вновь вернулись кондукторы.
1996 — В Омск поступили первые троллейбусы АКСМ-101 производства завода «Белкоммунмаш». Эти машины имели бело-розовую окраску кузова и получили инвентарные номера с 3-го по 13-й и с 234-го по 247-й.
1997 — Ретрассирован (фактически вновь открыт) маршрут № 9, следующий теперь по трассе «Посёлок Солнечный — Улица Гашека».
1998 — Открыты маршрут № 6 «Вокзал — Посёлок Юбилейный» и вновь открыт № 16 (теперь «Посёлок Солнечный — Радиозавод имени Попова» (через Ленинградский мост) — задуман как дополнение к маршруту № 14). Отменён маршрут № 5 «Площадь Ленина — Поселок Юбилейный».
2001 — Отменён маршрут № 1 «Улица Энтузиастов — Улица Гашека», взамен введён восстановленный маршрут № 8 по новой трассе «пос. Юбилейный — Улица Гашека».
2005 — Отменён маршрут № 13 («пос. Солнечный — ОНПЗ»), заменён продлённым автобусным маршрутом 67.
2005 — В Омск поступило 20 троллейбусов МТРЗ-5279 производства Московского троллейбусного завода, а также модели ТролЗа-682Г-016, выпускаемые ОАО «Тролза» (г. Энгельс). От хорошо знакомых ЗиУ-682Г они имеют следующие внешние отличия: полностью изменённая передняя оптика, панорамное лобовое стекло вместо прежнего раздельного, стекла салона имеют объёмную тонировку, изменённая панель приборов водителя, конструкция и планировка пассажирских сидений, двери салона поворотного-лавирующего типа (вместо прежних ширмовых).
2005 — В связи с реконструкцией пр. Комарова со строительством второй проезжей части закрыто движение от ул. Перелёта до дублёра ул. Лукашевича, убрана линия по дублёру Лукашевича. Открыто двустороннее движение по ул. Перелёта от просп. Комарова до ул. Ватутина, куда было перенесено всё маршрутное движение. Линия по пр. Комарова развёрнута для движения от Лукашевича к Перелёта, но в маршрутном движении этот участок больше не используется.
2006 — Отменён маршрут № 10 «Левобережье — Посёлок Чкаловский».
2007 — В связи со строительством подземного перехода у арены «Омск», временно закрывается движение по Лукашевича. Временно отменён маршрут № 14 «Посёлок Солнечный — Радиозавод имени Попова» и изменён маршрут № 11 «Улица Гашека — Левобережье» на «Улица Гашека — ж.-д. Вокзал». Позже на время реконструкции было прекращено движение по Красному пути, временно закрыты маршруты 2, 4 и 6 и 8. После окончания работ на Лукашевича для освободившихся машин организовано движение троллейбусов по автобусному маршрут № 67 «Посёлок Солнечный — Нефтекомбинат», полностью копирующий закрытый ранее маршрут № 13. После окончания всех работ решено не восстанавливать маршруты № 6, 14 и 11: первые два закрыты, а 11 сохранён по схеме до ж.-д. вокзала. Маршрут № 67 включён в постоянную схему как автобусно-троллейбусный (с 2011 года — полностью троллейбусный).
2007 — Принят новый генеральный план развития Омска, в котором предусмотрено строительство новых троллейбусных линий в ряде районов Омска — это микрорайон «Радуга», микрорайон 40 лет Октября, новые линии на Левобережье, по набережным Иртыша и т. д.