Гонка Нью-Йорк—Париж () — это трансконтинентальный заезд, состоявшийся на заре развития автомобильных технологий и дорожной инфраструктуры в 1908 году. В гонке участвовали шесть автомобилей, но только три из них смогли дойти до финиша. Победителем стала команда США на автомобиле Thomas Flyer, построенном в 1907 году.
Одним из первых крупных автомобильных заездов стала гонка из Пекина в Париж в 1907 году. В следующем, 1908 году, для новой гонки был проложен следующий первоначальный маршрут: из Нью-Йорка в Чикаго, затем через территорию США и Канады планировалось пересечь на кораблях Берингов пролив и уже через территорию Сибири продолжать движение в сторону Парижа. В то время автомобили считались «самой хрупкой и капризной вещью на Земле».London Daily Mail, 1908.
Ход заезда Заезд начался 12 февраля 1908 года в 11:15 часов утра. Шесть машин, экипажи которых представляли четыре страны — Германию, Францию, Италию и США, стартовали с линии на Таймс-сквер в Нью-Йорке. Германская команда стартовала на автомобиле Protos, итальянская — на Züst, французская — на De Dion-Bouton, Motobloc и Sizaire-Naudin, и наконец, американская — на Thomas Flyer. Командам предстоял тяжёлый путь — в то время было очень мало дорог с твёрдым покрытием, а в некоторых частях света их не было вообще, поэтому очень часто приходилось использовать для движения железнодорожные линии.
Американский Thomas Flyer достиг Сан-Франциско за 41 день, 8 часов и 15 минут, впервые совершив зимний переход территории Соединённых Штатов с помощью автомобиля.Schuster & Mahoney. The Longest Auto Race (New York: The John Day Company 1966), p.71.
Затем машина была доставлена в Валдиз на Аляске. Из-за суровых климатических условий пришлось отказаться от пересечения Берингова пролива. Согласно изменённому маршруту гонки, автомобили были перевезены на корабле через Тихий океан в Японию, а оттуда — во Владивосток.
В китайской Маньчжурии и российской Сибири автомобили столкнулись с весенней оттепелью и бесконечными трясинами, на некоторых участках скорость движения измерялась в футах в час. В итоге Thomas Flyer прибыл в Париж 30 июля 1908 года. Германская команда прибыла четырьмя днями ранее, но была оштрафована на 15 дней за использование поезда для транспортировки машины, поэтому победа досталась американцам во главе с водителем Джорджем Шустером.Clymer, Floyd. Treasury of Early American Automobiles, 1877—1925 (New York: Bonanza Books, 1950), p.115. Итальянская команда прибыла в сентябре 1908 года, французские команды так и не смогли дойти до финиша.
Гонка освещалась газетами New York Times и французской , являвшимися учредителями гонок. Заезд доказал надёжность автомобилей, которые очень скоро перестанут быть роскошью, доступной только очень богатым людям и превратятся в доступное средство передвижения.
Фильмы Сюжет комедийного фильма 1965 года «Большие гонки» (англ. The Great Race) во многом основывается на заезде Нью-Йорк—Париж 1908 года. В 2008 году снят документальный фильм «The Greatest Auto Race on Earth». Гонке также посвящён документальный фильм Вольфганга Эттлиха «Hat der Motor eine Seele? 1908 im Auto um die Welt» 2008 года.
Литература London Daily Mail, various articles during 1907 and 1908. «New York to Paris Auto Race Route», in New York Times, various articles during 1907 and 1908. The Story of the New York to Paris Race , 1908, E.R.Thomas Motor Co., Buffalo, NY (reprinted by Floyd Clymer, Los Angeles, 1951 and Intrepid Publishing Co., 1992 ISBN 0-9625793-2-7).
(revised edition 1977, ISBN 0-8098-0003-9)
Примечания
Ссылки
The Great Auto Race. National Automobile Museum Deutsches Museum Verkehrszentrum
Категория:1908 год в автоспорте Категория:Ралли