Chevrolet Chevelle — автомобиль среднего класса, выпускавшийся Chevrolet (подразделением General Motors) в период с 1964 по 1978 год. Он основывался на платформе GM A-body и был одним из самых успешных автомобилей Chevrolet. Машина выпускалась с кузовами купе, седан, кабриолет и универсал. Модификация Super Sport выпускалась в 1973 модельном году, а Laguna — с 1973 по 1976 год. Спустя три года после отсутствия, была возрождена модель El Camino как часть новой линейки Chevrolet. Chevelle также послужил основой для модели Monte Carlo, введённой в 1970 году. Модификация Malibu, являвшая улучшенной версией Chevelle до 1972 года, сменила её в 1978 году в качестве усовершенствованной и уменьшенной по размеру машины. __TOC__
Первое поколение
Chevelle была призвана конкурировать с Ford Fairlane, будучи близкой по размерам и концепции моделям Chevrolet 1955-57 годов. Chevelle имела колёсную базу в 2900 мм, такую же, как и у Chevrolet 1955-57 годов. На протяжении производства всегда предлагались следующие кузова: 2-дверные хардтоп-купе и кабриолеты, 4-дверные седаны и 4-дверные универсалы. В соответствии с другими линейками Chevrolet, 2-дверные хардтопы именовались Sport coupe, 4-дверные хардтопы — Sport Sedan (выпускались в 1972 году). 2-дверные универсалы выпускались в 1964 и 1965 годах на базе 300 серии. Некоторые универсалы получили эксклюзивные индексы — Greenbrier, Concours и Concours Estate. Вся линейка машин оснащалась двигателями V8. Автомобиль Beaumont, продававшийся только в Канаде дилерами Pontiac, основывался на Chevrolet Chevelle.
Chevelle SS Chevelle SS позиционировалась Chevrolet как «muscle car». В начале 1964 и 1965 годов автомобиль продавался с эмблемой «Malibu SS» на задней панели. С середины 1965 года стоимость Chevelle составляла $1501.Flory, J. «Kelly», Jr. American Cars 1960—1972 (Jefferson, NC: McFarland & Coy, 2004), p.354. В зависимости от типа кузова, машинам присваивались индексы 737 (седан) или 767 (кабриолет).All Chevelles were 13000 series). Flory, p.356. Для 2-дверных хардтопов и кабриолетов за $162 предлагался комплект «Super Sport», включавший обновлённый внешний вид, эмблемы SS и 14-дюймовые колёса с колпаками от Impala SS. Интерьер был отделан виниловым покрытием, напольным алюминиевым рычагом переключения 4-ступенчатой МКПП Muncie либо 2-ступенчатой АКПП Powerglide. В качестве дополнения, на Malibu SS могли ставиться четыре контрольные лампы и тахометр. Двигатель — V8 объёмом 280 куб. дюймов (4638 см³), с четырёхкамерным карбюратором и мощностью 220 л. с.
Конкурентами Malibu SS становятся Pontiac GTO (основанный на Pontiac Tempest, с двигателем 390 куб. дюймов (6375 см³) и мощностью 325 л/с, 242 кВт) и Oldsmobile Cutlass 442 (330 куб. дюймов (5408 см³), 310 л/с). Поэтому в 1964 году Chevelle имеет двигатели V8 объёмом 327 куб. дюймов (5359 см³) и мощностью 250 или 300 л/с (224 кВт). Все они оснащались 4-камерными карбюраторами со степенью сжатия 10.5:1., способными конкурировать с Ford Fairlane и Plymouth Barracuda. Но для «muscle car» требовалось больше мощности и в 1965 году Chevrolet предлагает мотор V8 рабочим объёмом (327 куб. дюймов) 5359 см³ с Regular Production Option (RPO) L79. Chevelle пользовался успехом у покупателей на рынке и в первый год производства выпущено 294160 автомобилей, в том числе 76860 SS.The Editors of Consumer Repoerts После 1965 года индекс Malibu SS перестал присваиваться автомобилям, за исключением экспортируемых в Канаду. Malibu SS396 с моноблочным двигателем были выпущены в 1965 году в количестве 201 штуки, из них до наших дней дошли 75 (оригинальные Z-16).
В 1966 году в линейку Chevelle добавлена высокопроизводительная модель SS 396 (с индексами 817 и 867), имевшая собственную линию двигателей и оборудование. Купе и кабриолеты SS 396 использовали усиленную раму и кузов от «Malibu Sport» с тяжёлой подвеской и утолщённым передним стабилизатором, но различной внешней отделкой. Они имели воздухозаборники на крышке капота, шины с красными полосами и боковые молдинги. Производительность двигателей V8 CID 396 куб. дюймов (6489 см³) могла составлять 325 л/с (242 кВт), 350 л/с (260 кВт) и 375 л/с (280 кВт). Серия SS396 выпускалась с 1966 по 1968 год. В 1967 и 1968 годах выпускалось спортивное купе с индексом 17.
В Канаде спортивные Chevelle продолжали именоваться, как «Malibu SS» в 1967 и 1968 модельном годах. Эти машины имели те же самые комплектации, что и обычные «Malibu» (не SS) для США, не имея воздухозаборников на капоте и шин с красными полосами. Начиная с января 1967 года, канадские Chevelle SS396 получили те же обозначения, что и в США.
Z16 SS396 На заводе в Канзас-Сити в 1965 году выпущено 200 экземпляров Chevelle Z16. Она имела раму от кабриолета, суженную заднюю ось, тормоза от модели Impala, тяжёлую подвеску, а также наиболее комфортабельный салон и все возможные опции. На неё устанавливался моноблочный двигатель V8 Turbo-Jet объёмом 396 куб. дюймов (6489 см³) с 4-ступенчатой МКПП. На задней панели имелась уникальная хромированная отделка и задние фонари, отличавшиеся от Malibu и Malibu SS.
Прототип Chevelle Z16 был построен на заводе в Балтиморе. Вместе с ним общее количество выпущенных машин составляет 201 штуку. Один из кабриолетов был построен для генерального директора Chevy Саймона Кнудсена (Semon Knudsen), но не сохранился до настоящего времени.
В связи с очень низким количеством выпущенных машин, Chevelle Z16 является одним из самых желанных и редких когда-либо созданных автомобилей Chevrolet. Цены на сохранившиеся экземпляры составляют не менее миллиона долларов. Некоторые владельцы Chevelle 1965 года пытались подделать свои машины под Z16, однако это крайне затруднительно из-за отсутствия уникального оборудования и отделки Z16.
Рестайлинг 1966—1967 В 1966 году Chevrolet проводит рестайлинг своих машин. Chevelle получает более гладкие контуры кузова, широкую решётку радиатора, новые бампера, а также изогнутые боковые стёкла. Новый дизайн представлял популярный в 1960-х годах «стиль бутылки Коки». В линейку Malibu добавился хардтоп Sport Sedan. Chevelle продолжали выпускаться в комплектациях 300, 300 Deluxe и Malibu. Выбор двигателей был представлен мотором V8 объёмом 327 куб. дюймов (5359 см³) или же двигателем среднего уровня — V8 объёмом 283 куб. дюйма (4638 см³) и мощностью 220 л/с. В качестве опций предлагались тахометр, колёса с дисками из магнитных сплавов и металлокерамическими тормозными колодками.
В 1967 году автомобили вновь подвергаются незначительным изменениям внешнего вида. На все модели устанавливаются передние дисковые тормоза, новый главный тормозной цилиндр с контрольной лампой. С 1967 года, согласно новым требованиям о безопасности, устанавливается разборная рулевая колонка. SS396 включала в себя модели Super Sport, а также кабриолеты и купе. Двигатель V8 объёмом 396 куб. дюймов (6489 см³) мощностью 375 л/с перестал устанавливаться на новые модели, при этом до его отмены было выпущено 612 автомобилей. На выбор покупателей предлагалось несколько трансмиссий: две 3-ступенчатые МКПП, одна 4-ступенчатая МКПП и две АКПП. Механические трансмиссии оснащались Turbo Hydra-Matic. В числе новых опций: амортизаторы Superlift, подголовники Strato и новые контрольно-измерительные приборы. Хотя в 1967 году Chevrolet вводит новую модель — Camaro, Chevelle рекламируется, как более традиционная спортивная машина.
Второе поколение
В 1968 году Chevelle получает новый кузов с передними «коническими» крыльями, более обтекаемыми формами и увеличившимся профилем. Купе и кабриолеты 1968 года использовали колёсную базу 2800 мм, а седаны и универсалы — 2900 мм. Увеличилась глубина протектора на передних и задних шинах. Хардтоп-купе получили кузов в стиле полу-фастбэк. Люксовые автомобили (в том числе SS 396 и новый Concours) имели стеклоочистители «Hide-A-Way» системы GM. Sport Super (SS), включавшая SS 396 купе и кабриолет становится отдельным модельным рядом. Chevrolet выпустил 60499 хардтопов SS 396 и 2286 кабриолетов. Super Sport имели 14-дюймовые шины F70 с красными полосами и стандартный двигатель V8 Turbo-Jet объёмом 396 куб. дюймов (6489 см³) и мощностью 325 л/с, который, впрочем, мог быть заменён также на моторы 350 куб. дюймов (5735 см³) и 375 куб. дюймов (6145 см³). SS 396 Sport Coupe продавался за $2899 — на $236 больше, чем Malibu с V8—мотором 307 куб. дюймов (5031 см³). На все автомобили могли ставиться «ковшеобразные» спортивные сидения и виниловый интерьер. Новый седан Concours Sport был ориентирован на роскошь — со специальной звукоизоляцией, «мягкой» приборной панелью, отделкой «под дерево» и виниловой отделкой салона в цвет кузова. В этом году Malibu получил новый седан Sport. Универсал Concours Estate являлся одним из четырёх универсалов в линейке Chevelle. Один год также предлагалась модификация Nomad — Nomad Custom. Двигатели для Chevelle — Turbo-Thrift six мощностью 140 л/с (100 кВт) или Turbo-Fire 307 V8 мощностью 200 л/с (150 кВт). Последний имел вариацию с 325 л/с (242 кВт). Механическая трансмиссия получила систему «Air Injection Reactor (A.I.R)» от GM, которая повысила сложность ремонта. Согласно новому Федеральному мандату о безопасности, все автомобили, выпущенные после 1 декабря 1967 года, должны были иметь боковые габаритные огни, а также ремни безопасности для водителя и переднего пассажира.
Модели 1969—1972
В 1969 году Chevelle рекламировался, как «самый популярный автомобиль среднего класса в Америке». На обновлённой хромированной решётке радиатора располагались четыре фары, а габаритные огни переместились в прорези в переднем бампере. Задние фонари стали крупнее, занимая четверть задней панели. Передние вентиляционные форточки стали исчезать в связи с установкой системы «Astro Ventilation» на многие модели Chevelle. Модельный ряд Chevelle был сокращён до двух модификаций — 300 Deluxe и Malibu. SS 396 перестаёт быть отдельной моделью и становится одной из комплектаций стоимостью $347,60. Это означало падение цены не только на кабриолеты и хардтопы Sport Coupe, но и на300 Deluxe. Было построено очень немного 300 Deluxe SS396 с боковыми стойками, которые в настоящее время ценятся коллекционерами. Super Sport имел двигатель V8 мощностью 325 л. с. рабочим объёмом 396 куб. дюймов (6489 см³), иной капот, радиаторную решётку с эмблемой SS и заднюю панель чёрного цвета. Другие версии данного двигателя имели мощность в 350 и 375 л. с. (280 кВт). Несколько сотен Chevelle имели двигатели V8 объёмом 427 куб. дюймов (6997 см³), который обычно ставился на полноразмерные модели. Универсалы Chevelle имели модификации Concours, Nomad и Greenbrier — последний индекс ранее использовался для обозначения фургона Corvair. Они получили заднюю дверь двойного действия. Универсалы имели длину 5300 мм, в отличие от купе, имевших длину 5000 мм. Chevelle опционально получил омыватели передних фар, электрические стеклоподъёмники и замки, а также обогрев заднего стекла. Производство среднеразмерных Chevy выросло в этом году, Malibu стали более популярными, чем их менее дорогостоящие собратья. Около 7 % Malibu имели 6-цилиндровый двигатель; 86,000 машин имели комплектацию SS 396. Все Chevelle 1969 года имели подголовники и блокируемую рулевую колонку, которые требовались для всех автомобилей, продаваемых в США после 1 января 1969 года.