Юго-Западные железные дороги — акционерное общество в Российской империи.
На 1 января 1903 года стоимость Юго-Западных железных дорог, без подвижного состава, поставленного на дороги за время казённой эксплуатации, была определена в 421 000 000 рублей. На 1909 год паровозов 1 343 штуки, пассажирских вагонов 1 327 штук, товарных вагонов 28 484 штуки.
История Общество Юго-Западных железных дорог образовано в 1878 годуПСЗ-2, 1878 г., № 58611 путём слияния обществ Киево-Брестской (1871 год), Бресто-Граевской (1871 год) и Одесской (1874 год) железных дорог.
В 1888 году Обществу ЮЗЖД было разрешено сооружение Уманских ветвей, а в 1889 году — Новоселицких.
Линии общества проходили через Одессу, Кишинёв, Бирзулу, Балту, Жмеринку, Казатин, Елисаветград и многие другие города России. Протяжённость — 1 046 вёрст (1 280 километров). 1 января 1895 года выкуплены в казнуПСЗ-З, 1894 г., № 10800.
В настоящее время бо́льшая часть участков относится к железным дорогам Украины.
Линии Существовали следующие линии Ж/Д: Одесса — Ковель, с ветками Здолбуново — Радзивиллов и Кременец, Казатин — Киев, Казатин — Умань, Жмеринка — Волочиск, Жмеринка — Окница, Вапнярка — Шпола, Слободка — Новоселицы, Раздельная — Унгены и Рени; Бирзула — Знаменка — Фастов, с веткой Бобринская — Черкассы; Киев — Ковель, с ветками Коростень — Шепетовка — Каменец-Подольский и Гусятин и Сарны — Ровно
Юго-Западные (1895 год) Юго-Западные (1882 год) Юго-Западные (1880 год) Одесская (1874 год) Одесско-Балтская (1865 год) Одесская портовая Кишинёвская (1873 год) Киево-Брестская (1871 год) Киево-Брестская (1870 год) Киево-Балтская (1869 год) Бресто-Граевская (1873 год) Бендеро-Галацкая (1877 год) Брестско-Одесская (1879 год) Фастовская (1876 год)
Примечания
Ссылки
Категория:Исторические железные дороги Украины Категория:Железные дороги Российской империи